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盆休み1日目、「ツールドじゃんだら輪」のスポーツコース(75km)を試走してきました～

エントリー出来なかった悔しさから！？

土日雨らしいので、がっつりと120kmのエキスパートコースをイッてみようかとも思ったんですが、盆休み1日目っつーことで、抑えておきました＾＾；


GARMINにコース図をぶち込んで、いざ出発。


イベント当日のスタート地点





道の駅デンパーク安城から、マトモにスポーツコースのルートを辿っていきます。


ちなみに、ココの道の駅・・・めっちゃ近所なんですが、一度も利用したことありませ～んヽ(｀▽´)/






デンパーク前をずんずん直進。

豊田安城サイクリングロードに合流。

しばらくはこのCRを走行。

しっかし、狭い！走りにくい！　

安城市街の車道に何度も分断され、ストップ＆ゴーをイヤというほどの繰り返し。

1回走れば、ロードバイクで走る道じゃないなぁ～ってなりますね。





国道1号を越え一旦CRから外れ、矢作川堤防を走り、再度CRに合流。





豊田安城CRの途中、矢作川を横切る水源橋・・・
CRを使うのはココまで。

ちょうどココにはCRの休憩所があったんで、ちょいと休憩しよと立ち寄ると、2名先客が居ました。

一人がロードバイク風のドロップ仕様のクロス？ もう一人がMTBな方々に声を掛けられました＾＾

ライトなバイク＆装備のお二人で、走るのはもっぱらCRのみとの事でした。

まぁ～！色々と質問責めに遭いました（笑）

「どのくらいのスピードで走るの？」

「カーボンフレームって雷大丈夫？」（ゴルフクラブ的な意味でｗ）

「ビンディングペダルって危なくない？」

「コンポーネントのグレードが高いと変速速い？」

・・・etc　などなど！(；・∀・)


