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アバルト695トリブート・フェラーリに続く、第２弾！

『アバルト695トリブート・マセラティ』！
予想通り、出ましたね～

内容的にはトリブート・フェラーリと違い、（画像参照すると）アバルト500Ｃベースの様ですね。
コレに695キットをぶち込んだのがソレですね～

インテリアの仕様もフェラーリと違い、サベルトのカーボン製バケットシートではなく、アバルト標準の本皮シートの表皮をポルトローナフラウ社（マセラはもちろん、アルファなんかでもお馴染み！）のモノに張り替えられてますね～！

形状的にはサベルトシートの方がイイんですが・・・　
コッチを張替えると余計に高い！？

ボディカラー、インテリアカラーとも大人な色使い・・・美しいデス

あ、アルミホイールもマセラティっぽいモノを履いてますね！
フェラーリといい、コレはうらやましいぃ

マフラーは同じくレコモンの様ですが、出口の形状が４本出し→スクエアに変更になってますネ。

あとはフェラーリに準じてますか。


トリブート・フェラーリが出て間もない（まだ納車されてない人も居るのでは？）のに、アバルトめ・・・やりおるｗ


なんだか、この勢いで『トリブート・アルファロメオ』とか出るんじゃないスかね～？
（ＭｉＴｏがあるから出ないカァ～）


なんにせよ、トリブート・マセラティ・・・
ちょいと待てば、またすぐ国内を走り出すと思うので、楽しみにしておきますか＾＾




あと、、、　もうちょいで発表になるチンク５ドア版『フィアット　５００Ｌ』・・・
判明している写真（予5想ＣＧ？）で決まりなんでしょうか？

５ドアっていうのは正しくなく、「ＭＰＶ」みたいですが・・・

どうにも、新型パンダとの悪魔合体にしか見えず、あのままではホントに”手抜き”ですよ；；
ＭＩＮＩの方が真っ当に思えますね＞＜

頼むゼェ・・・フィアット・・・　ランチア・イプシロン（チンク兄弟車）みたいに仕上げておくれ・・・

デトロイトモーターショー2012で新型ＮＳＸ・・・の、デザインスタディが発表されましたね。
コンセプトカーよりも、もう一歩市販タイプに近づけたモノ、みたいな？

ちょっと前にチラリと姿を見せたアキュラのアレのほぼそのまんまでしょうか～
「３年以内に販売するぉ！」
と意外に早い登場時期・・・　やれんのか！？


しっかしアレですね・・・

エクステリアデザイン・・・　ホンダ、ビビッてる！？

保守的というか、「カッコよくしなきゃ・・・」という感じが伝わってきます＠＠
アキュラという事なので、アメリカでデザインされたモノでしょうか。

初代NSXと違って、リアトランクが廃されているのでリアはランボルギーニガヤルドのように短いですね。
フロント周りには最新のランボ、アヴェンタドールとかアウディR8のような雰囲気を感じます・・・

「何かに似ている」とかは、私はどうでもいいかなと思ってます（笑）
要は、”フックのある”カッコいいデザインでさえあれば！

このスタディモデルからは、その”フック”が感じられないー・・・ような？

フェラーリ458イタリアやアヴェンタドール、SLS SMGにしろ「ココはどうかなぁ？」と好みが分かれる部分、

「ぶっ飛んじゃってるデザイン」

っていうのがどこかしこかに感じられるモンですがー
（ソコが、なんというか”デザインの時間的耐久性”ってヤツですよね。）

新型NSXと目されるコレには、そういうのが感じられないわけで・・・　すぐ飽きられそう？


リアのテールランプをつなぐガーニッシュは初代の雰囲気を継承？
とかそのぐらいですね～
コンセプトカー特有の”お化粧”もまだキツめなので、なんとも言えないトコでしょうか（笑）


で、中身の方は・・・　ほうほう、説明によると

「スポーツハイブリッドSH-AWD」

だそうで、「フロント２輪を２個のモーターで駆動」・・・ね。

ということは、インホイールモーター？

ロスが少なくメリットが多いとされるインホイールモーター、たしかにホンダもやっていたそうですが、まだ市販車では採用されてないですよね？

「バネ下重量」の増加は、一部では「大丈夫、問題ない。」らしいとのことですが、
なにせタイヤ＆ホイールのすぐそばに、それなりの出力のモーターをレイアウトするわけで・・・

