クリーン・ディーゼルイッキノリ

ディーゼルっていうと日本では余り評判良くないですが
ヨーロッパでは主流ですからね！
ＣＸ－５に一度乗りましたが、非常に乗りやすいと思いましたが、
独特の振動が私はちょっと嫌です。（汗）
ホンダもヨーロッパではディーゼルエンジンの車があるのですね！

欧州でレンタカー借りると、かなりの比率でディーゼルが出てきますよね。CX-5売れてますよね。アテンザはセダンということもあって、静粛性が増しています。ホンダは欧州ではずっとディーゼル出しでるんですよ。今回の、1.6は軽くて面白いエンジンだと思います。

こんにちは♪
ここ最新の国内外Dゼルターボエンジンは、良く回り排気ガスもクリーンなのだそうでつね。それらネガな部分が払拭されて来た事で、何より従来良かった燃費面や低速から立ち上がるトルクによる使い勝手の良さが人気なのだとか。
春先に近所の外車Dらーに初めて立ち寄り、例の3リッターシルキーシックス搭載のActivehybrid-5を試乗させて貰い、6気筒の車歴が多い私ですがこれまでで一番の吹け上がりに感動しました。でも、子供の頃からDゼルエンジンの旅行バスには辟易として来ました。だから、遠足は嫌い。あの排気の臭い。あの振動、音。バスの階段を登って座席に座る頃にはもう、こめかみの辺りがズーンと重くなるほど、Dゼルは苦手なんです(T_T)
そう言えば、BMW3尻5尻の4気筒2L-ターボも、カリカリカリ・・・っていうDゼルみたいな音がしました(ーー；
だから、その後もDMで週末の試乗キャンペーン『クリーンDゼル試乗しませんか』ってお知らせを戴くんですけど、逝かないんでつ。。。

BMWのストレート6のディーゼル乗ったことありますか？すごーくなめらかですよ！！

ミュンヘンで借りて、アルプス越えて、ロミオとジュリエットの街、ヴェローナまで行ったのですが、本来はインスブルックに行こうと思っていたのに、あまりにもなめらかで走りっぷりのいいエンジンだったので、イタリアまで行っちゃったのです。ちなみに、往復1100km給油なしです。

欧州では、クリーンエンジンの主流だとは、分かっちゃいるんですが、どうも、昔のイメージを払拭できないです！

感じとしては、昔存在したＢＭＷのイータエンジンみたいなモンでしょうかね？

そんな方のために、実体験できるクリーンディーゼル試乗会を開催中でございます。詳しくは、クリーンディーゼル協議会のHPにて！

素敵な経験ですね、羨ましいです。

元々ディーゼルは電動機との相性が良い（第二次大戦前から鉄道車両はこの組み合わせでした）ので、大きめの車のHVだと、コモンレールのディーゼルと電機の組み合わせを期待してしまいます。バスなんかはこの方向でしょうね。

最近のクリーンディーゼルも、なかなかよく回り、それなりに爆発の「カド」が取れてきましたが、1980年代後半にマツダ・カペラに乗せられた「プレッシャー・ウェーブ・スーパーチャージャー」付きのディーゼルは良かったです。時代を考えると、あの時期によくあれだけのディーゼルを作ったものだと、今でも感心しています。尤も、耐久性が今ひとつだったそうで、それが発展しなかった最大の理由だと聞いたことがあります。

まだコモンレールのない時代ですね！ターボも未発達ですね。その時代のディーゼル、ほぼ経験ないので羨ましいです！

乗ったことないんですが、ディーゼルは多分クセになりますよね。
少し前までゴルフ5の1.4シングルチャージャーに乗ってました。（似てるんだと思います）
低回転時のトルク感は今までの感覚とは別物ですね。

スポーツモデルが出たら良いのでは？と思います。（ヨーロッパにはありますよね）
その意味ではアウディはレースで頑張っていますね。
ディーゼルのイメージアップに大きく貢献してると思います。
プジョーはディーゼルでしたけど、トヨタ、ポルシェはガソリンなんですねぇ。

ルマン24時間で、夜になってコーナーでアウディが来るのを待ってると、、、あまりに静かで気づかなかったりするです。ガソリン車のバリバリ！って音がしなくて（笑）カメラマン泣かせって言われてましたよ！