のっぽのプーのブログ一覧

紅葉の見頃なので福島の裏磐梯から米沢、山形の山寺、コストコのルートで先週金曜日走ってきました。
その後は雨の予報なので最後のチャンス

さで裏磐梯は落葉が始まってましたが清々しい空気の中オープンで走って最高の気分。


山形の山寺では800段の石段で煩悩を洗い落としたんですが
戻ったらまた煩悩の毎日、元に戻りました(>_<)


コストコガソリンスタンドで給油、155円でした。
自分の知ってる範囲では最安値、さすが！


山寺の「詫びさび」の岩
松尾芭蕉の「閑さや岩にしみ入る蝉の声」の聖地ですがこんな佇まいでしょうか

諸先輩からアドバイスを頂きチェンソーを購入しました。

結論から言うと少々高いけどバッテリーチェンソーが便利！

何より静か！これですね

”ゥオ～ン”とか大きな音を出しながら作業すると近所の人の目を引きますから
バッテリーチェンソーはその点グッド

始動や給油の手間も不要、軽いです。

マキタ 350ｍｍ充電式チェンソー (MUC353D)とハスクと迷いましたが最終的に同じ18Vバッテリーの使いまわしのできるマキタで決定

エンジンチェンソーを実際に使ったことがないので比較をできないけど40cmくらいの丸太はめちゃ簡単に切れちゃいます。
パワーは十分と感じました。

バッテリーの持ちはトリガーの引き方でずいぶん違うようです。
ハーフスロットで使うと長持ちします。

問題が発生！

しゅろの木などの伐採は繊維が絡んで×です。

普通ののこ刃が必要になります。

そこでマキタ 充電式レシプロソー JR184DZを入手。


電池は使いまわしができるので本体のみネットで購入。刃はゼットソーを用意。


チェンソーは都度チェーンボックスの清掃が必要ですけど
のこ刃のレシプロソーはその必要がなくいいですね


多少の反動があるものの面白いように切れて枝打ちが楽です。

木材加工に持ってこいです

さておまけにこんなものを入手



車でのアイフォンやipadの充電に活躍します。

車の電源で充電する場合、駐車している間はできませんからこれに接続すれば出先で用を足している間に充電完了となります。

同時2台まで充電可能です。

自分は遠乗りでipadminiの充電に使ったりしています。
行き帰りで映画を3本くらい見ちゃいますから
（アマゾンビデオから無料のものをダウンロード）


震災時にも役に立ちそう(^^♪

アマゾンで￥ 1,549で購入できます。
簡単な機械なので純正でなくても大丈夫と思います。

トラックに挟まれ軽が大破、女性と子供２人死亡

２５日午前１０時３５分頃、兵庫県加古川市平岡町高畑の加古川バイパス上り線で、大型トラックなど４台が絡む玉突き事故があった。トラックに挟まれ大破した軽乗用車に乗っていた女性１人と子ども２人の計３人が死亡し、先頭のトラックを運転していた男性（４７）ら３人もけがを負った。


　兵庫県警高速隊によると、バイパスの追い越し車線で、大型トラックに後続の軽乗用車、中型トラック、キャリアカーの３台が次々と衝突。軽乗用車がトラックに挟まれて押しつぶされ、乗っていた３人が死亡した。県警は死亡した３人の身元の確認を急ぐとともに、事故原因を調べる。




