M3C　スロットルバタフライスイッチ交換

2年ちょっと前に交換してたのですが、最近またアイドリングで1000～1300ｒｐｍあたりまで上がってアイドリングしたりクラッチを切って止まるときにエンジンストールしそうになったりストールしたりとしてきました。

去年に清掃してたりもしたのですが今回は清掃ではなく新品交換にしました。(接点復活剤などでも行けるかもしれないので今まで使ってたのは予備でとっておきます）

純正品を頼もうとしたのですが国内在庫無しで納期がかかりそうだったので今回もOEMです。

2年ちょいしか持たないって・・・前のは不良品だったと思いつつ新しいのは不具合なく持ってほしいですね^^；

交換後は30～40㎞も走ればDMEで学習してくれたらしくストールしそうな症状も減ってきてほぼ無くなって、さらにアイドリング時に回転数が上がってしまうこともなく安定してます♪

心なしかトルクや加速も戻った感じでエンジン絶好調♪

不安な方は一度交換お勧めです。


交換距離：141950㎞

11/2追記

その後アイドリングが高いところで止まってしまう症状などは無くなったのですがエンブレかけつつ止まる時（クラッチを切った時）に500rpmぐらいまで一度落ち込んで補正で回転数が上がってから750rpmあたりでアイドリングが落ち着く症状がまた出始めました。
前に比べれば改善はされているけどちょっと気になってインマニ下側のホースのメクラキャップの改善（ひび割れがあったので）を行ったけど症状変わらず。

念の為アイドリングでの学習と思い10分ほどアイドリングで放置していたらなんか治ったっぽい。
前にアイドルバルブなど清掃したときにホースなど交換したSAPのワンウェイなどもイタズラしてるかとも思ったのですが、あれはコールドスタート時の触媒への2次エアポンプでアイドリングには関係ないかと思われましたのでそのまま。（交換したホースの内径が細かったのでそれも原因かとも思ってましたが・・・）

とりあえず回転数落ち時の500rpmまで落ちる症状は改善。
1100～1200rpmで一旦燃料カット復帰してゆっくりと750～800rpmでアイドリングが落ち着くようになりました。

ハッキリとした原因はわからないので、一応今後センサー類のエラーチェックは行いたいと思います。