ペンギン☆彡のブログ一覧

手許に3本しかありませんが、やっぱりキチンと
知っておきたいなぁ〜と思っていたら、こういう
特集が出ていました♪
なるほどねえ・・・と思いながら、知らぬ内に沼
に近づいていなければ良いのですが（笑）

私の単焦点は、単に軽量化がメインです　(^_^;)

ちなみに、こちらに大きいのをアップして
みました。やっぱりみんカラは狭いですよね。

今日は、この方の旗揚げで


（ひろっす号）



遠くの皆さんも


（nobu222号・benチャン号）



お集まりと伺って


（ボロボ855号）




私もお邪魔しました


（kawa-chi号・ペンギン☆彡号）




こんな感じのオフ会風景


（コメダ珈琲Pにて）




お土産も。皆さん、ありがとうございました。


（ステッカー2種・シングルナット用キャップ）

・・・きました♪

と云うのは、前の白V60（2012MY）をこのくらい乗っては殆ど乗れずに入れ替え
ましたので、漸く追いついた3,000キロ超？（笑）と云うことです。
【訂正】訳あって距離を勘違いしていたようです、エェー、コホンッ!(;-o-)o"（爆）





V60／ VORの印象ですが

■好きな所：静か、軽い、腰が痛くならない（笑）、楽ちん、安心

■イマイチな所：切れない

■ヒトコト：Sモードとパドルが欲しい・・・

トラヴィック、パサートから乗り継いで、現在の処不満は全くありません。VORに標準の
PCCやサンルーフも今や必須のアイテムになりましたし、シャーシもフィーリングが好みに
マッチしています。まだまだこの距離ですから、これから更に馴染んでくるのが楽しみです♪
(^o^)／

1　すいません、チョッとテストのアップです♪
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やれやれ・・・大変です（笑）(^_^;)

気になっていた、MAZDAのATENZAに乗ってみました♪

朝からアッシー君の御役目を果たしたあと、隣県へ荷物を取りに行く用事があったので、
そのまま近くのDラーに寄ってみました。







試乗車はセダンのXD・Lパッケージ（クリーンディーゼル）です。
2.2LのDOHCのディーゼルターボ、6速AのFFモデルで価格は税込340万円。
仕様とクルマの解説＆写真はこちらに詳しいのでお友達の記事をご紹介させて戴きます（笑）








で、このクルマ、よく出来てますね〜♪　販売台数の7割が輸出用と云うのが頷けます。
試乗車は19インチの225/45タイヤでしたが足回りと乗り味に不満なし。エンジンは
振動も音も「ディーゼルにしては」抑えられ実用範囲内。何より大小の2ターボを備え
トルクフルで、オルガン式のアクセルを踏む込むと、痛快に速い！です。







最新のセーフティ装置（ミリ波レーダーや赤外線センサー）も装備され、賢い
アイドリング・ストップでエコを満喫すれば、最早ウインカー位置以外は国産車と区分
しなくても良いかも知れません（笑）
改善を望む点は、ロードノイズ系の遮音とブレーキの初期作動位でしょうか。


・・・と、そう云うコメントはしてみたものの、自分のクルマに戻ると、より静かな
エンジンや馴染んだインテリアにホッとします。次を考える時には、時代はモーター＋
発電エンジン（レンジエクステンダー）になっている様な気がします（爆）(^o^)／