ロード風に乗ってた方は、なんでもカーボンフレームをオーダーメイド中なんだとか。
カーボンのオーダーってちょっと珍しいですよね！


かなり”質問で”引き留められ、30分以上も休憩所で話してました（笑）　楽しいですけどね＾＾；


水源橋を渡ると、やっと目立った上り坂が。

以前の試走でも走ってるルートなので、色々割愛＠＠



ココも割愛・・・というか、スポーツコースではこの奥殿陣屋の前は通らず、直前を左折します。
エキスパートはココの前をまっすぐです。




まだまだ人里な雰囲気の川沿い、今日は本当に暑くない。
民家が見える平坦なルートが続きます。

で、岡崎市から豊田市に入ると、↑の「いかにも山」っぽい雰囲気に。
徐々に上る坂で、勾配は緩いです。

ずんずん進むと、エキスパートコースと合流。　ちょこっと上り。

ココまで、スポーツコースは自販機にはあまり困りません。給水ラクショーです。





前回でも走った（ココまでは来なかったけど）”帰り道”の301号線。

このスポーツコース区間でも、爽快に下れる綺麗な道です。飛ばしすぎに注意ッス！





コースマップによると、ここ松平郷に立ち寄ってるので、寄ってみました。

松平家発祥の地？とかなんとか・・・　松平健発祥の地・・・ね。

ここの駐車場に、イベント時には第2エイドステーションが設営されるみたいっす。


ココを過ぎてまっすぐ行けば、奥殿陣屋のとこまでぐるりと一周した事に。

雲行きが怪しくなり、ポツポツ降って来たのでコースをなぞるのをやめて、帰路に。




途中ちょこちょこ道を間違えてますが、気にしちゃいけません。ドントウォーリー。

天気が早く崩れたのは、やっぱり山の方だけでしたね。




体調は・・・そんなに悪くなかったんですが、あんまり脚が回らず。。。

今回のスポーツコース、2回に分けて試走したエキスパートコースと比べると、距離もさながらかなりゆる～い感じでしたヽ( ゜ 3゜)ノ

ロードバイクだとちょっと物足りないかもしれないですね＾＾；

反面、エキスパートコースはかなりのボリュームですけど（笑）


ああっ　本番走りたかったなぁ～！”(*>ω<)o"クーーッ

海外通販サイトWiggleからお荷物届いてター！Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ

あんまり大したモノは買ってませんガ（；^ω^）


えー、ELITEのドリンクホルダーボトルケージ×2・・・と、アソスのシャモアくり～む・・・ですか。


自転車用の給水ボトル（要は水筒）をフレームにマウントするための器具、「ボトルケージ」！
「bottle-cage」・・・直訳すると「瓶カゴ」！
「ドリンクホルダー」も決して間違った呼び方ではないですが、自動車のドリンクホルダーほど”万能”じゃないですね（笑）
（ペットボトルには対応か専用のケージがあります）


小さなパーツですが、ロードバイクならケッコーこだわりたい部分です☆




以前使っていたのはコレ。





ELITEの『CUSTOM RACE』、ロード乗りの超定番アイテムですね～

圧倒的な使いやすさと手ごろな価格で人気です♪

ボトルをセットイン！するのも、取り出すのもストレスが少なく、保持力もラバーパーツで確保されていて段差で吹っ飛ぶ事もありません。

ボトルケージは、モノによっては極端に保持がキツくて取り出しにくかったり、逆に甘すぎてボトルが落下したりするんですよね＞＜

組み合わせるボトルによっても、ビミョ～に変わってくるんですが・・・



リドレーを組んでから使っていたCUSTOM RACE、白という事もあってだいぶ汚れと傷が目立つようになってきました＠＠

どうせ買い替えるなら、（色合わせがしつこい感じだったので）カーボンの真っ黒なヤツにしたろーかと！


でも、使い勝手はCUSTOM RACE並のものを・・・と。

前はこのCUSTOM RACEにもカーボン製がラインアップされてたんですが、今はモデルが少し変わって、カタチこそ似ているものの、かなり”キツめ”のケージなんだとか・・・




CUSTOM RACEのカーボン版後継？『PASE Custom』・・・
よ～く似てますが、カーボン製でかなりタイトな作りのため、ボトル保持力がキツめ・・・


 
自分的にはELITEがイイので、ラインナップの中であれこれ迷ってたんですが・・・

「ツール・ド・フランス装着率No.1」（らしい）、『Sior EVOカーボン』にウッドボール！（キマリ）

今も一応ラインナップされている、『Sior』の進化版というか・・・改良版？



↑従来のSior・・・細い部分にはチタンの芯が入ってますが、剛性が高くタイト過ぎて、ボトルの着脱がキツイとか。

あまり評判が良くなかったようです・・・


 
 



Sior発売からほとんど間を空けずに、『Sior EVO』発売・・・　あからさまなMC？

繋がっていた細い部分が分断されて、チタンの芯はスプリングとしてむき出しにされたEVO。

これにより、ケージに柔軟性と伸縮性が出たおかげで、ボトルをスムーズに着脱できるように！


・・・ってな具合だと思いました。（※個人的な意見です）


実際試した感じでは、CUSTOM RACEには一歩及ばない感じですが・・・カッコイイからとりあえずオッケ～♪
（ELITE製のボトルは捨ててしまったので、未試着です）
 
しばらくはコレでいきます・・・たぶん(゜.゜)


  
 

ボトルケージの選択・・・難しいデス！マジ甘く見てたら、オダブツでっせ！？


最初に買った、クラシカルなアルミ製ケージ・・・ボトルスポスポ。段差でボトルがポポポポ～ン。

OGKカブトの樹脂製ケージ・・・パーティションを境に、バキャッと折れて破損。　新品に再交換後もズコッと折れて破損。。。

キャノンデール・ステンレス製ケージ・・・ボトルがギッチギチ！　ギッチギチやぞ！


などなど・・・　結構ボトルケージで困ったケースあります（笑）


お店に陳列されてるケージをお試しするのは基本NGなので、レビューを当てにするか、実際に装着してる人に試させて貰うしかないですね＾＾；



ちなみに、装着するとこんな感じッス。




意外と小ぶり。　なんかイガイガしてる印象。　外側はカーボンの織り目が美しい･:*:･(*´∀｀*)･:*:


