マイナーチェンジ≠良い事

スープラいいですねぇ。
お金が潤沢ならRZをサーキットメインに出来たら、パワーと旋回力の総合力でテクニカルコースならスーパーカーと戦えそうな為、富豪であれば素晴らしいと感じます（笑）


さて本題ですが、四発なのでSZかSZRですか。それでも高級でパワーがあり旋回が強くて羨ましい車です👍

マイナーチェンジでスロットル絞られたとしたらせっかくのターボ車が非力となり、非改造では私も嫌に感じます。
(一つ学べました！)

ご友人はサーキットとは言わずも、峠で遊んだり、高速道路でのQOLを上げたい走りに拘りたいと仮定し。
何でもいいですが、私なら即サブコン(やりたいならECU書き換え)させて、パワーを1割か2割程は即上げに行きます！！！

押してる訳では無いですが、TDIチューニングにスープラは全て対応しており、仮に197馬力としたら246馬力まで費用が8万円位で行けるので、リミットカットさえどうでもいいならば、自分なら即やります（笑）
個人的にはマックスの7で使いやすくて、レスポンスも非サブコン採用よりも大分改善し、割とやりたい放題であり、新型BRZやスイスポに若干直線番長負けするぐらいなので有難いです。
後は5w-40辺りを使ってれば、壊れにくく快適でしょう？🤔

友人曰く通勤快速仕様だそうです。
とは言え踏む人でしたので、どのくらい出しているのかは😅

なおイジれる人でして、恐らくカスタマイズ始めたら色々と手が加わると思います。
スロットルレスポンス以外は不満は無いとのことですが・・・ただECUはすでにバックアップ済みだそうです💦💦💦