PIAA HID H4切替タイプの取付け

今回はヘッドライトをＨＩＤ化します。

今までは、「RAYBRIG マルチリフレクターヘッドライト」に付いてきたハロゲン55/60Wの高効率バルブで、ノーマルのシールドビームと比較するとマルチリフレクターの効果もあり明るいのですが、ＨＩＤに慣れてしまうと、どうしても暗いです。

しかし、H4切替式のHIDはバルブの後方が長く、リトラクタブル式の狭いスペースには、干渉する恐れが高く非対応とされている物が多いです。

ピンボケでチョット見難いですが、コレはハロゲンバルブにコネクターを付けた状態で、リフレクターの後端からコネクター端まで、約30mmあります。

7月末に発売されたショートタイプは、バーナーの後方が約20mm短くなり、ハロゲンと変わらない取付け性との事で、コイツを取付ける事にしました。

写真はバーナーを取付けた状態で、リフレクターの後端からバーナー端まで約26mmで、ハロゲンのコネクタ取付け状態より少し短い位なので安心して取付けできます。

写真では斜めから撮っているので、30mm位に見えますね。^^;

で、こんな感じで取付けます。

ランプのユニットは外周部のベゼル部の３箇所のネジを緩め、少し左にひねってダルマ穴から外せば、外す事ができます。

ランプの中はこんな感じです。

シェードも干渉する事無く、「ＰＩＡＡ」ロゴと「ＲＡＹＢＲＩＧ」ロゴが重なっています。

次の心配は電源です。

この車はバッテリーがトランクに収納されている為、常時電源を引こうとすると、トランクから引っ張らないといけないんじゃないかと思っていました。

しかし、エンジンルームの中を見てみるとヒューズＢＯＸに「ＭＡＩＮ」という８０Ａのヒューズがあります。
ココにテスターを当ててみると、キーＯＦＦ状態で約１２Ｖでした。
「ココ使えるじゃん」って事でココから電源を取る事にします。

・・・つか、バッテリー弱ってんじゃん。^^;

で、こんな感じで接続しました。
ココからバッ直できます。^^

運転席側の取付け完了。

ハロゲンが黄色く、ＨＩＤは純白に近い事が判ります。^^