CUSTOM RACE・・・1個 44ｇ
Sior EVOカーボン・・・1個 30ｇ

2個で28ｇの軽量化！！ 


・・・「気のせいレベル」？(´;ェ;`)

 否ァッ！！ 小さな事からコツコツと！マツダだって、かつて「グラム作戦」ってやってたじゃぁないですかッ！？

何より、カッコよさアップ？で、数ワット出力アップ！と思い込むんです！気合で。 




 

ﾁｨｯ!　　後日ケージ固定するボルトをチタン製に交換しておこう・・・(T-T*)フフフ…


 

  


スローピング緩めの（小さめ）フレームだと、こんな具合のボトル装着っぷりです。
シートチューブ側は500mlボトルでファイナルアンサー。ダウンチューブ側は700ｍｌイケました。

CUSTOM RACEと比べると、ケージの取り付け穴位置が5mmほど高いです。

スローピングのキツいフレームだと、ボトルが極端に取り出しにくいかもしれませんね。



以上、「細けェ事を気にする人向けボトルケージ選び講座」でした。。。



購入したブツの中の丸い容器は高級ウェアメーカー『assos』の、”シャモアクリーム”です。

ロードバイクで”クリーム”って言うと、アレです。「対股ずれ用クリーム」ッス。

レーパンや局部（お股）に塗り塗りして、擦れや痛みを軽減するためのモノです。


真夏以外はイイんですが・・・


真夏の日中、100kmを超すとちょこっと痛みが出るのと、下りた後に汗で蒸れて擦れた所がヒリヒリと。。。

通気性のいいパールイズミのウェアを履いてますが、真夏で長時間だと”限界”超えますね（笑）


少しでも軽減されればなぁ～と、悪いハナシは聞かないアソスのシャモアクリームを試すことにしました＾＾

コイツはレーパンに直接塗ってもベタベタせず、洗濯で簡単に落ちるので勝手がイイそうです！

実際に使ってから、後日レビューっすね～



おお、そーいえば「日本限定！Wiggleステッカー」がオマケで付いてきました＠＠

フレームには・・・貼れないなぁ（笑）　ツールボックスにでも貼っとこ！

キツかった～！　今日はキツかったー！


今朝は三ヶ根山方面コースへ。。。

広域農道⇒三ヶ根山TTコース、そしてあわよくば三河湾スカイラインとなだれ込もうと思ってたんですが・・・


(>_<)アカーン！


広域農道過ぎたぐらいから、なんだか・・・胃腸の調子が悪くてキモヂワルイ・・・ｳｯﾌﾟ


どうやら、農道直前に食べたゼリー食の消化がうまくいってないご様子・・・


今週はなんだか胃の調子が悪く、それでいて登り直前に食べたのがイケなかった＞＜


固形物を食べる⇒胃腸に血液が集中⇒登りに入る⇒筋肉の多い下半身に血液が集中⇒食べたモノが消化出来なくなる⇒消化できないモノは”出せ”と脳が命令する⇒ゲロゲーロ


という人体のメカニズムッ！！


なんとか休憩で吐き気を多少でも収めて、三ヶ根山へ。


やっぱり暑さのせいか、早朝でないとほとんどロード乗りを見掛けませんね・・・


スタート地点から早くもまた調子が悪くなってきたので、最初からタイムは捨てたペースで登り始めました＼(^o^)／


まだ三ヶ根は3回目ぐらいなので、やっぱりツライなぁ～　うー、それにしても暑い！


20分を超えて・・・たぶん24分くらいで料金所到着。


おっそろしくペースを落としたので大丈夫だろうと、足を止めて地面に着いたとたん・・・



(゜口゜;)うっ・・・・・




無理だ・・・！！　




吐きそう・・・( ×m×)ｸﾞﾌﾟｯ




そのまま動かずジッとして、吐き気に耐える！虚空を見つめて・・・(*゜o゜*)~゜ ボー




あんまり効果なかったけど（笑）



とりえず、無事に（？）下山・・・Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!ﾂﾏﾝﾈｪ!




