ペンギン☆彡のブログ一覧

この記事は、よっし!!乗ってこよう!! 乗ってきました!!（後記）を拝見してアップしてます（笑）

今日は雨でしたね。こういう日は〜と云うことで予て予定の「なんでも鑑定団続編の骨董屋さん廻り」
でお勤めしました。で、終わったあと、新型をチョッと見に皆でBさまDラーに寄って・・・。





パサが1.4㍑ターボ＋７DSGに移行する中、Bさまは漸く２世代目の1.8㍑ターボ＋（5AT→）７ATに
なりました。で、Bさまのカタログには「メルセデス史上最高傑作のC」の文字が〜♪（笑）サイズは
略同じながら外観はチョッとデフォルメが効いて、インテリアは質感がグッとアップしたらしいです。

そう云えば、先日試乗した（今となっては）旧型Cと比べてもステアリングにナッパレザーが使われて
いたり、ダッシュボードの材質に高級感がある等でも感じられますね。更にアダプティブブレーキに
ホールド機能が付いてお爺さんに優しくなりました。運転席も感触はBさまならでは、後部座席も
シート自体は堅めだけど「しっかりホールドしてくれそう〜」などと女子連には好評です。
先週はAUDIがA7SBの内覧会を開催する等、このところ輸入車はC〜Dセグが賑やかですね。パサも
初回の車検後、早半年。なにかと気になります・・・（笑）


雨の中で、薔薇も元気に咲いてます〜(^o^)／（今日出発前のショット）







このグリーンと雨粒が綺麗です・・・




The　End　♪

奥さんがお友達と井戸端会議を開帳したおみやげで戴いた紫陽花です。
季節真っ盛りの花で、明日からのお天気を象徴しているようですね、いよいよ梅雨いりかなぁ♪

昨日、ターミナル駅近くの家電量販店で型落ちデジカメの投売りをやってました。おっ！と見ると私の
K200Dの当時の上位機種K20Dではありませんか。今のを売ってチョッと追金で1400万画素のCMOSを
試せるし〜としばし悩んで、結果「見送り」。乗り換えるなら他にもあるし、動画は撮らないし・・・で、
用途はブログアップ程度ですから、今のデジイチで腕を磨くことにしよう〜（笑）(^o^)

思えば4級アマチュア無線技士の免許を習得したのが20年3月、早いものでもう3年経ちます。そもそも
オフ会で連絡しあうのにある程度飛ぶ電波が欲しいね〜との発案で、若い方に背中押されて冷水を浴びた
のでした・・・（笑）今年も年額300円！

最近はユーザーも少ないんでしょうか、「納付のお願い」に「無線局の廃止手続きについて」と云う
案内が同封されてきました。おっと、裏面には「前納をご希望される方へ」ですね・・・表裏とも、所謂
「納付率」を上げるための施策？　ちなみに、年額電波利用料で最高額は、「放送する無線局で、TV
放送のデジタル信号送信・空中線電力10kw以上」が　365百万円！でした（笑）

New Passat B6.5 TSI Highline





















































朝から所用でお隣りの県まで出掛けた帰路、VWのDラーがありましたので寄りました。
昨日撮りそこねた写真を・・・と思ったら、展示車はセダンでした。でも、今回のパサートのデザインは
セダンが綺麗だな〜と思います。で、一番気に入ったのははシートです。デザインがチョッと変わって
質感がd(-_^)good!!。　相変わらず贅沢な作りでは無いのですが、質実剛健を絵に書いたような・・・
あっ、シートは写真がありません、実車でご確認下さい（汗）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　The End

新型パサートは、CGインプレやCGニュースに詳しく出ていますが、19日発表・30日に発売開始だそうです。

いつもの土曜日、アッシーの待ち時間にフラリと寄ったDラーさんにたまたま実車があったので乗せて戴きました。
「パサートもエコの時代だな〜♪」と云うのが第一印象。ディメンションや内装の基本は不変ですから、2007年式の2.0Tから比べれば5年間の変化は小さいですね。ただ、Eパーキング・ブレーキボタンがセンター・コンソールに来たり、ブレーキ・ホールドボタンが「ちゃんと右ハンドル用」になったりしているのは日本のユーザーとしては嬉しいかな。センターにマセ風アナログ時計が鎮座しているのは購入層の高齢化を意識しているのでしょうか？（笑）

で、パッと見外観は随所がシャープなイメージで、オリジナルの上品なデザインを活かせばこう云う風にしかならないな〜と。問題の「1.4l㍑エンジン＋ターボ（122PS・20.4kgm）」＋「7速DSG」は「軽い！」の一言、POLOやGOLFの同じエンジンを試乗された方がいらっしゃれば・・・そう、あの感じそのままです（当たり前か）。逆の云い方をすればあの感じのままスペース・ユーティリティと上質感を享受したいユーザーにピッタリです。で、私の愛車紹介にも触れたとおり、「パサート=ラージ・ゴルフ」と云うのもキープ・コンセプトでした（笑）　

今日の試乗車はコンフォートラインで足元（215/55R16）の印象は良かったのですが、ハイラインは235/45R17 のモビリティ・タイヤ（タイヤの特殊構造で直径5㍉以下の穴を塞ぐ・・・）仕様となるようです。インチダウンした私にはチョッと気になる処です（爆） で、さすがVW！パサートまでもエコで仕立てながら、上位移行ユーザーを受け入れる準備をしていました(^^)