地上を走る魔法の絨毯 - RZ

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地上を走る魔法の絨毯

ごめおつ
レクサス / RZ
500e“バージョンL”_AWD_DIRECT4 (2025年)
- レビュー日：2026年8月16日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: ・滑らかかつ力強い加速感
・極めて高い静粛性と低振動
・サイズに似合わない取り回しの良さ
・シンプルかつ上質なインテリア
・高速道での運転支援はほぼ自動運転
・必要十分な走行可能距離
・回生パドルの効きが良くブレーキを使う頻度が激減する
・標準装備が充実、オプションがほぼ不要
・補助金が満額戻ってくる
不満な点: ・メーター周りの貧弱さ、表示が少しぼやけて見える
・車体色の選択肢が少なめ、個人的には深い青系の色が欲しかったです
総評: 非常に完成度の高い車です。
レクサスは初めて所有しますが、BEVの持つ特性を最大限活かして、レクサスのブランドコンセプト（走りの上質さ、静粛性、安全性、安心感）を体現した車だと思います。
エンジンの振動がなく、かつ路面から伝わる振動も極力抑えられているため、運転中の安心感や疲労感の少なさは特筆ものです。
回生パドルは応答性が良くマイルドな効き味なので、加減速が滑らかで同乗者にも優しい車です。走行中にスマホの画面を見ていても酔わないと言っていました。
踏み出しから力強く、滑らかに加速していくため運転は非常に楽です。踏めば急加速も可能ですが、そういう楽しみ方をする車ではないと思います。ICEなら1000万円越えの車でしか体験できないような走りの質感を、実質負担700～800万円程度で提供してくれる、そんな魔法の車だと感じました。

デザイン: 4; 黒の樹脂パーツがピアノ塗装されており少し「やんちゃ」な印象を持ったため、フェンダーアーチモールはボディ同色にしてもらいました。費用は上がりますが、全体的な雰囲気として落ち着いたクーペSUVになったと自己満足しています。
フロントマスクは近づいて見ると重厚さがあり、遠くから見るより近くで見る方がカッコ良いデザインだと思います。
走行性能: 5; パワーは必要にして十分。踏めば加速も楽しめますが、それよりも滑らかさ優先の味付けだと思います。普通に踏んでいるつもりでも、気づけば後続車を引き離しているような感覚です。
最小回転半径が5.6mなのでサイズの割に取り回しは良く、普通の駐車スペースで扱いに困ることはありません。パーキングアシストも使い勝手が良いと思います。
乗り心地: 5; この車の最大の特徴が「乗り心地」の良さだと思います。前車がディーゼルだったので、比較した時の振動の少なさや室内外の静かさは同じ乗り物とは思えない、天地の差があると感じます。
バージョンLなので足回りも硬さはなく、路面の凹凸も優しくいなしてくれます。かと言って柔らかすぎるという訳でもなく、コーナーでもしっかり足元を支えてくれます。
積載性: 5; ゴルフバッグは横置き可能なので十分な横幅と奥行があると思います。
一方、クーペスタイルなのでリアウインドウはかなりの傾斜があり、荷室の高さはありません。大量の荷物を積むことは稀なので、私の用途では必要十分です。
燃費: 4; 夏場でしか使用していませんが、満充電の状態からノーマルモードかつクーラー使用で490km程度走れます。クーラーなしなら500kmを軽く超えます。但し、ホイールを18inchにサイズダウンしているため、その分は走行可能距離が伸びているはずです。
バッテリー負荷を抑えるため普段は80％充電で使用しており、同条件の場合は380～390km程度になります。
あと100km走行距離が延びれてくれれば完璧だと思います。制御系プログラムの改善に期待します。
価格: 5; 乗り潰す前提で購入しているのでリセールは全く気にしていません。補助金が満額でるのでお得感は高いと思います。キャンペーンで6kw充電器も無料設置していただき、レクサスには感謝しかありません。