吐くとダメージがデカいんです！精神的に！((o(>皿<)o)) キィィィ!!





と・・・おふざけはココまで。

 
ちょいと西尾市のショップ「まるいち」さんで興味深い試乗車があるっつってんで、帰りに寄ってきました。



目的はコレ。









『エヴァディオ　ペガサス』・・・の試乗車！

以前当ブログで取り上げたチタンバイク集のウチの1台ッス！

「チタンバイク＝地金むき出し」のイメージが強いので、一見チタンに見えないですよね＾＾

 



後三角と、AVEDIOのロゴの部分だけ無塗装で、チタンの色を演出してました！カッコイイぜぇ～


試乗車はサイズ別で3台も出されてました。チタン推し！？

私が乗ったのは一番小さいサイズ（私でも１サイズ小さいぐらい）で、コンポはシマノ105、ホイールはシマノR500という仕様。
ホイールはかなりフレーム負け？してますが、クセがないので問題ナシ！

他の2台は、カンパ11速（スーレコ？）+カンパBORA2ULTRAだとか、カンパ11速+カンパ超軽量ホイールのハイペロンを履かせた、”極端にゴージャス”な仕様でした（笑）

ハイペロン仕様は、6ｋｇ台だとか・・・驚愕の軽さッ！！



□インプレッション


持ち上げると・・・それはもう「金属フレームなのに軽いゾ！？」と、軽量アルミバイクもありますが、さらに一段軽い。

ひと漕ぎ目は・・・やはり軽い金属特有の反応のいい発進加速！

シッティングで加速させると、ちょっと硬質なアルミバイクの様な進み具合。

でも、決定的に違うのが「振動吸収性」！　クロモリに近い振動の少なさで、乗り心地は実に快適♪

ダンシングで加速・・・フレームに不慣れなせいで、やや進まない印象でしたが、後半はフレームのバネ感を出して加速させられました。

「かなり強いバネ」というフィーリングで、しなりが出て、しなりが戻ろうとする速度が速い様な感覚？

フロントフォーク（カーボン）がかなりグレードの高いモノが使われてるのか、スタビリティをフォークで過剰気味に出してきている雰囲気があります。決して悪くない事ですけど（笑）

重心がウチのバイクと違うので、「走らせ方」は掴めなかったんですが、走りに関してはネガな部分は感じませんでした＾＾

登りが試せなかったのは残念。。。


私が感じた中で「コレは！」と一番に印象に残ったのが、「音」です。

チタン特有の乾いた「カキンッ！」という音を響かせて走るのが、他のどのバイクとも違いますね！

乗り味にもその”乾いた感じ”があり、クロモリバイクのしっとりとしたなめらかさをガキンガキンに強化し、アルミバイクより軽くしたライディングフィールが、まさに”独特”でした。


これは・・・


チタンは・・・


ファーストロードバイクとして充分アリなんじゃないかナ！？と＾＾

さすがに価格はちょ～っとお高いですが、まず「失敗はない」と言えそうです！
履かせるホイールも、カーボンほど”選ばない”と思いますし、他とは違うモノという嗜好性の面から見ても魅力的です☆


う～ん、チタン！　ヤバいです！　ほ、欲しいかも！？(＠￣￢￣＠)






試乗車には、こんな最新モデルも・・・








『TREK ｍａｄｏｎｅ6』・・・トレックのマドン6の2013年モデルですね～！

マドンは、数字がイッコ増えて、7がフラッグシップになりましたが、6も基本的に同じようなもの！？

フレームが大幅に進化して、エアロなんかも考慮されてるっつーことです。
チューブは、翼断面形状の後端を切り落としたSCOTT FOILをパクった形状です。


一目で分かる特徴はコレ。




リアブレーキはBBの下！空気抵抗低減を狙って！だそうです＠＠
まるでTTバイクですね(；・∀・)
しかもDi2（電動シフト）だから、バッテリーあってBB下がゴッチャリ（笑）