じ、磁石とか大丈夫なの！？ｗ

タイヤに鉄片が吸着・・・なんてのはないにしても、モーターのケース自体には吸着しちゃのうでは？
という、素朴な疑問が＾＾；


開発と生産はすべてアメリカで、という話らしいので「全然作れちゃうよ～　やれまっせ！」って事なのか・・・！？

アメリカ産になってしまう（？）NSX、日本で生まれたあのNSXのイメージは重ねちゃダメ！？


ともかく、なにやらオモシロそうな”ハイブリッドのスーパーカー”が出てきそうなので、気になりますね。
ハイブリッドだからこそGOサインが出せたんでしょう。


私はハイブリッドカーってヤツが、やはり好きになれないのでアレですが・・・
現実的に見ると「維持費安いかもスーパーカー」はちょいと魅力的じゃないスか！？

超クールだよ、アンタぁ！

どうも、タマゴヤです。

来ましたね～ハチロク！
予想した通り、そのまんま『トヨタ８６』ですもんね～！笑った！

こういうドストレートなのがイイんです！
呼びやすくてイイじゃないですか？＾＾

え？じゃあ、ＡＥ８６とどう分けて呼ぶか？
どうやら気にされてる方もいるとかいないとか。

。。。o(゜^ ゜)ウーン
ＡＥ８６なんて、もう話題に出ないでしょう～
せいぜいマンガの中ぐらいです（笑）

それでもコダワる方には、『８６』の車両型式が判明するのを待ちましょう！
ナンダロ～？　インプレッサベースだから、Ｇ～かな？　無理矢理「86」ねじ込んでくるか！？


しっかし、オモシロそうなクルマですね～
ジャーナリストのテスト動画を見ると、ロードホールディング感もよく、「走らせて問題ない」クルマみたいですし。

トヨタとスバルのコラボですが、トヨタ主導のスバル製造ですよね。

おもしろいのは、トヨタの８６チーフエンジニアのコメント！

「ターボ、４ＷＤ、ハイグリップラジアルタイヤを否定する事から始めた」

・・・いきなりスバル インプレッサSTIを全否定！？（笑）
最初からクライマックスですね＠＠

でもこれ、私は正解かなと思いました。

ターボはどうでもよく、踏み切れるパワーぐらいがイイです。
４ＷＤは重いので、これもナシでＯＫ。
ハイグリップラジアル・・・もう18インチで１セット２０万円近いのはアレですし、
GT-Rのような「ニュルスペシャル！」でない限り、某ホンダの「タイヤＲ」みたいなのもナンセンス。
極端なハイグリップを履かずとも、シャシーとセッティングで強い接地感を演出出来ていれば問題ナシ！
「サーキット」なんて、ごく一部のマニアしか走りません。


かつての、（現行含む）国産スポーティモデルを見てくださいな！

ロードスターやフェアレディＺ、ＲＸ－７やＳ２０００でさえも、そんな表面ドロドロに溶かして走るようなタイヤで出して来てないンですよ！？

ＧＲＢインプＳＴＩだって、「アレ！？」ってぐらい普通のタイヤでしたもんね～


私も乗ってましたが、ＦＤ2シビックタイプＲはあまりに強力なグリップのタイヤを標準装備してきたので、
「クルマをコントロールする楽しさ」「イージーさ」が感じにくかったように思います。

もちろん、アレを普通のタイヤ履かせて問題ないかと言ったら、ソレは違います。
あんなサスペンション、あのタイヤ専用って感じッスよ（笑）


では今度の『８６』は・・・

スバルが作ったクルマなので、本当に未知数！（笑）
トヨタが100％作っていたら、またダル～いだけのクルマになってたでしょうし＠＠
とても「スポーツカー」だなんて、クチが裂けても言えない・・・

エンジンもおもしろいですよね！
カバーには「TOYOTA」と「ＳＵＢＡＲＵ」のダブルネームがッ！
コレ、結構すごい事ですよねぇ(笑）

「水平対向だからといって、オイル滲みは困る。トヨタ品質でやらせていただく。」
ですって！　
トヨタ製の直噴のヘッドをEJ20？にくっつけただけでなく、ボアやストロークまでオリジナルで作り直し！？

そのボアとストロークがちょうど「86mm」だから『８６』・・・と、ダブルミーニングなネーミングになってるんですねぇ（笑）

サイドの『86』エンブレムに水平対向ピストンがあしらわれているのは、スバルへの餞？とも思ったんですが、”そういう事”だったんですね～
ヨタハチとかの名前も出てきますが、”後付”でしょう（笑）

それでもまぁ、カタチは思っていたよりカッコよさげですし！
願わくば、走り味はロードスターやＲＸ－８に近いクルマであって欲しい！
スバルＢＲＺもね＾＾

自称「硬派なスポーツカー」なんて、もう時代遅れ！
いつでもどこでも誰にでも、イージーに気楽に楽しめてこそ！でしょうし！？
２リッタークラスで本格的なモノは、国産メーカーにはムリです。
300万円前後じゃぁ～、やっぱりハンパなモノしか出せませんて。


ガチなヤツは、買えないような値段のモデルにまかせましょう（笑）


とにかく、実車！　試乗会でハッキリさせましょ！

えがれーじ！

どうも、タマゴヤです。

今日はちょいと有給です。
とくにこれと言って理由なくお休み！

何年か前は、「サーキット走るから休みます！」で有給をよく使ってましたが（笑）
あ、今もアバルト走行会では同じ感じですね＾＾；


それはそれとて・・・

東京モーターショー2011の出展車両でキニナルラインナップが！


『ロータス エリーゼ クラブレーサーSPS』（エリーゼSPS）

最高のドライビング - エリーゼにSPS(シリアル・プレシジョン・シフト）仕様車が登場

1.6Lのエリーゼに用意されている最新のギアボックスオプションは、新しい軽量のロボタイズド・マニュアル・トランスミッション技術を採用。ドライバーは、ステアリングコラムに取り付けられたパドルでマニュアルモードと、オートマチックモードを切り替えながら、かつてない路面との一体感を味わうことができます。


