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発売したんですね～。

装備やタイプRユーロサイトの動画を見る限りでは、やはり”アチラのクルマ”ですね。

ベースこそGD1フィットながら、キャラクターやスペック面、装備面とも今の時代に合ってる感じがしますね。
３ドアである事を除けば（笑）

あと驚いたのは、無限はもとより、ホンダアクセスのパーツが出ていること。

何年か前に見に行った、三菱のエクリプススパイダーはまんま逆輸入車で、OPなんかモールやらフロアマットぐらいしかありませんでしたよ（笑）

このアクセスのパーツ、元から本国でOPとして存在してたんでしょうか～？
新規だとしたら、台数限定車として売るのは間違ってる気がしますよね＠＠


「時代に合ってる」と感じたのは、やはりＦＤ２と比較して・・・ですね。


ＦＮ２は街乗りレベルでも走りの質を楽しめる（であろう）ファンな性格。（たぶん）
ガッシリボディにドッシリサスペンション、電動パワステ採用で低速トルクモリモリでしょう！
誰が乗っても良さを体感できそうですね＾＾


テリー伊藤氏も言ってた？ようにＦＤ２は「昭和のクルマ」なんですよね。
硬いサスでハイテク装備を持たず、ガコガコシフトチェンジして遊ぶクルマ（笑）
ＦＤ２はお世辞にも”いいクルマ”ではないですよね（笑）
イマドキは、エボやインプもまるで輸入車のように”いいクルマ”ですからね！

あのガチガチボディにガチガチサスで特異な操縦性、ピーキーなVTECエンジンにローギアードでうなる６MT・・・
サーキット以外じゃぁとても楽しめないようなキャラ！
リアシートがなかったら、サーキット派以外は買ってないんじゃないでしょーか！？


でも、ココがおもしろいところで、「タイプRだから許される」んですよね、コレが（笑）


「アシ硬くなくっちゃタイプRじゃない！エンジンがブン回らなきゃタイプRじゃない！」


あのDC2が帰ってきた！そんな風に、初めてFD2に乗った時に感じました＾ｗ＾
前にも書いたとおり、「あのクセがなきゃ買ってなかった」ので、
もしＦＤ２シビックＲではなく、ＦＮ２シビックＲがＥＰ３の後に売られていたら、私は買ってないでしょうね～。



そーいえば、「ＦＮ２試乗車がない」（ですよね？）事って問題ではないんでしょうか？
やっぱりほら、タイプＲってそういう車種じゃないですか！？
「乗ってみない事には・・・」と、試乗を欠かさない私は思うんですが・・・
もう契約されて、すぐ納車される方もおられるでしょうが、
実物を見る事は適っても試乗されてる方ってほとんどいないのでは？
並行や個人輸入で買われたオーナーさんに乗せて貰った方なんかがみえれば、合点がいくんですけどね（笑）
レアケースですよねぇ(゜-゜;)ウーン