フロントも専用品で、ヘッドとフォークに一体となるようなタイプなんですね～

・・・体感出来るかどうか・・・未知数ですネ！



ちなみに！　・・・試乗しませんでした～(゜∇^*) テヘ♪


だって！絶対”イイ！”に決まってますもん！マドンは！
リアルに欲しくなるヤツはなるべく乗りません（笑）







コレだけじゃぁ～アレなんで、「ホイール試乗」もしてみました。








ザンッ




どうですか！？





 




「エアロフレームにはディープリムっしょ～」

と、外野がウルサイので、試し履きしました！『MAVIC COSMIC CARBON SLR』！！

いわゆるひとつのコスカボ！

リムを強化するコーティングが施され、「エグザリットリム」でアルミリムなのに真っ黒！
まるでフルカーボンリムのチューブラー用ホイールみたい♪


ただ・・・このエグザリットリム、”アタリの付いたブレーキシュー”じゃないとキュ～と鳴くばかりで止まりま千円＞＜
ヤスリのようなシボ面なので、点で当たってる状態なんですねぇ。


肝心の走行フィールは・・・


発進はやっぱり重さなりに穏やか。でも「重いナァ」という感じはないっす。

加速感も穏やか！？　ダンシングで激しくもがいても、スーッという加速感で「爆走！」な雰囲気ではないです。

25km/h～35km/hのスムーズな加速感がストレスフリー。　そしてやはり、スピードの維持、巡航がラクですね～

乗り心地はスムーズで快適。　スポークはきしめん形状のカーボン製。　
話に聞くバネっぽさはウチのフレームだと感じにくいみたいです。
店員さんは「みんな硬いって言いますよ。　フレームとの相性みたいですね～」とのこと。

・・・ソロで走る限りは、快適な平地巡航マシン状態になるホイールみたいッス。贅沢過ぎる・・・


やっぱり、レース？集団の中でこそ性能が光るホイールでしょうか。
性能・・・速さを求める方向けかもしれません。

ただ・・・やっぱこのカッコよさはシビレますねぇ！（笑）
そして、独特の走行音がまた(・∀・)ｲｲ!!　カーボンリムの「コォォオオオオオオオオ」という響きがかなり耳に届きます☆
最初、何の音か分かんなかった（笑）


個人的な好みでは・・・重くてもアルミスポークが組み合わされてるディープの方が、走ってるぜ感強そうでイイかも？という感じですね＾＾；

勉強になりました<(_ _)>




今日はたったの50kmしか走ってないのに、どっと疲れたァ・・・

さて、明日は法要で1日使っちゃいます。
午前は父の、午後は祖父の・・・　命日がまったく同じって、どんだけー！(ﾟДﾟ｀*)ｴ～

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ
エキスパートコースを（分けて）試走して、やっと参加を決意した「ツールドじゃんだら輪」・・・

2次エントリー期間が、ものの十数分で締め切られるというカオスっぷり！


もちろん、「ゆっくり考えていってね!!!」スタンスな私は、ノーエントリーでフィニッシュです・・・ｏｒｚ


ダメじゃん！Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ


チッキショ～！　もう何もカモがアカン！


こんな時はおもしろいネタでも見て、心を癒そう・・・


つって、一瞬ハマったのが・・・不動産サイト「楽待」のＳＰサイト！　激しくﾜﾗﾀｗ


それはさておき、初イベント参加のチャンスをみすみす逃しては───
と思ってたトコロに、シケインさんからモリコロのイベントを教えて頂いたので、速攻でジャイアントストロングエントリー。

よーしよし、よく分かんないけど、まぁいいや！　なんとかなるさ！なんくるないさ～


それもさておき・・・



先日、「身に覚えのない」デカい封筒が、ウチの郵便受けに無造作にパイルダーオンされてました。。。



中身をあらためると・・・













『にゃんこ型イヤホンジャックカバー』（フルセット）が届きました♪ (=゜ｪ゜)







『ごめん寝』(゜ロ゜;)エェッ!?
ｉＰａｄにジャストフィッツ！







『失われた野性』
PS VITAにジャストナァァァウ！　逆さまになっちゃうけど！














で、こちらが『6個セット+シークレット』のシークレット！ネタバレ！










ぶらさがりナイトバージョン？
目が(`☆ω☆´)キュピーンとなってます！


どれも塗装が綺麗で、肉球も小さいですがしっかりとプリントされてます☆
プラグは樹脂製でした～

でも、なぜか旧いアクオス（TV)は、イヤホンが接続されたのと同じ状態（音声OFF)になりました(；´Д｀)






