ペンギン☆彡のブログ一覧

みんカラメンバーのBombyxさん（Z-ONE会員さんでもあるんですね～）が、トレーニングの内容をCarViewTVで取り上げた記事をリンクされておられましたので、トラックバックさせて戴きました♪

私の記事の言葉足らずの処はTVをご覧下さい。
TVその1にご登場の指導員さんは私も今回お世話になりました(笑)

TVその1　TVその2

Bombyxさんは私も乗っていたSUBARU（OPEL）トラヴィックからVWトゥーランと欧州で代表的なミニバンを2台乗り継がれたメンバーさんですネ。リンクのご紹介ありがとうございました～＼(^o^)／

この記事は、VWエコドライブトレーニング　その１ について書いています。

VWからパサートのリコールが7月23日届けられたそうです。
内容は下の「関連情報URL」の通りですが、市場から22件の情報（事故は０件）があったとのこと。
（某大手会員制ブログサイトの3Cパサート愛好会コミュニティで知りました　(笑)）

エンジンのオイルポンプ駆動スプロケットを固定するボルトに「誤品」が組みつけられ・・・とのことでチョッと不味そうですね。

対応は、DMで通知があり、最終ボルトを正規品と交換だそうですが、Dラーに入庫するのが手間でしょうか。該当は、3.2L/V6なので、2.0Tの私はセーフでしたが・・・

リコール情報を見ていて、V6の輸入台数って少ないんだな～と云うのと、セダンはメキシコのプエブラ工場製（ヴァリアントはドイツのエムデン工場製）なんだな～と改めて知ったこともありました(笑)。

当たり前ですが、どこで作っても今回の様にリコールは発生するんですねぇ(爆)

Volkswagen driving experience Eco Drive Traning です。　
Dラーで開催されたトレーニングに応募した処、当選しましたので、参加してきました。時間は、約1時間半程度です。

簡単なレクチュアーがあり、通常運転でコースを1周。その後、エコドライブ・テクニック講習の後、エコ・テクニックを駆使する走り方で同じコースを１周し、結果を比較するものです。私の組は、GOLF　GT/TSIがテスト車両でした。

テクニックは
①2,000回転以下で走行する
②1,300回転まではフューエル・カットを、それ以下ではNポジションで惰性運転を活用する
③停車時はNポジション、1分以上の停車はアイドルストップ
④平均速度は落とさず、高いギアを使いエンジン回転数を落とす
他アクセルワーク等々です。

最初、講習を受けた時は、やや違和感がありましたが、実際にトレーナーが横に座って、状況を判断し①～④のタイミングを教えてくれます。これに従って走った結果は

①平均時速は＋0.6キロ/時　②平均回転数は-8%　③燃費は30%向上　④CO2排出量も30%減　となんとも立派な成績でした(笑)

コースは、1周2.4キロと短い市街地でしたが、測定機器がECU直結でかなり正確に測ってくれているようです。エコ運転を心掛けながら、結果的に平均時速は速く、且つ燃費/環境性能が向上した点は驚きでした。

勿論、VWのDSGやTSIのコマーシャルと、今後の新技術もアナウンスされましたが、エコ・ドライブに就いて掛け声に止まらずトレーニング企画としてユーザーに働きかけるVWの姿勢は高く評価したいと思いました。

機会があれば、応募されることをお勧めします・・・終了証も戴けますよ(笑)

トレーニング記録等は、フォト・ギャラにアップしました。

7月16日（水曜日）最近、NHKでも紹介された「オオムラサキ・センター」に行って来ました。場所は北杜市、中央道の長坂ICを降りて10分のところにあります。
場内の生態観察施設で、6月の下旬から羽化が始まり、オスの成虫ピークは過ぎていましたが、何とか2羽発見。7月も中旬になるとメスのピークで、オスはやや居場所が無い感じでした(笑)
一度は見てみたいと思っていた国蝶だけに餌場で見つけた時は感動に近いものがありました。

東京を出発した時間が早かったので、午前中にもう一箇所、尾白川渓谷へ行って見ました。キャンプ場としても有名ですが、平日の午前中は静かなもので、駐車場から歩いて10分程でエメラルド・グリーンの千ヶ淵へ到着。余りに透明で魚は居ませんが(笑)せせらぎの音と鳥の声が静けさを感じさせてくれました。

オオムラサキと尾白川渓谷のフォト・ギャラはこちらです(笑)

昼近くになり、「翁」（そばや）へ。つなぎ2割のざるそばと、太目の田舎そばを注文。何れも手打ちでこしのある食感を楽しめました。セットになったそば茶と、デザートのそばゼリーがこれまた絶品で、満足の840円！です。

その後、道の駅「はくしゅう」で地元の産品を調達、ケルン・コーヒーに向かったのですが、生憎定休日。ここをパスして目指すは明野のひまわり畑へ！・・・で漸く辿り着いたら、看板だけがポツンと。嫌な予感がして市に問い合わせると「あ～まだ咲いていませんよ～」と。なにーー！「7月中旬から8月にかけて約28万本のひまわりが畑一面に咲く・・・」んじゃないの？ガイド・ブックの嘘つきぃ（泣）

翁とひまわり畑（？）のフォト・ギャラはこちらです（爆）

午後から運に見放されているようだし・・・と云うことで須玉ICから帰路に着きました。幸い中央道の渋滞もなく、三宅坂の渋滞直前で、一般道へ。よ～し！もうすぐだ～と思った牛込で、バス事故で大渋滞・・・やれやれ、やっぱり午後は仏滅でした（爆）

PASSAT/Variantの取扱説明書によれば、VW501 01,502 00,503 00,504 00がエンジンオイル仕様になっています。
一方、Mobil-1オイルのスペックは0W-40でVW502 00,505 00,503 01となっていますネ、これって指定より上級ってことでしょうか。
946ml×6本=約5.6Lを割安で購入できたので、とりあえず5,000キロになったら一度交換してみようと思います。

ところで、テクニカルデータ見ていて気が付いたのですが、エンジンオイル容量が、2.0FSI=5.3L、V6=5.5Lなのに2.0T=4.6L（フィルター交換時）なんですね。結構エンジンによって違うものだな・・・と。

私の2.0Tだと、交換して未だ1.0Lも残りますから、1,000キロで1.0L未満の消費にも余裕ありでしょうか(笑)


今回、オイル購入でお世話になったたんさんの愛車が、都内某所でメンテチェックを受けられました。オイルを引き取りがてら、いつもは見られない処を拝見させて戴きました。さすがA4/Q S-LINEですね～下廻りが完璧に左右線対称で(笑)、部材にコスト掛かってそう～とお見受けしました。

フロントショックのアッパー螺子を外す時、カバーを開けたらバッテリーがエンジンの後方にマウントされていてビックリ！(フォト・ギャラはこのカバーを外した状態です、為念・・・笑）
マイ・パサートとエンジンは同じですが、縦置きでQsystemだと色んな設計の工夫があるんだな～と新しい発見でした♪

詳しくは、フォト・ギャラにアップしました(笑)

この記事は、リフトアップ について書いています。