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今や国産唯一のピュアスポーツ、ホンダＳ２０００が６月で生産中止だそうですね・・・。

Ｆ１撤退、ＮＳＸ開発中止とこれだけ”やめても”まだ足りないと・・・
あ、ユーロシビックＲの導入も延期だそうで。
(￣- ￣ ) ンー　アレこそ中止してもぃぃような・・・　|彡ｻｯ


かくいう私もＳ２０００（ＡＰ1）に乗ってた時期がありましたからね～。（画像の黒いエスです。ＥＫ９は妹号）
すごくショックです(´;ェ;`)ウゥ・・・

あれほど「スポーツ」を体現したクルマは他にない！と今でも思っています。
とくに私が乗っていた超初期のＡＰ１は、恐ろしく乗り手を選ぶクルマでした（笑）

Ｓ２０００というと、９０００回転まで回るＦ２０Ｃエンジンに目が行きがちですが、
ソレを含めてすべてが「シャープすぎる！」フィーリングですよね！

エンジンはＤＣ２のＢ１８Ｃに似たフィールだった気がします。
ＶＴＥＣの切り替わりはもう少しスムーズでしたが、９０００付近はちょっとトルクが途切れる感じで（笑）

街乗りレベルで体感できるハンドリングのシャープさは、私が乗ってきた中ではトップの楽しさ（怖さ）でした。
若干荷重移動しにくい？ですが、本当に「ワンハンドステア」出来ちゃうくらいステアリングの操作量がクイックでした。

峠を走らせると同乗者が「コーナーで横向いてない！？」と感じるようでした（笑）

Ｓ２０００に初めて乗った時、自分が求めていたモノが全部ありました。

「後輪駆動のインテグラタイプＲ」

わけわかんないですけど、こんな感じで（笑）


サーキットを初めて走ったのもこのクルマでした。
あの時改めて、「Ｓ２０００はサーキットで活きる！」と、その片鱗を体感しました。
コーナリングは自分のペーペーな腕でも、踏んでいけるスゴさを知ることが出来ました。

逆に、公道・・・ワインディングがニガテでした＠＠　とくにウチのわ・・・。
ビルシュタインのやっすいサスにポテンザＧⅢの１７インチでしたからね（笑）
いきなり、なんてことないコーナーでタコ踊り！ＣＥ２８が傷物に！(T-T*)フフフ…

Ｓ２０００にはいいサス、いいタイヤが必須ですよね☆　あと、ウデも。。。



とにかく！Ｓ２０００は徹底的なクルマでした！
「オープンカーで楽しく走りた～い♪」なんてのはノーセンキュー！！
目を三角にしてガツガツ疾る！！そんな素敵すぎるクルマ！

あの時、私は若過ぎました。
Ｓ２０００オーナーに２０代が少ない理由がやっとわかりました。
Ｓ２０００は「楽しみは後に取って置く」クルマだったんです！たぶん！

希望はほとんどないですが、”新型”を望みたいですね。
ＡＰのように専用設計のカタマリは難しいにしても、せめてロードスターの様な造り方で出来れば・・・

ホンダスポーツには死んで欲しくないです！(゜ロ゜;)キェーッ!

油断してましたねぇ・・・

「Ｆ１撤退したんだから、次期ＮＳＸに専念できるジャン！」

と、勝手に思い込んでましたが、まさか・・・


「中止」ってことは断念したワケじゃないですよね？
ニュルを走り回れるくらい作っておいて、お蔵入りは・・・

なにより、次期ＮＳＸを待っているホンダファンのためにも完成させてほしいですね。


しかし、以前ｋら一方で「こんなのＮＳＸじゃない！」という意見もありますよね＾＾；

５．５ＬのＶ１０エンジンのＦＲクーペですよね。（ＡＷＤ？）
フェラーリ（Ｆ430）とかではなく、メルセデスマクラーレンＳＬＲにブツけるタイプ？でしょうか。
そうなると初代とは全然ちがうキャラクターですよね＠ｗ＠；

