2024オートサロンリンク記事

前記事の返答からですが、10kmも距離がありましたか！
今もお体が痛くないとは、自転車での運動って体にも健康的で良いですね👍

ミッションですか。自分的な印象ではR35かR36のミッドシップ？
綺麗など真ん中にエンジンを配置したなという印象でした。

ケーターハム7ヤバいですね。
目安55kgの方なら、PWRが3.5とかですよね～(笑)
自分は後ちょっとだけ重くなりますが、それでも加速も当然ですし、旋回力ヤバいな(笑)

車高の低い他のスポーツカー。手に入れられるなら、どれでも有難く喜んで欲しいですねぇ👍

今の自転車の性能が良いので10kmはご近所と言う感じですね。
本気仕様の乗り手なら単発30km、一日の距離200ｋｍ位は走れると聞いています。

記事に載せた展示物、どうしたって搭載性に問題のあったRB26DETTをきっちりフロントアクスル内に収めた上でエンジンに近い重量物であるミッションをリアアクスルに持ってきているのは理想の配置だと思います。
GTカーの領域抜けるのが難しかったスカイラインGT-Rのレーシングカー化のお手本に成れそうな気がします。
愛好家多いから、需要はあるでしょうね。

セブンは現地で聞いて凄いと感じましたね。
前評判ではGRヤリスのマイナーチェンジが話題でしたが、実際走らせてどちらが公道で楽しいかを比べたくなるレベルです。

「搭載性に問題のあったRB26DETTをきっちりフロントアクスル内に収めた上でエンジンに近い重量物であるミッションをリアアクスルに持ってきているのは理想の配置だと思います。」
↑
おお、なるほどです！！
今まではどうしてもフロントヘビーにならざるを得なかったので、リアに重量物を乗せる事により、リア荷重の旋回力の向上と。
4WDですがFR化の特性が強まる事により、単純な加速力も上昇👍

FFは安くて軽くてタックイン
ただそれだけですwww😅

スカイライン含めたGT-Rは後輪に荷重掛けたほうが能力高いはずです。
故にスカイラインGT-Rに対して、このカスタマイズは効果高いでしょうね。

前輪駆動のお手軽なのはタックインですが、場所によって使い分けできると推進力の損失が最小になります。
アクセルオフ以外にブレーキ・・・旋回ブレーキとフッキングブレーキを使えると便利かもしれません。
ぶっちゃけた話、二輪駆動の中で完全習熟までの道のり一番遠いのがFFだと思っています。