衝突安全性の低い軽自動車の傷ましい事故が幾度報道されてもメーカーが改善しないのは何故なのか
特に側面、後方の強度が絶対的に不足しています。

つまり追突に弱いのです。
弱いうえに後席にクラッシャブルゾーンがほとんどありません。本体に後ろは弱いです。

後席に乗った大切な家族が普通自動車の追突でぐしゃぐしゃになってしまっている現場を見ています。

事故は防ぎようがない、ぜってい起きないとは言い切れません、だからその時に備えて安全性を追求するべきです



今日ももしかすると死なずに済んだかもしれない大切な命が奪われました。

ご冥福をお祈りするとともに断固政府とメーカーに改善を要求します。


追記


側面・後方の衝突強度がなぜ弱いのか

JNCAP（自動車事故対策機構）が実験評価をし、そのデータをもとに各ディーラーがCMやカタログに安全性能を謳っているのですが、基準は以下の通りです。

3.側面衝突試験…側面から質量950kgの台車を時速55kmで衝突させ、乗員保護性能の度合いを評価

4.後面衝突頚部保護性能試験…後面衝突を再現出来る試験機を用い同一質量の自動車が停車中の自動車に時速32kmで衝突した際の頚部保護性能の度合いを評価

つまり軽自動車が追突した場合の安全性しか考えていないのです。
つまりトラックなど２ｔクラスが追突、側面衝突したケースは無視しています

しかも後方は衝突実験を実施しておらず模擬試験に留めいています。

詳しいことは関連情報URLをご参照ください。

自分はこの事実を公に公表し、さらに軽自動車の自動車税値上げ、小型自動車税の値下げし選択の自由度を高めた上で消費者が自分の判断で出来るように改善してほしいと思います。

懐かしのアルファスッド買っちゃいました。
ーとは言っても1/18のミニカーですが

自分の輸入車ライフの初めての車なんですね




こんな車・・・・こちらは実車（今見ると地味目）


あ〜あ、こんなこともあった、あんなこともあったって思い出深いクルマ。
次から次へと鯖で泣かされました。
鯖はボディーだけでなくガソリンタンクまで

だからなおのこと思い出が詰まっています。

貧乏人でなけなしの金でカンパニョーロを履いてナルディを付けて四つ葉をカッティングシートで作ってつけて走っていたな



加速おっそいのにバリバリといい音のするマフラーがよかっな

乗り心地も良くてよく遠乗りしてワインディングを楽しみました。

現在、ヨーロッパからエアーで向かっています。
到着が楽しみ

詳細は後日画像アップしまーす

KK Scale 1:18 1974年モデル アルファロメオ アルファスッド 1.31974
Alfa Romeo Alfasud 1.3 Diecast Car Model 1/18 by KK Scale(KK18002102)
カラー:レッド
https://item.rakuten.co.jp/dtwstore/10000459/
15980(円) (税込、送料別)

ほぼ新車外しの純正タイヤ＆ホイール、数年前のものなんだけど納屋の暗い所にしまってあったのでゴム質の劣化もほぼ無くもったいないので使って純正１７インチと１８インチの違いなんかも見てみることにした。

数年しまっといたので空気はほとんど抜けている。軽トラに４本積んでSSに行き空気注入。
車庫前で交換作業。

その際ホイールのコートもやる。
前回使って余っていたソフト９９のホイールコート。


これを使うとブレーキの汚れが付きにくくなるんです


付属の下地処理紙でふき取るのですが無くなってるので「シリコンオフ」で下地処理後シューと吹きました。
残り少ないので１回＋αのコートしかできなかったです。


さて、純正タイヤ＆ホイールに交換後のインプレッションです

・乗り心地が改善
　　道路の不整の角が丸くなり小さな振動が抑えられました

・音が静かに（タイヤは同じ）
　　耳障りな音を感じなくなりました

・コーナリングパワーは若干低下　
　　扁平率が前輪40→45の影響です

・燃費　未計測


１８インチのProdriveよりかなり重い純正ホイールの影響とインチダウン（純正サイズ）で道路への追従性が低下、そのため乗り心地と騒音にいい結果が出たようです。

クルマはタイヤ、ホイール、車体のバランスが上手に保たれることで乗り心地が良くなると言われています。BMWは意図して重いホイールを採用して乗り心地のバランスをとっていたんでしょうね。

日常の使用でインチアップは１インチまでと言われていますがバランス壊すと使いづらくなっちゃうんでしょうね

快適性を犠牲にしても走りを求める方や、スタイルを求める方以外は純正サイズがベストなようです。