というだけのブログ！でした～(・-・*)ヌフフ♪

さぁ、ドアラバージョンはいつ商品化するのカシラ！？

土曜日・・・

以前走ってみた、『ツールドじゃんだら輪』エキスパートコースの折り返しまで～の前半・・・
つまり、一つ目の山を越えて終了した試走・・・

今回はその続き、2つ目の山を越えるルートを走ってみました。


前回引き返した、形埜という所までは「山を越えなくても辿り着ける」ルートがあったので、やる気になりました（笑）



県道35号線・・・なかなか走りやすい道で、ソコソコにロード乗りの方々も見掛けました。





ちょっと山っぽい雰囲気になってくると・・・






見えてくる巨大建造物・・・


おお、新東名～。　まだ開通してない区間ですよね？　　ｳｰﾝ、あんな上から落っこちたらケガするなあ



本日の体調はちょいBadで、スリラーなソロサイクリングになることうけあいでしたが、やってみない事には分からないってんで、BEAT IT！


・・・はい。





渓流沿いを走っていると、徐々に勾配が目立ってきます。





暑い・・・　朝7時に家を出たのにも関わらず、激暑ッ

と、畑か川ぐらいしか見えない場所に、廃車置場？が・・・草むらのヒーロー的な？

ああ、やたら旧い日産車が多いと思ったら、地元の旧車ショップの・・・かぁ。



形埜から5,6ｋｍ行ったところに、お店？を発見。





「かやぶき屋敷」？とかなんとか。

ホイホイ入って行ってイイだか分からなかったので、自販機で買える水だけ・・・って水が売り切れてるゥッ

仕方ないので、桃風味の水を買う・・・甘い。。。　CCDを混ぜたら、普通においしくない感じに＞＜







かやぶき屋敷を過ぎると、さらに勾配が増していかにも「登ってますよ～」な感じに(；・∀・)


