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2011年02月06日

久し振りのDIY〜♪

皆さんのクリーン・エア作戦に刺激され、ペンディングになっていた
2.0Tのエア・フィルター交換にトライしました♪
この2.0TはGolfVのGTI/GTXと同じエンジンで、その交換の難しさは
定評があります（笑）エンジンヘッドカバーの上に、エアークリーナー
ボックス兼エンジンカバーが覆いかぶさる様に配置されていて、４本の
突起で固定されています。この突起が固くて外れない・・外れない！
昨年末の車検でDラーさんにエアーフィルターをクリーンアップして
貰ったので、今回社外品（K&N)をDIY交換しました。

交換作業の記録は、その１　その２　をご参照下さい。またGolfVの作業手順はこちらもご参考に・・・
で、交換後の印象ですが新鮮な空気をたらふく吸って、心無しかエンジンの音も気持ち良くなった〜なんて
のは気のせいですね（笑）

この記事は、ウひゃ〜汚ね〜えに刺激されて書いています（笑）

ブログ一覧 | メンテナンス | クルマ
Posted at 2011/02/06 20:51:24

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パサバリB 2011年2月6日 21:17 クリーンエアープロジェクトにご参加ありがとうございます！（笑）確か長期計画だったですね、ようやく交換されて何よりです吸気抵抗がかなり下がってるでエンジンの回りも向上する。。。かも？！(^^; でもターボ搭載なので変化は体感出来ないかもですね。え？自分のＢ君は体験出来たかって？ええと・・・出来ませんでした（自爆）	コメントへの返答 2011年2月6日 22:04 長期計画が実現しても、いまさらアップねえ〜と思って居たところでしたが、なにやら勢いですね♪ みなさんこの寒さで引き蘢ってるとやはり弄りたくなる・・・？（笑）変わらないと思っても、やはりその辺り一周してテストしてきました(^_^ゞ
ラビット. 2011年2月6日 21:38 ２．０Tはエアクリ交換するのにエンジンのヘドカバー外すとはメンテナンス大変ですね（驚 V6は楽なような？車検の時に純正品に交換したのでDAYしたこと無いです。。。２．０Tだと吸気増やしたら排気も増やすと体感できそうですね（笑	コメントへの返答 2011年2月6日 22:07 皆さんのV6エンジンが目の前でポンポンと換装出来るのを羨ましく拝見していました（笑）やっぱり直噴・ターボの初期型なのでメンテナンスまで気が回らない設計だったんでしょうかね。エアクリカバーとエンジンカバーを一体型にして何のメリットがあるんでしょう・・・(^_^ゞ
daw 2011年2月6日 21:40 トラバありがとうございます。していただいて申し難いのですが、多分、いや絶対、残念ながら　　気の　せ　い　です。Ｂ会長これはグループ結成でしょうか。『波板倶楽部』ｯﾃ感じのロゴ行きましょうか・・・	コメントへの返答 2011年2月6日 22:16 折角持っているのに、この流れに乗らないと交換しても恥ずかしくてアップ出来ません（笑）効果は気のせいでしたが、ひと汗（いやいや冷や汗・・・）かいた充実感が気持ちよかったです。波板倶楽部、いい感じのネーミングですね♪
☆まさ 2011年2月6日 22:19 私も早い内にエアクリーナーぐらい社外品の効果あるのに換えたいと思っています。どこのがいいかなあ…	コメントへの返答 2011年2月6日 22:23 私は延長保証を切りましたので、気軽に社外品に乗換えました♪　☆まささん、バリバリ新車ですよね、いいな〜（笑）
ずん^^ 2011年2月6日 23:07 念願の交換、おめでとうございます。一度外したら、もう大丈夫ですね(笑)。留め位置のゴムにシリコンスプレー付けておくのがお奨めです。延長保証は止められたんですか～。自分、今月車検なので悩んでます。	コメントへの返答 2011年2月6日 23:15 ようやく交換出来ました♪ 外してみたら、あのゴムが突起側にへばりついていましたので、剥がしてカバー側に付け換える必要がありました。で、突起側には、例のデュポンのオイルを塗っておきましたが大丈夫でしょうか？（笑）私の場合１年間で13万円ですから、壊れたらスプラッシュに乗ろうかな〜と云う事で（爆）
ki-rarara. 2011年2月6日 23:22 この前購入したｋ＆Ｎ、まだ交換してませんでした。寒かったし、雪積もったりで・・・。（言訳）そろそろ活動開始します。	コメントへの返答 2011年2月6日 23:34 私はその昔、お友達が一括購入したK&Nを今頃交換しています♪　まあ腐るものでもないので、時期がくれば・・・（笑）今日は外で作業していても、風がなく快適でしたよ〜＼(^o^)／
まー（休止中） 2011年2月7日 18:04 お、皆さん続々交換ですね！僕はK&Nグループに入り損ねましたが（爆）変わり者は僕一人みたいです（＾＾；	コメントへの返答 2011年2月7日 19:23 Ｂさん立ち上げの波板倶楽部は入会資格に制限が無いようですから、メーカー問わず（って何のメーカー？(笑)）お仲間ですね♪ 昨日はみんな出掛けてお留守番でしたので、暇潰し弄りでした～(^o^)／

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ラビット. 2011年2月6日 21:38 ２．０Tはエアクリ交換するのにエンジンのヘドカバー外すとはメンテナンス大変ですね（驚 V6は楽なような？車検の時に純正品に交換したのでDAYしたこと無いです。。。２．０Tだと吸気増やしたら排気も増やすと体感できそうですね（笑	コメントへの返答 2011年2月6日 22:07 皆さんのV6エンジンが目の前でポンポンと換装出来るのを羨ましく拝見していました（笑）やっぱり直噴・ターボの初期型なのでメンテナンスまで気が回らない設計だったんでしょうかね。エアクリカバーとエンジンカバーを一体型にして何のメリットがあるんでしょう・・・(^_^ゞ
daw 2011年2月6日 21:40 トラバありがとうございます。していただいて申し難いのですが、多分、いや絶対、残念ながら　　気の　せ　い　です。Ｂ会長これはグループ結成でしょうか。『波板倶楽部』ｯﾃ感じのロゴ行きましょうか・・・	コメントへの返答 2011年2月6日 22:16 折角持っているのに、この流れに乗らないと交換しても恥ずかしくてアップ出来ません（笑）効果は気のせいでしたが、ひと汗（いやいや冷や汗・・・）かいた充実感が気持ちよかったです。波板倶楽部、いい感じのネーミングですね♪
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