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  8. ＲＥ雨宮　 ＲＸ－８レネシスエンジンサイドポート加工６ヶ所 [黄８の松]

黄８の松の"たーぼー" [マツダ RX-8]

   

パーツレビュー

2010年5月23日

ＲＥ雨宮　 ＲＸ－８レネシスエンジンサイドポート加工６ヶ所  

評価：
5
ＲＥ雨宮　 ＲＸ－８レネシスエンジンサイドポート加工６ヶ所
ＲＥ雨宮のＲＸ－８レネシスエンジンサイドポート加工６ヶ所です。
２０１０年５月２２日８１４８６ｋｍにエンジン組立てのみ完成。
これから車体に組み込むので、インプレッションは有りません。
しかし下のＲＥ雨宮の説明からすると、かなりの性能アップが期待できます。

ＲＸ－8RENESIS SIDE PORT加工　http://www.re-amemiya.co.jp/rx_8/
長年にわたるレース経験と、技術の蓄積によって、高精度のシールクリアランス、ポート加工技術と、制御系の解析によるコンピューターセッティングで、RENESISエンジンの、出力アップを実現しました。

出力特性は、S-DEIS(シーケンシャル・ダイナミックエアインテークシステム)の機能を最大限に活かし、低回転域を犠牲にせず、低中速域から、高回転域間までの出力アップを、実現しています。

当社製品の等長EXマニ+スポーツキャタライザー+スパードルフィンマフラーを装着した前期６ＭＴ車で、CPUをRedom A-Typeをベースに今回のサイドポート加工に合わせてリプログラミングし、ノーマルポートと比較して約30馬力アップの最高出力278.3psを計測しています。

(計測は当社ローラー式シャーシダイナモにて計測しました。最高出力は、車両コンディション等により5ps位上下します。)

２０１０年７月２日追記。
慣らしでの４０００ｒｐｍ縛りの状態ですが、確実にパワーが上がっています。
チョイ踏みながら地の底から加速が湧き出てくる感じです。
ポート加工するわけだから、当然前後ローターを含めてバランスが取られるので、ＯＨ前よりそれだけで１０－２０馬力アップを期待できるうえ、ポート拡大による燃料増量されるのだから合わせて２０－３０馬力アップするのは、乗って体感できます。
愛機は元々当たりのエンジンなので２０馬力程度のアップですが、外れのエンジンなら４０－５０馬力アップし、１８０馬力のエンジンに給排気チューン（２０馬力アップ）とＥＣＵチューン（１０－１５馬力アップ）すれば、２７０馬力になるのは理解出来ます。

おそらく愛車のターボだと３００馬力は軽くクリアしていると思われます。
なのでエンジンＯＨや交換をするならＲＥ雨宮に相談するべきです。

２０１０年８月３日追記。
整備手帳『サイドポート加工前後の馬力比較測定』を見てもらえば判りますが、７月２８日気温３０度以上の条件ながら、２９９．７馬力、トルク３４．６ｋｇｍでました。
４０００－７０００ｒｐｍにわたって２０馬力アップしています。
７５００ｒｐｍ以上の馬力タレは、タービン能力によるものです。
冬になれば、３２０馬力が期待できます。
慣らしの４０００ｒｐｍ以下でもアクセルの付きの違いを感じましたが、７月３１日の高速道路で、セカンダリーポートが開いた４０００－７０００ｒｐｍでの加速は半端じゃなかったです。

また７月２３日に雨宮のＮＡデモカー２７３馬力を運転しました。
やはり自分の愛車同様、アクセルのツキが違います。
馬力も不満がない気持の良いものでした。
できたら、同時にリジットカラー装着を薦めます。
サイドポート加工と一緒なら、工賃は殆ど取られないでしょう。

２０１１年３月２２日追記。
関連整備手帳のセッティングや馬力測定を見てもらえば、判りますが加速の鋭さは、最終セッティングするとターボでは半端ないです。

前回２０１０年９月１１日８５３５８ｋｍが３０１．３馬力でしたが、２０１１年２月１９日８９０４２ｋｍに再測定したら、３１６．８馬力と３４．１ｋｇｍのトルクになりました。

多分レネシスエンジンでの最高馬力と、最高トルクでしょう。
いずれ破られるでしょうがね。

やはりエンジンも成長してますね。
２０１０年９月１１日３０１．３馬力より１５．３馬力アップです。
馬力測定が冬場だから良かったのでしょうかね。

２０１０年９月１１日帰りの東関道で、４０００－７０００ｒｐｍの加速の力強さにはもかなり驚きましたが、今回冬場にブローオフバルブ取付けと最終セッティングで、またガラリと変わりました。

以前のプシュ・シュ・シュ－ンと抜け気味だった加速が、ブローオフバルブをつけたお陰で、プシューとやる気の出る過給ロスの少ない下からより力強く加速します。
もう純正のＦＤを軽く上回った加速です。
軽いブーストアップ仕様とまでいかなくても、加速の鋭さとロスの少なさは感じます。
当然燃費は落ちるとは思いますが、究極まで改造＆チューニングされてＲＸ－８の愛車だから、そんな事は目をつぶります。

もしＮＡのままにしても、サイドポートにより燃料増量と抜け易さで加速の鋭さはかなり増すと思います。


関連情報URL：http://www.re-amemiya.co.jp/rx_8/
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