あと心配なのは、たくさんの方がおっしゃられているように、
スーパーＧＴのベース車両としてのＮＳＸですよね。

「旧型でいつまで参戦しているのか」

は言われ続けちゃってますからね～。　
そういえば、フロントエンジンのＮＳＸ（ＧＴ）をテストしてたんでしたっけ？
あのスゴいフォルムの・・・（笑）

個人的にも憧れのクルマだったＮＳＸ、完全に無くしてしまうのは・・・＞＜
なんとかカタチを出して欲しいモノです；；

日本カー・オブ・ザ・イヤーの栄冠（？）をトヨタｉＱが受賞してしまいましたね・・・。

もっとも恐れていた結果で、ある程度予想はしてたんですが・・・

ホントにコレに決まってしまうとはｗ


出来レースなのかシナリオ通りなのかは定かじゃないですが、”大きな力”が働いたようにも思えなくも・・・


しっかし、解せないです。
悪い言い方をすると、「なぜこんなモノが？」って感じです。
スバルＲ１、Ｒ２に文句タラタラだったトヨタが、非実用的なｉＱを超強気な値段で売るってのは、どうにも・・・？？

日本カー・オブ・ザ・イヤーは「世界に誇れる日本車」は選ばれないようですね。。。
候補の中で一般の支持率がもっとも高かったのが、あのＧＴ－Ｒですからね。
買える買えないは別としても、やはりクルマ好きは「夢」を大事してるんだなぁ～と、ソコは納得なんですけどね；；

私はまだｉＱの実物を見てませんが、私でもこれだけはわかります。


「トヨタの技術が結集したプレミアムコンパクトなんかじゃない」と。



エクステリアでグッドデザイン賞を取ったのは理解できますが、インテリアは手抜きデザインですよ。

日本カー・オブ・ザ・イヤーの１０ベストカーが選出されちゃいましたね。

・トヨタ iQ
・シトロエン C5
・アウディ A4
・フィアット 500
・スバル エクシーガ
・日産 NISSAN GT-R
・マツダ アテンザ
・ホンダ フリード
・ダイハツ タント
・ジャガー XF
・スズキ ワゴンR

カーオブザイヤーにはどれが選ばれるんでしょうか？(゜-゜;)ウーン

何かと話題だったＧＴ－Ｒが選ばれるのでは！・・・と期待したいんですが、
昨今のＣＯＴＹは・・・オカシイですよね＠＠
クルマ雑誌のトップを走ってるようなところは選考委員を辞退してたりしてますからね。
「クルマ好きが選ぶクルマ」じゃない可能性がッ！

私的日本ＣＯＴＹにはアテンザがイイと思うんですよね＾＾；
デザイン、走り、コストのバランスがちょうどいいかなと＾＾
ＧＴ－Ｒもイイと思うんですけどネ(゜.゜)

インポートＣＯＴＹにはやはりフィアット５００でしょうー！
受賞を機に売れてくれれば、右ハンドルＭＴの導入も・・・
輸入車はどれも魅力的で迷い（？）ますね（笑）

心配なのはトヨタｉＱ・・・　
もしコレに決まってしまったら・・・　ＣＯＴＹはもう完全にアレって事ですよネ。。。

トラストが民事再生法適用を申請・・・

(￣- ￣ ) ンー

「若者のクルマ離れなどから商品販売低迷」が原因だそうで。

走り屋向けパーツ中心って感じでしたよね、トラストって。
ＨＫＳやＢＬＩＴＺは割と間口が広いカンジですが。。。
時代に合わせた商品を展開出来なかったのが痛手でしょうか？

とはいえ、セブンに乗ってた時はトラストのパーツのお世話になりました～。
知り合いの整備士も「トラストなら間違いない」とパーツには太鼓判でしたし。
硬派なパーツメーカーってイメージでしたね～。

これからはおそらく変わっていくでしょうね、劇的に。
飾り気のないパーツが多い気がしたせいか、
今推してる「インテリジェントインフォメーターＴＯＵＣＨ」は(゜ロ゜;)エェッ!?って感じがしますｗ
おもっきし、アレですよねｗ


ワタシも最近じゃ趣味が変わり、パーツを付けたりとか全然しなく（出来なく）なりました。
イジってあるクルマを見ても、「んー、イマイチ・・・」と感じることが多いです。
昔みたく、「すげー！かっけー！」と思えるようにならないとダメですねぇ＾＾；
やはり、ユーザーが盛り上げないと！？