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V40/T4 をお借りしましたので、チョッと走ってきました（笑）

都内から高速主体の燃費チェック・・・と云うかV60/VORとの比較です。
ルートは、都内→第三京浜→保土ヶ谷PA→第三京浜→都内の往復コース。



(1)V40　往路












(2)V40　往復路












実は、１年点検をチョッと早目に受けている間、代車のV40/T4を拝借しての
試乗なのです。では、エンジンオイルほかサービス・パスポートで定期交換
して貰ったV60/VORはどうでしょう？









(3)V60　往路












(4)V60　往復路



（帰路のオーバーランとDらー到着時撮り忘れたので、バランス調整後の自宅帰路で撮りました（笑））










往路では2.2キロ/Lの差があった燃費が、復路を含めたトータルでもは殆ど
差（1.1キロ/L）が無くなりました。
同じエンジンでの車重差（V40:1,430kg vsV60:1,570kg=140kg)と思えば
妥当なところでしょうか。


一方、JC08モードで2.6km/lの差（V40:16.2km/l vs V60:13.6km/l=2.6km/l)
はタウンスピードでのアイドリング・ストップが効いていると思います。
今日は、市街地の走行距離が短かかったので、トータル燃費の差は重量差程度
でしたが、市街地中心のテストではV40が圧倒したかも知れません。
そう云う意味でも、V60にアイドリング・ストップが欲しいなぁ〜♪



















さて、1年目の健康診断ですが、とりあえず問題無し。6千キロを超えたので、
タイヤのローテーションをしましたが、↑のテスト走行で110キロ/hを超えた
頃から路面状況によってステアリングに振動が伝わり・・・再度入工して
見て貰いました。バランスはOKとの診断で様子見としました。















勝手な燃費比較のテスト記録にお付き合い戴き、ありがとうございます（笑）(^_^)





Photo by htc-EVO Phone / Nikon1V1+1NIKKOR10-30mm / iMac

2013MY/VORがキー・オンでメッセージが出る時期になりました♪







で、Dらーに電話しメンテの予約、今週末に持込み1年点検します。

特段に不具合がある訳では無いので、時間は掛からないらしい
のですが、チョッと診て貰いたい所もありますので、少しの
時間預けます。

オドは漸く6千キロを超えるくらいなので、車検の時は2万キロ
いかない・・・もう少し乗りたいのですがサンデードライバー
ではこんなものでしょう。

この1年、2013MYのVORはノー・トラブルで走ってくれました。
燃費は期待した程では無いのですが、エアコンの性能がいいのか
空調の効きが今までになく良好。それとのバーターかも知れません。

足回りも漸く馴染んで来て、最近いい感じです。今までは乗換え
ると気に入らないことも有りましたが、V60は段々好印象になって
います。235/45R17/7.5Jは私の乗り方からはオーバー・スペック
だと思いますが、それでも不満はありません。

DCTの出来が良い反面、エンジンが低回転域トルクの薄さでやや
損している感は否めない所。更に、セーフティ機能に対する信頼性
は高いのですが、オペレーションするドライバー側が油断すると
自分の感覚と違う挙動にビックリすることもあります。猛省！

インテリア・デザインはシンプルで好ましいし、出来の良いシート
は長距離でも翌日に腰痛を残しません。総じて、ファミリー・カー
としては、その安全性を売りにしたセールスはそのままこのクルマ
の魅力になっています。

クルマに何を求めるかで評価は変わりますが、トータル・バランス
で歳相応に不満のないクルマ・・・そう云う意味では私にとって
良い選択でした。＼(^o^)／（1年目の自己満足的感想文でした〜）

某番組でもありますが、愛車の好きな角度。V60の場合色々ありますが、洗車した時に、
ふと良いなぁ〜と思って撮ったのが上の一枚。

デフォルメチックでもなく、全体にサラリと馴染んだ、でもチョッと主張しているライン
ですね♪　まあ身贔屓分を差し引いても、皆さんご賛同戴けるかと（笑）

で、唯一気になるのがホイル・ハウスの隙間。設計時には色々なマージンを考慮してある
のでしょうが、出来れば・・・と思っていた所へ、お友達情報を頂戴しました。
回転半径も圧縮出来るし、スタイルと実用性を両立できるナイス・チャレンジに感謝です。
私も早速メーカーに相談メール入れました（爆）＼(^o^)／

我が家の初夏は何かと出費が多いのですが・・・
そんな中、保険のご案内がきました。
なんとV60・VORの車両保険が６→７に！
色んなセンサーが付いていると、パーツ代が嵩んで
保険料に撥ねたのでしょうか？


対物が４→３はそれなりのオプション料を払っていますので判りますが。
だったら、対人が４で不変なのはやや疑問？　おまけに等級プロテクトは
販売中止で、無過失事故はノーカウントとか。保険も段々厳しくなりますなぁ(^o^)


【2013年４月12日追記】

車両保険一覧表はここをご参考に＼(^o^)

今日は、夜から暴風雨の予報ですが、片付ける所用がありましたので朝早くから自宅を出発。
で、早目にこの時刻には都内に戻ってきました。
走っていてキリ番に気付きスナップ・ショットを撮っておきました♪







前回、3,333kmをアップしたのが1月でしたから、3ヶ月で1,111km。寒い時期で遠出の
頻度が低かったので、標準的な距離でしょうか。


帰路に偶々VWのディーラーがありましたので、チョッと寄ってみました。カブリオレが
発表されたのであるかな？と思ったのですが、勇み足。折角なので屋根がサンルーフ付き
に試乗させて戴きました。






1.2リッター・シングルターボ＋7段DSG。久し振りのVWはフィーリングも不変（笑）
105PS/17.8kgm(1,500-4,100)、1,380kg、215/55R17と書けば凡そ想像出来る通り
なのですが・・・

気に入ったのはサンルーフ（VWでは電動パノラマスライディングルーフと称します）と
前・側面が織りなすガラスエリアの気持ち良さ。それに非力なエンジンをトルクフルに
走らせるDSGの素晴しさでした。（DCTにはもうチョッと頑張って欲しいなぁ〜と）

気になったのは、やや緩めなボディ感です。まあこのクルマならデザインのポップな感じ
とマッチしてるから良いかなぁ（笑）
だったら、60万円の追加投資でカブリオレは如何とも思いますが、これ程広いサンルーフ
があれば、使い勝手を考えて充分でしょうか。
オープン派の方には判ってないなぁ〜と云われるかも知れませんね。＼(^o^)


ところで、V60／ VORの印象ですが、前回は・・・
■好きな所：静か、軽い、腰が痛くならない（笑）、楽ちん、安心
■イマイチな所：切れない
■ヒトコト：Sモードとパドルが欲しい・・・
トラヴィック、パサートから乗り継いで、現在の処不満は全くありません。VORに
標準のPCCやサンルーフも今や必須のアイテムになりましたし、シャーシもフィーリングが
好みにマッチしています。まだまだこの距離ですから、これから更に馴染んでくるのが
楽しみです♪(^o^)／

今回は・・・
■イマイチな所：低回転域のトルク過渡フィーリング。DSGに負けてる・・・
■ヒトコト：で、PPPなら改善されている様ですが、２０万円は高過ぎ（笑）
同じボルボの中では、40でも70でもない60ならではの立ち位置やバランスが、今の私の
ライフスタイルに合ってると思います。幸い、ボルボお得意のセーフティ・パッケージ
のお世話になったこともありません♪(^_^)

ではまた。