完全ヒルクライムモードです。



体調もアレでつらい、やたら暑くて汗ダラダラでつらい、飲み水もマズくてつらい！

でも、つらいつらいつらいとわめいてるばかりでは、心にシワが増えるだけ？



ルート上で見ると、「巴山」の前まではゆるやかなカーブに見えますが、ほどほどにコーナーになってました。


クルマではなく、自転車でこういった登りのコーナーを走ると分かるんですが、”つづら折れ”ほどじゃないんですが、コーナーのアウト側の方が勾配が緩いですよね。

車線をはみ出すのはマナーが悪いかなと思い、走行ラインをセンターライン付近までふくらませて登ります。。。


形埜の分岐点で、作手方面へ進路をとったんですが、コチラはあまり自転車を見掛けませんでした。
香嵐渓方面（たぶん過酷）が人気でしょうか？





「結構・・・ﾊｧﾊｧ・・・登ったと思うんだけど・・・ﾊｧﾊｧ・・・下りはまだ？・・・ｳｪｯﾌﾟ」



標高は600mそろそろ「巴山」のはず・・・




でも・・・もう・・・LIMIT OF 限界・・・>┼○ バタッ


と、足を着いてしまいました。



木で鬱蒼としていて、気温は30℃に満たないくらいで、体感では「涼しい」んですが汗はダラダラです。


補給食は充分摂っている、なのにこんなにキツいの？なぜにWHY？


左足だけビンディングを外した状態で立ち止まって小休止。息を整えます・・・


「引き返す」事は頭になく、休みながらでも登れればいいや～ってな具合です＾ｗ＾



再スタートして間もなく・・・



登りきった！！　(n‘∀‘)η ﾔｧｰｯﾎｫｰ




が、しかし・・・それは「巴山」を登ったワケではなく、手元のGARMIN800Jが指すルートの先は・・・



地獄の様な急勾配が視界に映る・・・！








「マジかYO・・・　このコース考えた御仁マジキｔ（ｒｙ」

 
選択肢は2つ、

・正規ルート通り巴山を登る。
・目の前にある下り坂を下り、県道301号線に直行。

シンキングタ～イム♪



どうする！？どうする！？ど・う・す・る！？キミならどうする～！？









ココはやっぱり・・・













ココまで来れば、激坂のひとつやふたつ！！　いや、ふたつはお断りだけど・・・。



目の前の激坂をダンシングで登ると、すこし勾配が落ち着き（それでも吐きそうなのを我慢しつつ）無理にでもポジティブシンキング！！





脚さえ止めなければ登れる！



激坂から5分・・・（体感では10分ぐらい！）



なんとか登頂！　ヽ(^◇^*)/ ワーイ　(゜口゜;)うっ・・・・・ｷﾓﾁﾜﾙｲ



ココからの下りはなかなかにダイナミック(；ﾟДﾟ)

知らない道なので、慎重にダウンヒル・・・





国道301号に合流。



しばらく走って───







道の駅「つくで手作り村」に到着～
S2000時代に1回来たぐらいか？？ 


生フランクが名物？とよく聞いてたので、昼食代わりに補給。あと、ボンクブレーカーも。




生フランクお買い上げの人にカキ氷サービスっつーことで、ゲッツ。
バリバリのやっすい氷だけど、とにかく冷たさが美味しい・・・ちょっと感動（笑）



5人くらいローディが居ましたが、すれ違った屈強な人たちとはちょっと違って、どちらかというとゆったりサイクリンガー？
見た目じゃぁワカランですね＾＾；



ここを折り返しにするのは本番と同じ、あとは国道301号線で豊田方面まで戻る感じに。



「下り基調かも♪」と思ってたんですが、序盤は地味な登り・・・暑い、キツイ、脚痛いの3K。


「遅ッ（笑）」と言われてしまいそうなくらい、緩い坂をスローに登っていると、一人のローディにパスされました。

片手を挙げ、ゆったりとしたペダリング・・・でも速い！？　どんどん離される・・・




が、もう少しすれば下りなヨカン、ちょこっと目標物にさせてもらうべく、追いかけようと画策するも・・・


 





居ない・・・


どこかで曲がった？？




っていうか・・・　今の本当に”人”だったのか・・・？)゜0゜( ヒィィ



ここいらの峠で命を落としたサイクリストの亡霊（ファントム）じゃ・・・




 












しかし、ペースを（メチャ）上げて坂を下ると、遥か向こうに姿を確認(゜.゜)



下りがまた・・・恐ろしく速いって事！？





そんな驚異的な速さのサイクリスト・・・　



正体は知ってました（笑）



青いジャージに、赤いスペシャライズド S-WORKSターマックSL4・・・　



ええ、Aisanレーシングのプロ選手でした！　速いワケだぁ＾＾；




綺麗で走りやすい301号線をしばらく走り、県道35号線方面へ戻るため、小さい山を越え（つらい！）て元来た道に合流⇒なんとか帰宅。


126km、5時間47分のライドでした。疲れた！ｚｚｚ






体調がずっとアレで、気分的にもキツい試走でした。

あらためて、「ツールドじゃんだら輪エキスパートコース」の過酷さを認識しました（笑）

ん～、ヤバイなぁ＾＾；




さぁ、どうする！？






と、本日は先日の山岳ライドの疲れを癒すため、いつもの知多半島をリカバリー走してきました。






負荷の少ない、軽めのコース。　

疲れは残ってたものの、思ってた以上にリカバリーできたみたいで、身体に痛みはとくにナシ。

すいません、嘘です。　

振動で手が痛いッス。　お尻が擦れてちょっとヒリヒリ。　脚は・・・ちょい疲れただけ！



この土日走って、「水分補給がキモ」と改めて痛感ッス。
とくに連日猛暑だったので、いつも通りの「ひとくち飲む」じゃぁ～足りないです。
結構ガブ飲みしないと追い付かないのかも・・・

ソコだけ守っておけば、距離にも寄りますが・・・大体オッケ～？