・・・と、LCIの説明そのまんまコピペですが。・・・・だそうです！

エリーゼに２ペダルの追加ですね～！

ロータス エヴォーラにはIPS、トヨタ（アイシンAW製）のトルコンAT仕様がありますが・・・

「エリーゼもトヨタエンジンだし、同じくトルコンAT載せられちゃってるのカナ？」

と思ってたんですが、なんとロボタイズドMT、つまり流行りの”２ペダルMT”なんですね～！
やっぱり、ダイレクトなフィーリングを持つ、本当の本物のピュアスポーツカーにはトルコンではなく、コッチでしょう！＾＾


もちろん、超ライトウェイトなエリーゼはMTで操るのも超絶楽しいですが、イージードライブと最新の”速さのための”デバイスが備わっちゃうって言うんだから、また違った楽しさが絶対あるはず！？


この２ペダルMT、まだ詳細は分かりませんが、ロータス内製でしょうか？
どういう方式（デュアルクラッチ？）になっているのか、気になります。


う～ん！こんなクルマでサーキット走った日にゃぁ～、たまらんでしょうね！


やっぱりロータスですよね～。　本物のスポーツカー乗るならロータス！コレ、最強。

サンディ～！

どうも、タマゴヤです。

手短に！
少し前にFT-86のカタログ画像がリーク～ってな感じでしたね～
TRDのパーツカタログもちょろっと！

えー、ブレンボのモノブロックキャリパーの設定あるんスか！？
これはTRD、本気☆だネ！？


トヨタの社長的には、「ガンガンイジってもらえる仕様」にしてるんだとか？
アフターパーツ歓迎！・・・マジで～




モデリスタ？定番の純正お化粧パーツも。
この辺は・・・喜び勇んで買おうとしている方、最初から着けない方が楽しめますヨ～
こういうのは、着ければ着けるほど、安っぽく仕上がります。好みに寄りマスガ。

スペックはおおむねコンセプトカーの通り？

全長4,240mm × 全幅1,775mm × 全高1,285mm　車重1210kg　

お、結構軽いジャン？＾＾
エンジンは200馬力とのこと。
RX-8より遅く、平成のハチロク（笑）アルテッツァより速い感じ？
まぁ、数字で比べるのは無意味ですけどね＾＾；


ただ・・・　エアコン遮音材なし無塗装バンパー鉄チンホイールな「競技ベース仕様」が存在するらしく、こちらは1190kgだとか！

イ・・・イイじゃないですか～！
サーキットに使いたい派、とにかく安く乗り出したい方にはバッチリ☆
トヨタにしては珍し！！　ビックリですゎ～


一方のスバル版FT-86こと、『ＢＲＺ』は・・・




「我々にはＳＴＩの準備があるッ！」
とでも言いたげな、カスタマイズ仕様がチラリ。

元がスバル車なので、イジるに困らず（笑）
4ＷＤはさすがにムリでしょうが、ターボなら可能・・・

ですが、どうやらＮＡのまま300馬力近く出そうって感じ？厳しいのでは？
同じNAだと、リッターあたりでS2000超えまっせ！


しっかし、このSTI仕様ＢＲＺ、なんだかフェンダーが変更されていて？（テールランプだけ？）
結構カッコよく見えますね・・・？　GTウイングは・・・要りません（笑）

でも、フロントマスクはFT-86まんまなんですね～
もうちょっとスバル色のあるフロントマスクを期待したいですね。

あ、でもコレはSTIということだから、BRZのベースモデルは



こんな感じ？　WRブルーマイカに金ホイールは安易ですか（笑）
FT-86には競技ベース仕様が存在しますし、スバルの競技ベース仕様「RA」が復活したりして！
やっぱベンチレーターは付くんですかね！？（笑）


STIバージョン・・・私の予想だと、TRDが結構ハードなパーツを出してくるので、そのコンプリートモデルがSTI仕様じゃないかなァ～？と思ってます。
いくらなんでも、スペックに大きな差のある、「ベツモノ」に仕立てたようなSTI・BRZは出しにくいんじゃないかなと。
まだ、インプもラインナップにありま・・・

あ。

新型が日本でもデビューするの忘れてた！（笑）
ってことは、インプからはバッサリSTIがなくなって、BRZにスイッチか！？
それならあり得る～カモ？


どちらにせよ、トヨタ版BRZ（笑）共々、楽しみにしていて良さそうですね＾＾
FT-86で199～260万円ぐらい？なので、若い人にこそ買って欲しいですね！
そんで、色々やってください！　失敗をおそれず！（笑）

そういう意味では、「現代のハチロク」と言えるのかなァ＾＾；