夜鳥のブログ一覧

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雰囲気楽しめる程度で、そこまで詳しいものでは有りませんm(_ _)m

何シテル？にも書きましたが、本日オートサロン観覧でした。
自転車で移動できる範疇なので寒さ対策だけして出ております。
道中近づくにつれ、それっぽい車が非常に多くなります。

今日一番のレア車両は、パルサー GTI-Rでした。
古い物を長く維持できるのは素晴らしい事です👏

昔は早く動かせる事や過敏に動かせる事をそうだと思っていました。
ですが今なら自由自在に動かせる事、スムーズで同乗者も周囲も安心させられることが上手い人だと考えています。

その上でマニュアルミッション車の腕を見れるのは、1速での走行です。
一番トルクが出る上に、微速走行は車種によっては回転慣性の下限に近い状況なのでスナッチ出ます。
インプレッサのフライホイールを軽量品にした結果、A.S.H.オイルではアクセル開度0の時に上記になりました。
ごく僅かにアクセルに足乗っけてアクセルワイヤー軽く張るだけで上記には対応できています・・・現在はエンジントルク重視のNUTECにしてコレは出なくなっていますが。

また微速では、速度出たときと違って静的重量配分が旋回特性に強く影響します。
使えるリソースは少ないので、運転の仕方を変えるかアライメント変えるかが一般的なやり方でしょう。
自分のインプレッサだとDCCD（センターデフの動作設定機能）をマニュアルにしてデフフリー状態にすれば回頭性上がって狭い道でも右左折が楽になります。
ただ、モーメントコントロールのため現状狭い道でもオートモードで走っています。
それでも限界有ってぶつけないよう切り替えしたりしていますが。

本日、年賀状やり取りだけしていた学生自体の友人宅に突撃してきました。
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その後、気温があまり上がらなかったにも関わらずN-VAN洗車してました。
元気有るのは良いのですが、あとの体力考えないのも困りものですね・・・いま少し眠いです💦

洗ったあとは、隙間の水を出すために少し走行。
結構出るものですね。
少し遠い場所のコンビニに行くくらいでちょうどよかったです。
コンビニの駐車場で出てきた水拭きとって帰りはもう水滴が出てこない状態でした。

今日は朝一で行うインプレッサの運転を少し長めに設定してテスト。
シフトチェンジに関してですが、自分が思うより早くシフトを入れることが出来ることがわかりました。
多分ノーマルよりシンクロ動作するタイミングが早いですね。

またクラッチつなぎも3000rpmからのシフトアップなら自分の操作でちょうどでした。
2000rpmでのシフトアップは、多分相当早くないと無理なのでクラッチつなぎ前に軽く吹かしてからやることにします。

その後に乗ったN-VANで同じ速度でシフトしたら、嫌な感触が💦
明らかに早すぎるタイミングでした。
ノーマルとライトチューン車両の差に加えて、商用車と競技ベース車両の差でもあるのでしょうね。
多分N-ONEならそこまでの感触差にならないと予想・・・ちょっとどこかでレンタルして乗ってみたいですね。