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タイトルでピンと来た方は結構オールドファンかもしれませんが（爆）、以前お伝えしたモーガンの３ホイーラーの後継機種が正式発表されましたね。その名も「スーパー３」です。



先代と元祖の３ホイーラーはオートバイの空冷Vツインエンジンを車体の前部に搭載し、１輪の後輪を駆動するという独特のレイアウトでしたが、新型のスーパー３は後輪駆動の３輪車という基本は一緒のものの、エンジンはフォードの1.5L3気筒水冷エンジンを縦置きしています。



パフォーマンス自体も、先代までは排ガス規制の縛りもあって日本仕様は69psでしたが、新型なら最新の排ガス規制も難なくパスして120ps/150Nmのパワーをフルに発揮出来そうですので、格段に速くなるのではないでしょうか。0-100Km/h加速は７秒ジャストのようですのでそこそこ速いと思います。最高速は運転手が耐えらえる速度でしょうか（爆）。車重は少し重くなりましたが、それでも635Kgとかなり軽量です。





更に、斬新なサイドプレートを装備する事によってパニアやラック、ラゲッジキャリアが装着可能…って、トランク無いのでしょうか（爆）。こちらの動画を見ると、バッグなどは確かにボディサイドに装着しています。波打ち際も走っているので直進性には問題なさそうですね。


新型は先代の２倍の生産量を計画しており、４輪のプラスフォー、プラスシックスと合わせて年産1500台以上になるそうです。アルピナ並みですね（爆）。


このモデルに限らず、モーガンは速く走ってもゆっくり走っても楽しそうですし、見た人も癒す存在ですね。いつかは欲しいです。

以前乗っていたE82の135iクーペを先祖として、ややコンパクトな２ドアクーペとしてはほぼ唯一のFR車であった２シリーズのクーペが新型になって日本にも導入されますね。






グレードは2L4気筒の220iと3L6気筒のM240ixDriveです。220iの方は184ps/300Nmのパワーで普通ですが、M240iは387ps/500Nmとかなりパワフルですね。

先日夜更けに山道を通ったら気温はマイナス3度になっており、なんと塩化カルシウムの散布車とすれ違ってしまいました。峠までの道は塩カルで雪が降ったようになっていました。

幸い路面は凍ってなかったので安心して峠を通りましたが、翌日になってみるとリアガラスがザラザラになっていました。巻き上げられた塩カルがびっしり着いた感じでした。とりあえず水を掛けて拭いておいたのですが…。

翌日になってみたらバンパーの辺りはびっしりと雪の結晶のように塩カルの結晶が（涙）。１日経って夜露に濡れたのが結晶化したようです。慌てて全体を洗車しました（爆）。

ボンネットの方は無事でしたが、こちらも良くみるとうっすら茶色っぽい…こちらは花粉のようです。

塩化カルシウムはもとより、花粉も放置していると変な化学反応で塗装が痛むようですね。この季節はまめな洗車が必要なようです。

ジュネーブショーでの発表から丸々２年、DSの大型セダンのDS９がいよいよ日本にも上陸するようです。


まだ詳細ははっきりしませんが、PHEVでパワーは250ps/360Nm、EV走行可能距離は61Kmのようです。他にもエンジンのグレードはあるようですが、正式発表は3月17日のようですね。

３月の開幕に向けて新車が発表されだした今年のF1シーズン、レギュレーションが大幅変更になったので各チームでマシンのフォルムが結構違う気がします。
真っ先に発表されたハースは2021年モデルに似たサイドポンツーンの絞り込みですが、その後に発表されたアストンマーチンは逆にサイドポンツーンの絞り込みはかなり少なく、同じ年度のマシンとは思えません。搭載エンジンもフェラーリとメルセデスと違うので、その違いもあるかと思いましたが、