多分間違っている考察

タイトル通り多分間違っている内容です。
少し前に以下の内容で意見交換をさせて頂きました。
議題は「最新のターボ車は過去のターボ車に比べてオイル経路のクリアランスがどうなっているか」についてです。

私は「狭くなっている」と考えました。
お相手の方は「広くなっている」との見解です。
その時は「どちらが正解かわかりませんね」という所で終わりました。
その後考えるとどちらも正解です。
自分とお相手の方で、考えていたモデルが違うということだと結論付けました。

私が考えていたのは「普及帯車種の上位版」です。
今の車に入っているエンジンオイルの熱に対する粘性は非常に低くデフォルトが0ｗ-20とか省燃費ターゲットなら0w-10・・・下手するとそれ以下の粘性のオイルが入ります。
自然吸気車両の話ですが、熱に対する粘性を上げるとオイルの圧送能力の不足からトラブルが起きるというお話を聞きます。
その手の車両にターボ噛ませるなら、エンジンと対比になるようターボ側のオイル経路クリアランスを狭くして低粘度のオイルでも油圧確保出来る状態にすると考えました。
過給圧力はそこで許す程度の低さで良いのです。
今の技術なら昔の様に「自然吸気だと即降りたくなる遅さ」ではありませんので。
まだ我慢できるレベルのエンジンに最低のトルクアドオンで普通の人は満足できる実用車の完成です。

お相手の方の考えは「スポーツモデルとかで低粘度オイルで冷却するためにクリアランスを広く取るやり方」です。
旧来はオイルの熱に対する粘性でクリアしていた熱問題を経路を広くした油量の暴力で解決するやり方になります。
普通の車にコレをすると油圧不測のトラブル出るのですが、コストかけられる車なら元々のオイル圧送能力が高いので問題ないという話です。

何か論じる時に「車全体の総論で語るのは難しい」という事象の典型ですね。