夜鳥のブログ一覧

本日でN-VANを所有して１年になったようです。 トラブル無く楽しめたのは本当に良いことです☕ とりあえずN-VANの今後です。 カスタマイズは来年の車検まで基本的には見送ります。 車検前にホイール痛めたりしたら変えますが 後はエンジンオイル交換時期にちょっとした添加剤を入れるだけです。 基本 ...
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昨日は郷里で旧友達と食事をしてきました。 その内の一人の事です。 その人は大きめでトルクフルなエンジンの車が好きな人です。 現在は士業でそんな車でお仕事先にはいけないのでコンパクトカーを使っています。 住んでいる場所が実家でそんな大きい車を止められる駐車場もないので計画お蔵入りという状況です。 ...
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週末のルーティーンであるインプレッサの運転は無事に雨の前に終えることが出来ました。 少し前に比べて神経の圧迫がないためか、車の状態とかが凄く分かりやすくてクラッチ特性の解析も大分進みました。 運転するなら、時間じゃなくて有効度合いも掛けないと技術・知識は向上しないですね。 なおその弊害かN-VA ...
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取り留めのない文章です。 世の中の殆どの人は、湯水の様にお金を使えるわけではなく可能なら効率よく使いたいでしょう。 資金が限られている一般層の人として、知識とか調査力のような物は俗に言うコストパフォーマンスに寄与する優秀な能力だと思います。 ただ最近求められているタイムパフォーマンスとは相反する ...
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昨日は午後からカメラの練習兼ねて出かけていました。 折角ですので、N-VANで高規格の道路で何度か高回転＋山道での登坂力をテストしていきました。 登坂力ですが、思っていた以上に優秀でした。 標高300m級の低い山ですが、4000rpm上限で問題ない程度の能力はありました。 現実的な道路なら、高速 ...
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久しぶりにN-VANを朝早くに動かしていました。 4時～6時半の行動時です。 休みの5時くらいまでは夜の感覚で運転する人が結構居ます。 2車線の国道で後400m位で1車線になる道路で本線の右車線を法定の60km/hで走っていたら、左車線からタントカスタムとハイエースが80km/hで抜いていきまし ...
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今後磨く方向性です。 ●インプレッサ ・クラッチつなぎ時にショックとジャダー発生を無くすこと。 通常時は問題ないのですが、微速でクラッチ切らなきゃいけない時とかの再接続時に失敗してショックもしくはジャダーが出ます。 体の具合も良くなってきたので、もう1段階理解を深めることにします。 ●N-VA ...
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基本出勤のお仕事でしたが、人が増えたので事務所に入り切らず重要な日以外はリモートワークになりました。 ・・・代わりにお仕事の要求値も上がりました💦💦💦 仕方がないので少々頑張りましょう✊
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今日の天気、一昨日の段階では夕方から雨、昨日昼くらいでは午後から雨となっていました。 それで昨日外出終えて見たら１０時から雨・・・これ今日N-VAN乗ろうとしていた９時出発だと降っている可能性すら予測しました。 という訳で急ぎ昨夜７時からN-VAN走らせてきた次第です。 本命のインプレッサの方は ...
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本日JAF主催のイベントを観覧していました。 https://motorsports.jaf.or.jp/enjoy/motorsportjapan/2024 いくつかの写真はメインブログの方で記事にしております。 http://yomaigoto2bopoha.blog106.fc2.com/ ...
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