クラッチフルード交換

中古車特有の交換歴不明の為今回換えました。交換時期だと思うほか若干クラッチフィールがふにゃふにゃなのでエア抜きも兼ねてます。

早速、ささっとジャッキアップ、右前タイヤを外します。外した後少しジャッキを下げると気持ち安定します。

クラッチレリーズシリンダのブリーダープラグを見つけて、8mmのﾒｶﾞﾈをかけてシリコンチューブを繋げます。本当はフレアナットレンチ使うと良いんですが無いし高いのでﾒｶﾞﾈで代用です。チューブは嵌めるだけで良いと思います。運が悪いとエア抜き時に弾け飛びますが...

クラッチのリザーバタンクのフタを開けます。うわ、汚い。底に黒いの溜まってるけど？
ここでブリーダープラグを緩めると重力でフルードが出てくるのでペットボトルで廃油を溜めるといいです。

プラグを緩めたら残油を出すためクラッチペダルを連打します。この時点で細かいエアが出てきたのでやっぱりエア噛んでた？
タンクが空になるまで踏みます踏みます。

空になったらフルードを補充して排出させて配管内を綺麗にしたつもりにしましょう。

納得がいったら、一旦プラグを締めます。そして満タンまでフルードを補充します。次にプラグを緩めてペダルを連踏みしていきエアが出なくなるまで踏みます。この時リザーバタンクが空にならないように補充していきます。
エアが出なくなりフルードのみになったら、プラグを締めます。

クラッチを５回ぐらい踏んで、踏んだままの状態でプラグを緩めます。勢いよくエアが出ないことを祈ります。出たらこの作業を繰り返します。エアが出なくなるまで繰り返して、フルードだけになったらプラグを締めて付近を清掃して作業完了です！

リザーバタンクのMAXのラインに合わせておきましょう。新品は入ってないくらい綺麗なんですね。

抜いたフルード。中々汚いです。またオイル交換時に一緒にオイルポイに染み込ませますかね。


交換後は、ヤバいです。ダイヤフラムのあの反力がよく分かるようになりました。踏力も少し強くなったかな？あとはこのフィールが変化しないか様子を見ることにします。