所有満足度の高い車 - CX-80

マイカー

所有満足度の高い車

ラッシー☆
マツダ / CX-80
XD ハイブリッドドライブエディションナッパレザーパッケージ_6人乗り_4WD(EC-AT_3.3) (2026年)
- レビュー日：2026年8月18日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: 好みではありますが、ロングノーズのどっしとした風貌が好き。内装の質感も満足。そしてこの巨体で信じられない燃費の良さ。前車のアテンザから排気量は1.5倍となったものの、燃費は3割以上良い。通勤片道30kmのロングドライブも相まって相性が良い乗り方なのでしょう。
通勤だけなら20km/Lを超えてくるが、渋滞にハマるとたちまち悪化します、、、。マイルドハイブリットと言えどストップアンドゴーには弱いです。
通勤&ロングドライブ&街乗り織り交ぜて満タン1200kmは軽く走ります。
不満な点: 走り出しの重さは否めませんね。モーターアシストもうちょっと上手く出来ないのかね？一旦走り出せば重さなど感じさせない軽快さがあります。
乗り心地はもっと硬くても良いかな。
低速時のDCTのギクシャク感。←アクセルワークで許容範囲に抑えられます。
CTSの運転が下手くそ。←特に停止時のカックンブレーキ
総評: 走りもデザインも燃費も積載性も妥協したくないミニバン嫌いの私には見事にハマった史高の車。結構居ると思うんですよね。同じ人種が。

乗り方によってはカタログ超えの燃費を叩き出すポテンシャルを持っているが、どっしりとした巨体ゆえに都市部での使用には不向きですかね。乗り手を選ぶ車と言ったところでしょうか。
3列目を倒せば積載性も十分で、キャリアなしで家族4人の荷物&キャンプ道具一式を後方視界確保したまま積載可能。
この価格でこの性能を世に出したMAZDAの技術者に敬意を評します。

デザイン: 5; ロングノーズの美しいシルエット。
リアビューはもう少し追い込めたのではなかろうか？と思う点も。
走行性能: 5; FRの走行性能は癖になりますね。
高速走行中はもう少しどっしり感があってもいいかな。
乗り心地: 4; 運転席、助手席は文句なし。2列目は許容範囲。3列目は未体験。（使うとしても短距離移動で子供が乗るだけなので重要視せず）
積載性: 5; 素晴らしい。
2列目のウォークスルー部、倒した３列目と2列目背面の間（2列目をちょっと前に出して）を駆使してテトリスすればアテンザの倍ぐらい積めると言っても過言ではない。
ラゲッジ下は大して入らないが、トノカバーを取り下ろして傘や釣りざおといった長物がシンデレラフィット！地味に嬉しい。
燃費: 5; 驚くべき燃費の良さ。素晴らしい。
カタログ値を軽く超えてくるとは嬉しい誤算。
乗り方、用途の相性もあるのだろうけど、私の利用スタイルと見事にハマっている様です。
毎日通勤往復60キロ、休みは高速使ってロングドライブ（伊豆や軽井沢の峠越えあり）、目的地でのチョイ乗りを挟んでも20km/l超え。満タン走行可能距離1400km！（前回給油の実績）
DPFの間隔は概ね1400km位で、判別する方法は急激な平均燃費の低下&i-stop不作動で察知。遮音性が良いためか鈍感なのかエンジン音の変化は分かりませんでした。
価格: 4; 安くは無いけど、この性能、質感ならば決して高くはない。いや、むしろお買い得と言える。
オプションモリモリで700万近い車。ネームバリューや車格にこだわる人はレクサスや欧州車に流れてしまう事もあるでしょうね。
MAZDAが好き、デザインやテクノロジーに惚れた、いっぱい積みたいけどミニバンはヤダと言った方は今すぐ試乗に行きましょう!
故障経験: 巷ではイロイロ言われていますが、ロアアームのサビ対策ぐらいは早期にしておいた方が安心ですね。あとは延長保証に入って安心を買いましょう。（必須）