タイヤの交換時期を考える

タイヤの寿命は「スリップサイン」が出たら・・・と言われていますがそれぞれはいわゆる食品でいうところの「消費期限」。
もう使っちゃだめ”キケン”だよ、のサインなわけです。

では、車の安全性や操縦性の重要なパーツであるタイヤの「賞味期限」はどの辺なのでしょうか

タイヤってのは気づいたら「スリップサイン」出てたとか、スタンドで「もうこのタイヤ限界だよ」と指摘された・・・なんてのが実際じゃないですよね。
まあ、ぶっちゃけタイヤの溝なんてのは普段はあまり気にしていないわけです。

しかし車検は2.8mm以下だと通りませんね　
車検時ディーラーへ車を持ち込むと「このタイヤでは車検通りませんよ」とか言われ

次に「新品タイヤご用意しましょうか」とたたみ込まれ「しょうがないな、じゃぁお願いします」となったりします。
結局高いものを売りつけられるはめになるかもヨ


タイヤの消耗は平均すると5千キロに1mmと言われていますのでスリップサインが出るまで新品時の8mm　スリップサインが1.6mmなので実際使えるのが6.4mmとなります。
計算すると3万キロ程度で交換時期となります。

しかしFF車の前輪や高性能なFR車の後輪などはもっと早い時期の交換となりますね。

我が家のカングーはこの春前後ローテーションしていますが減った方のタイヤは残溝4mm、
つまり（4mm－1.6mm）÷（8mm－1.6mm）＝0.37となり約4部山となります。
（タイヤはスリップサインの1.6mmを引いた6.4mmを10分山と数えるそうです）


BSの実験データーが公開されています
4mmから性能劣化が加速します。


JAFの実験でも「ウェット路面」で5分山で1.4倍の制動距離、2分山では1.7倍の制動距離となっています。



ハイドロプレーニングはBSの実験では以下の結果でした。


3.2mmでは80km/hで危ない状況になります。

カングーのタイヤは近々交換する必要があるようです。
「推奨」交換時期は4mm（約4分山）といえるようです。

・・・ということは2万キロでタイヤ交換しなきゃだめってこと(・・?

ひぇー！！！