ペンギン☆彡のブログ一覧

タイトルの通りなんですが・・・








ん？とチェックしてみたら、1年点検（昨年７月）が6,200キロでエンジン・オイルは定期交換部品に
入ってます。で、現在まで4,430キロ。前車は5,000キロで1リッター喰っていましたので特段驚きは
しないのですが、1年点検前はこのメッセージが出なかったことを考えると、チョッと減り方が早い
ような・・・おかしいなぁ？と云う気がします（笑）(^o^)

みなさんに遅ればせ乍ら装着しました♪


■マフラー・エンド調整（Koyuさん仕様）


　右側下がりの仕様に就いては、こちらでアップしていたのですが、Dラーに照会しても
　「そうですね、在庫車みんな右が下がってます」との回答で、特段の違和感が無かった
　のにビックリでした。　で、本国の写真を見たら・・・










　










　ははは・・・やっぱり下がってる（笑）

　1台目の時は、スタイリング・パッケージ・オプションを装着していたので判らなかった
　と云うより、キチンと調整されていた模様。









　










　で、残っていたVORのノーマル・テールの写真を見たら・・・










　










　やっぱり下がってますよね。で、Koyuさんの整備手帳を参考にパーツを調達し、本日
　締め上げました（笑）　私が使ったのはこれ、ドイトで税込365円です。










　





　










　調整後のマフラー・エンドはこんな感じ、まあ許容範囲内？ですね（笑）










　










■マーキング装着（PSUKEさん仕様）


　先日の本栖湖オフで頂戴したマーキングを装着しました。
　最初は、リア・ディフューザーに付けようと思いトライしたら粘着出来ずに断念！
　ここに装着しました・・・










　










　これが夜間はライトを受けて、こんな感じですね♪










　





　うん！なかなかいい雰囲気です。ただ、一度貼り損ねましたので、文字がチョッと
　歪に・・・PSUKEさん、次回宜しくお願いします（爆）(^_^ゞ










■お礼


　今回は、Koyuさん、PSUKEさんのお陰でV60/VORも小技のお化粧が出来ました！
　ありがとうございました♪　＼(^o^)／

私のV60/VOR/2013MYは、一週間の入工となりましたので、S60/T4/2014MYが
代わりに来てます。T5の予定でしたが、他に所用があるとか・・・きっと見込み客が
いるのかな？（笑）

同じT4なら比較もし易いと云う事で、市街地を少しだけ走ってみました。その感想です。



1．やっぱりタイヤは50だね
　乗り始めた瞬間に、おっ！柔らかい〜。VOR=235/45R17(コンチ・スポコン3）→
　T4SE=215/50R17（ピレリ・チントゥラートP7）なので細目＆扁平率が効いている
　ようです。街乗りと高速巡航だと、エコで静かなこう云う仕様が好みです。



　










2．フェイスがシンプルに
　愛嬌のあるグリルの縦目LEDが一般的な横目に変更になっていますが、それ以外にも
　レーダーユニットが目立たぬように、更にフロント・カメラがマークに内蔵！されて
　いました。MB車のようにレーダーユニットをマークに内蔵して大きくするか・・・
　二律背反ですね（笑）



　



　










3. シート形状の進化
　このT4はレザー・パッケージ装着車ですが、座った瞬間にサイド・サポートが細身
　の私にもピッタリで可成りの好感度です。レザーの質が厚い（バッファロー？）のは
　好みが別れるところかも。



　










4. こんな「おもてなし」
　レザー・パッケージと同時装着でステアリング・ヒーターが装着出来ます。無くても
　良いかな？と思ったら、ステアリング自体も良いデザインになっていました（笑）


　
　


　










5. ドライブの印象
　エンジンのパワーは同じなので、違和感は無いのですが、トルクの過渡特性はキチン？と
　ローカライズされて1500〜2000rpm辺りの不足感を感じることはありません。縦しんば
　上りでモア・トルクが欲しければ、左指をチョッと動かすだけで充分。この辺りはMYの
　進化ですね。VORと違和感が無かったのは、T4にスタート・ストップ装置が無かったから
　でしょうか（笑）。


　総じてMYを重ね乍ら、ファミリーカーとして正常進化している印象です。乗り易く且つ
　安全に（幾つかの装備は機能アップしてますね）と云うボルボらしいチェンジです(^o^)

【車内自動換気システム】

気温が上昇する春先から夏にかけて、新車から数年間は製造時に使用された化学物質が車内に
充満してしまい、乗員に体調不良を及ぼす可能性が高くなります。

シックカー症候群と呼ばれるこの症状の効果的な対策は換気。

すべてのボルボ車は、外気温度が10℃以上の日に、リモートコントロールでドアロックを開錠
すると最長1分間作動し自動換気する「車内自動換気システム」が搭載されています。
そしてこの機能は、シックカー症候群の発生率が十分に無くなる約４年後には、自動的に解除
されるのです。

ボルボならではの「人最優先」の考えが生み出した、これからの季節に嬉しい機能のひとつですね。

以上の出典：VOLVO CAR JAPAN のFaceBook記事より


とかくレーダーで止まる対人・対物安全性やACC、シートベルトが話題の中心になりますが、
こう云うドライバーに優しい機能を組み込んであるのがボルボらしい処ですね♪
取り敢えず、システムの解説記録としてアップしておきます・・・＼(^o^)


【PS：2014.05.06追記】CZIPとIAQS

　エア・クオリティ・システム（IAQS）
　車内の空気から埃などの微粒子やガスを分離して、臭いや空気の汚れを低減します。センサー
　が外気の汚れを感知すると空気取り入れ口を閉じて、内気のリサーキュレーションに切替ます。
　（マニュアルP251）


　




　


　クリーン・ゾーン・インテリア・パッケージ（CZIP）
　（マニュアルP245）

今日、出先でTB先のお友達記事にあった不調な現象が発生。
たまたまバッグにコンデジがありましたので、動画を撮っておきました(^_^ゞ




これはR・ポジションで発生！












状況不変のまま、P・ポジションにしてもスイッチング出来ずに・・・
ダンマリになってしまいました（笑）








とりあえずDラー担当に連絡して、連休明けの入工を手配して貰う事にしましたが、
１２か月点検でディラーへでhajikun-7さんが点検時依頼された状況と似ていそうです・・・(T_T)