Ｚが気になるんです、Ｚ。ゼータではなくゼット。
日産フェアレディＺのことです。
何を隠そう（隠してはいない）、私は結構Ｚ好き！
小さい頃好きだったクルマは、ポルシェ911（マルティニレースカー？）、シティ、S130Z（西部警察）、Z31（メカドック）、フェラーリF40、NSX・・・といった感じ。Z推しです。
今好きなZは、Z32以降です。
S30Zはいわゆる「旧車」、名車として扱われてる人気のZ。プロジェクトXでもお馴染み。
S130ZとZ31はこっちへ置いといて・・・⌒ ヾ(*´ー｀) ポイ
いやぁ・・・・・・ 最近、旧車がちょいとニガテ。
見た目とかヒストリー云々ではなく、よくある”ミーティング”での崇め奉られっぷりを見ていると、「なんか違うな～」と。
”クルマ好き”ってなんだろう？古いから偉いのか？んん～？
確かに、この時代に残ってる、残してる事自体は凄い事だけど、新しいクルマを所有することだって立派な”チャレンジ”だと思う！・・・みたいな（笑）
現実味（所有する等）のないモノを、大して知らないのに「神様」扱いは違和感だなーと。
ただの、旧い機械だぜ？と、見方を変えればそんなもんです！違うか（笑）
それもさておき！
ナウ・・・ナウでもないけど、人によっては「いまさら・・・」「もう満腹です。」なバブルの申し子、Z32が私の中でプチHOT気味！
特に理由はないんですけど、昔から「いいねぇ～」と見ちゃう車種。
初期型 2ｂｙ2 Tバールーフ
中古車で検索すると、一番たくさん出てくるのがコレ（今は後期型も多いですが）・・・
「Z32は2シーター、ノーマルルーフがジャスティス！」
と思ってたんですが、最近はルーフのカーブが緩やかで、平べったさが強調される2ｂｙ2がお気に入り♪
こちらが（たぶん）2シーターTバールーフとコンバーチブル。
２シーターと2ｂｙ2の違いは有名ですよね。 どちらも贅沢な事に専用ボディで、車体の寸法が結構違うんですよね。
2ｂｙ2は全体が幅広く長く、そして低い。ホイールベースも当然長い。フューエルリッドがリヤタイヤ後ろにあれば2ｂｙ2。あとＴバールーフしかない。
2シーターはぷくっとしたカーブを描くルーフで、この辺りは奇抜なデザインのZ32の中でも歴代Zを彷彿とさせる雰囲気。フューエルリッドはリヤタイヤより前。ノーマルルーフがある。
コンバーチブルは、見ればわかる（笑）
グレード名が『バージョンＳ&Ｒ』になった後期型、バンパーの意匠がイマドキです。
ただ、ノーマルグレードのアルミはデザインが時代遅れな感じに（笑）
でも、全ボディともラインナップはそのまま（コンバーチブルは消えた？）。
時代もあってか、意外と2シーター・ノーマルルーフが数が出たっぽい。（それでも受注だったらしいけど）
ＮＡ+5ＭＴという、「ボンネットにスペースなし！」なツインターボと比べると、いくぶんスッキリしていて「壊れなさそう♪」ってな感じのグレードが魅力的でした。（遅いかもだけど）
ガシガシスポーツ走行させて楽しむクルマではないけど（チューニング業界を沸かせた車種ではあるけが・・・）、クルマの持つ”キャラクター”通りの使い方をすると、今でも楽しめそう。
フルノーマル、ＭＴでもＡＴでもいい。
高速クルージング的な？グランドツーリング的な？そんな走りを楽しみたくなる・・・＾＾
ちょいと重いけど、一応はスポーツモデルだし、ちょっとワインディングを流しても楽しそう＾＾
あ。そういう意味でなく(；´Д｀)
クルマの性格をわきまえて走らせれば、ガンガン攻めなくても楽しいはず。
今買うと、当然「古ッ！古いー！m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」だけれど、デザインは今見ても斬新だと思います！