「台数限定だから」って言っても、安い買い物じゃないですからね・・・
んー　ＧＴ－Ｒもですが、試乗車を数台用意するくらいしてくれてもイイですよね；；

ニントモカントモ。。。/(-_-)ヽ


ともかく！　街で見掛けるのが楽しみです＾＾　もしくはサーキットでも！

この土日に、ACマインズさんにロータスの新型車『エヴォーラ』が展示してあるという事で、見に行ってきました！

ちょっと前にFSWで行われた『ジャパンロータスデイ』でお披露目された車両そのもので、デモラン？や同乗走行をしていたエヴォーラですね～。

エリーゼ／エキシージとは違い、Ｖ６エンジンを載せた２周り大きなボディ、現代的なインテリア（笑）と、新しさ全開のロータスですね！

基本はエリーゼ等と同じ、アルミバスタブシャシーにFRPのボディですが、
とにかく質感が高く、コンフォートがウリ？のヨーロッパSを凌ぐ完成度ですね！

乗り心地も良さそうです！たぶん＾＾；

想像していたよりもずっとカッコよかったので、思わず欲しくなっちゃいました（笑）
当然ムリですけど！ヽ( ´￢`)ノ


あとは実際走らせる事が出来たら・・・最高ですね！(゜ー゜)(。_。)ウンウン


細かいインプレはフォトギャラリーに載っけておきましたので、よろしかったら見てやってクダサイ＾ｗ＾

東京モーターショー、トヨタ第２のサプライズが出てきましたね！

まさかのレクサスLFA市販プロト！

もうちょっと直線的なデザインで来ると思ってたんですが、刃物で丸く切り取ったようなテイストですね～。

「すげぇカッコイイ！」とは感じないんですが、スーパースポーツらしいイイデザインかなと＾＾

ただ、内容の方がもっとスーパー・・・


限定５００台

価格３７５０万円くらい

4.8L　V10エンジン　560馬力

最高速度325km/h　　0-100km/h　３．７秒

カーボンボディ、トランスアクスル、カーボンブレーキetc・・・


どんな人が買うんですか！？（笑）

ＧＴ－Ｒや世界のスーパーカーと違って、「ヒストリー」がない上に、当然どんなクルマなのか試乗も（おそらく）出来ない、
ＧＴ－Ｒもそうですが、「走りたい人は買いそうにない」タイプですね＾＾；

ＧＴ－Ｒのように、サーキットでリミッターが解除できるモードが付いてるかどうか、ソコですよね～。
限定車としたのは、一般的ではないのはもちろん、「500馬力オーバーのクルマを量産」がヤバいからでしょう。（ＧＴ－Ｒが特殊な保障なのと同じ？）

今、時代的にはこんなクルマ出してる場合じゃないんでしょうけど・・・
でも、お蔵入りさせるよりは全然イイ！　拍手したいくらい（笑）


ただ・・・国内で買う人は「トヨタ関係者」でしょうね！　「オリジン」の時と同じようにネ！？




「ＧＴ５」に収録してｸﾀﾞｻｲ・・……(-。-) ボソッ

毎度おなじみ新型車にケチをつけるコーナーです（笑）

新型マークＸですか。すっかり忘れてました＠＠
ＨＶなしはちょっとなんかイイですね（笑）

インプレは実車を見ないと・・・ですが、とりあえずファーストインプレをぶしつけに＾＾；




(￣- ￣ ) ンー



ベ○トカーの予想ＣＧみたいデス( ﾟДﾟ)


先代をモーフィングさせただけというか・・・　
プロダクションモデルっぽさが希薄・・・？

キープコンセプトは悪い事じゃないですが、デザインテイストというか”面”を変えてもよかった気がしますね。

最終型マークⅡ→先代マークＸへのＦＭＣはガラリと変わって、やり方としてはイイんですが・・・


先代マークＸの展示会に行った時のことを思い出すと、


「購買層がまったく変わっていない。」


クルマはおもしろそうにＦＭＣしたのに、客がつまらない。
結局、サイズだとか立場だとかを考えてクラウンへ行けない「クラウンコンプレックス」な世代しか展示会に見に来ていない。

クーペルックなスポーティなデザインにＦＭＣしても、オーナーはシートに「レースのカバー」を掛けて乗る・・・

個人的にはダメダメだなぁと思いました。
また、マークＸ自体を私は「あきらめた」クチでして、新型車ってどんなクルマもウキウキして見たり触ったりしますが、マークＸは２分もせずに飽きました。
嗜好ってのも大きいんですが、ゼロクラウンの方がまだマシでしたね。

今度の新型も、そんな先代と同じ匂いがしてなりません（笑）

「FRの楽しさ」とか言ってますが、ホイルスピンしてドリフトでもさせなきゃ伝わりにくいです！
上質なハンドリング？　トヨタにそんなクルマありましたっけ＠＠；


それならもっとこぅ・・・
FRである事を楽しめる　パンチの効いたモデルでもイイんじゃないかな！？と思います！

例えば！

・６ＭＴの設定がある
・ツインターボ
・レクサスよりも高いボディ剛性感
・電子制御がまったくない（TRCなんてもってのほか！）
・機械式デフが標準装備
・タイヤがRE070の19インチ（笑）
・エンジン、ミッション、デフがリジットマウント(笑）
・４座フルバケットシート（笑）
・コンバーチブルがある（意外とウケそう！？）

