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『e燃費アワード』というものがあるらしく、今年で5回目らしいですが、2010年1月1日〜12月31日までのユーザーからの約50万人！からのデータを元にランク付けしたそうです。


詳細はこちらに詳しいですが、95%の信頼区間と書いてあるので、きちんと統計を取った結果のようですね。カタログデータよりはかなり現実的だと思います。


さて、その結果は…昨年デビューの新型車では「フィットハイブリッド」が当然1位、以下は「ポロ　TSI」、「CR-Z」、「マーチ」、「ゴルフ　TSI」と並びます。フィットが2位に約2Km/Lの差を付けていますが、ハイブリッドなので当然の結果かと。


輸入車部門では「ポロ　TSI」、「フィアット500」、「ゴルフTSI」、「フィアット　パンダ」、「ゴルフ　バリアントTSI」となっています。フィアット500以外は全部ダウンサイジングターボですが、今年はツインエアがデビューするので、また結果は変わりそうですね。


国産部門では当然上位はハイブリッドが独占で、ほぼ順当に「プリウス」、「インサイト」、「シビック　ハイブリッド」、「フィット　ハイブリッド」ですが、5位に「iQ」が入って健闘しています。デミオはどうだったのでしょうか？


順位としては納得いく結果のような気がしますが、ここで問題なのは「カタログ燃費達成率」で、ハイブリッド車がほぼ60%なのに、ヨーロッパのダウンサイジングエンジン勢は80〜90%を達成しています。如何に現行のカタログデータが当てにならないかが良く分かります。そういう意味では、iQは燃費達成率は73%で頑張っていると思います。やはり、軽量な車体が効いているのでしょうか。


こちらのニュースでは国土交通省が「平成22年の燃費の良いガソリン乗用車ベスト10」を発表していますが、単にカタログデータを並べただけのもの。何か意味あるのでしょうか。それよりは、実情に即した燃費表示検査の設定をしてもらいたいものです。


そうでないと、くだらない燃費計測モードで好成績を出すためのセッティングにした日本車は「カタログデータばかり良くて、実際には走らない」という評判を払拭出来ないと思います。ここにもガラパゴス化が起きていますね。


ちなみに、我が愛車D3君の実測燃費は15.55Km/L…このランキングだと新型車部門ではマーチを抑えて第4位、輸入車部門ではゴルフTSIを抑えて第3位…パフォーマンスを考えたら信じられない程の好燃費です…って、結局これが言いたかったりして（爆）。

早くスカイアクティブディーゼルがデビューして、データばかりのハイブリッド勢を打ち負かして欲しいです。

こちらのニュースに詳しいですが、ALPINA B3S Biturboが装備を充実させてお値段は据え置きに改定されたようです。


装備を簡素化されたモデルも「ALPINA B3 Biturbo」として販売されるようですが、エンジンは一緒なので、ちょっと誤解を招くような表記ですね。


大半の方は装備される（19インチホイールは微妙ですが）オプションで価格据え置きなのは有り難いですが、元々結構高い車なので、これで適正な価格かな？という気もします。


B3 Biturboの方は、ALPINA D3 Biturbo並に装備が簡素化されているみたいなので、112万円安いとは言え、iDriveやウッドパネル、レザーインテリアなどをオプションで注文していくと、B3S Biturboとあまり変わらないお値段になってしまいます…iDriveがどうしても欲しくない方向けの車種でしょうか？


それにしても、廉価版？のB3 BiturboでもD3 Biturboとの価格差は189万円…結構お買い得だったかもしれません。維持費（特に燃料代）も安いですし（爆）。


これで、D3 Biturboでもカブリオレが選択出来たら、完璧だったのですが、惜しかったです。