さすが、「デザインは時間的耐久性だ。」と言い放つ人がデザインしたクルマだけはあります（笑）
中身の耐久性はいかほど～！？だけど・・・？
じゃぁ、買うか！
(´ε｀；)ｳｰﾝ… 厳しい（笑）
やっぱ、「オイラのＺだ！」と呼べるのは、そのデビュー（復活）をリアルタイムで感じていた、
Ｚ33以降でしょう～！
初期型のＭＴは、「そんな眠っちまいそうなノロいエンジンで、この私を満足させられるァーッ！」ってな特性で、ＭＴとのマッチングはイマイチでしたね。（ＡＴは良かった）
残念ながらＨＲエンジンになった後期型は乗った事がないんですが、毎年進化してましたし、2シーターなりの使い勝手も改良されていき、Ｚ32のように「ほったらかし」にされなかったのは良かったですね。
ＨＲエンジンモデルの中古、今いくらだろう・・・グヘヘ。
もうそろそろ次期型？Ｚ35？ハイブリッドになるの？
なんだかすご～くお高いクルマになってしまった感のある、現行Ｚ34も気になります。
最初見た時は、「あちゃー、なんじゃこのぶっ飛んだディテールはッ！？」と思いましたが、全体的なフォルムは攻撃なスポーツクーペのスタイル。
面質は、クールでシャープなＺ33と比べると、分かり易いくらい有機的なラインで、そうかと思うとリアバンパー下部でメカメカしい印象もチラホラ。
Ｚ33を大きく引きずった部分もあり、「急いでデザインしたのか？」とも思いましたが、中身がかなり良くなりましたよね。
走らせている感覚は、やっと”ちゃんとしたスポーツカー”になったなぁ～って感じでしたね。
軽くはないボディですが、エンジンとスポーティな足回りでブンブン振り回せそうな雰囲気。「ツイてくる」感じ。
ちょっとタイトになった室内も、スポーツと実用性のバランス具合はほどよく。
Ｚ33のクールな感じの方が、よりスポーティでイイって方も多いと思いますが＾＾；
Ｚ34もいいなぁ・・・ ＭＴってシンクロレブコントロール（自動ブリッピング）が付いてて楽しそう（楽そう）だし！
でも、高いかァ＾＾；
アバチン乗ってると、「わざとらしいくらいスポーツカースポーツカーしたカタチのクルマ」に、ちょいと乗りたくなる瞬間がありんす！
・・・似た感じだと、現行ケイマンもイイな（笑）
※10/19 追記ッス！
お世話になっているクルマ屋さんが、最近自家用車にZ32を導入されたと聞いたので、見学してきました＾＾
なんと、希少の2シーターのノーマルルーフ！
初期に近いモデルですが、シートベルトはドアではく、通常のピラーから引き出すタイプでした。
やっぱりカッコイイ！ヽ(^◇^*)/
間近で見ると、案外小ぶりなボディなんですね。
リヤなんて、それこそ180SXより短い感じします。
かなり、内装のコンディションがイイです・・・
それもそのはず、なんと走行距離2万5千ｋｍくらいのバリモン！
そんなに「古いなぁ～」って感じがなく、私が昔買った平成9年式の180SXよりも綺麗かも！
いや・・・11年式のFD3Sよりも！？（笑）
メーター周りのサテライトスイッチとか、平成元年デビュー車っぽいですよね～＾＾
クセのないデザインの内装で、作りもイイ感じ！ 欲しくなっちゃうナァ～
・・・というか、フルノーマルってこんな感じなんですね（笑）
すごくスッキリしていたのが新鮮・・・！
左のリアクォーターウインドウに貼り付いてたプレート。 これは当時の純正OPでしょうか？
シャシー番号と、初代オーナーさんの名前が刻印されているみたいです。
なんか、時代を感じますねェ～(-ω-)
以上、追記おわり！
どうすか！ クルマネタでしたよ！ ・・・ダメ？(´・ω・｀)
Ｚが気になるんです、Ｚ。ゼータではなくゼット。