どうすか！？　ダメ？（笑）

フーガはたしか、４．５Lのトンデモモデルがありましたよね！？（新型は？）

あ、今度の新型フーガは・・・　たぶん、１００万回は言われてそうですけど、

「でけぇスカイライン」

ですよね！？　ブランドでデザインを統一するのは海外ではアタリマエ～ですね。
日本ではメルセデス～とかBMW～みたいなブランド力がないと、大きなセダンはウケませんよね～。
一昔前はセダンが日本の自動車の中心だったような気がするんですが；；

個人的に現行国産ミドルセダンでは、

・マツダ　アテンザ
・ホンダ　アコード
・日産　スカイライン
・レクサス　ＩＳ－Ｆ

この４車種が結構興味深いです！　
レガシィＢ４も悪くないんですが、ボディがもうひとつ…でしたね＾＾；

アテンザはリーズナブルながら質感の高さが素晴らしいです！
アコードはちょっと高くなっちゃいましたが、アコードと分かるＦＭＣでしたね。
スカイラインは乗った事があるんですが、アレはイイですよ！
ＡＴながら、ダイレクトなＦＲらしい動きを感じられましたね＾＾
新型マークＸが、このスカイラインより上ならば、新たなファンが付くと思います！

トヨタめ！やりおる！

こんなにトヨタに対して感心したのは、免許をとって間もないくらいぶりです（笑）

『ＦＴ-８６コンセプト』！

ハチロクなんて過去の栄光（とも言えないけど）になぞらえた名前ですが、スバルとのコラボＦＲクーペがやっとお目見えですね！
前からウワサはあったんですが、まさか『ＦＴ-ＨＳコンセプト』がコレだったなんて（笑）
スープラじゃなかったのネ～(*≧ｍ≦*)
元々ポストハチロクとして作ってなかったぽいモノなので、ムリにこじつける必要ないと思うんですよね＾＾；
もしハチロクとして作るなら、きっと目に余るオマージュだったでしょう（笑）


しかしこのスタイリング・・・　今までのトヨタ車がウソのよう！素晴らしいです！
ＬＦ－Ａのテイストもうまく使ってますね！
若干、35ＧＴ-Ｒっぽさもありますが、その時代のデザインのトレンドっていうがあるので、イイと思いますよ～。

いやぁ～・・・私がトヨタ系の社員だったなら買ってますね（笑）

中身はなんだか不明ですが、兼ねてからのウワサどおり、スバルの水平対向Ｅｇですね。
排気量は、このサイズだと２Ｌ以上ないとキツイでしょうね。
（ＣＶ記事ではサイズをハチロクと比較してますが、無意味ですよねｗ）

こっからは個人的な勝手な希望シリーズ！
ワタクシ的「ＦＴ８６はこうして欲しい！」

●このままのスタイルで発売して！
●車両重量1200kg以下！
●前後重量バランスは可能な限り50：50で！
●電子制御（ＶＤＣ、ＤＳＣ等）は不要！スポーツＡＢＳだけでよし！
●足回りに余計な事はしないで！
●アクセル全開時はスロットルも全開で！
●エンジンは1種類、ミッションは6MTとATで！
●インテリアはシンプルに！バケットシートが干渉しないスペース確保で（笑）
●ＴＲＤの機械式ＬＳＤも同時発売で！（笑）
●車両価格250万円以下！

とまぁ、こんな感じでムリムリな事を言っときましょうヽ(´ー｀)ノ
ヘタな小細工なしがいいですよね＾＾
トヨタ系にお勤めでサーキット派の方にウケるクルマになって欲しいですね～。
今のところ、対象年齢というか、ターゲットを絞ってないカタチがとにかく魅力的なので、極力このまま・・・がベストでしょう！

コレがベストセラーとなれば、ホンダや日産もなんらかのアクションがあるんじゃないでしょうか！？
ホンダ、あんなタイプRユーロなんて導入してる場合じゃないッスよ・・・（新型S2000的なモノで対抗せな！）


エコカーは（乗ってもいませんが）もう食傷気味です！(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