DORNのブログ一覧

N-VAN　e:を買うつもりで試乗してきました。
しかし、結論的には納車まで１年かかるということで、選択肢にはなりえませんでした。販売開始が半年遅れて納車が１年待ちとはひどすぎる・・。
うちにはミニキャブMiEVとｅｋクロスＥＶ（≒サクラ）があるので、それとの比較で書きます。（文字数多いので以下サクラで書きます）

積載性
助手席まで倒れるので、荷室の底面積はミニキャブより広くなるが、二人乗る前提だと、フロントの張り出しがミニキャブの方が短いので、荷室長はミニキャブの方が長い。特に気になるのが、バックドアを開けた時の左右幅で、ミニキャブが目いっぱい広いのに対し、Ｎ－ＶＡＮは張り出しが大きいので、結構狭い。何を載せるのかでかなり差が出るが、うちの場合は載せるパレットが、ミニキャブだと２列入るのに対し、Ｎ－ＶＡＮだと１列しか入らないので全然載らない。その分高さがありますよと言ってましたが、そんなに高く積めない。なので積載性はミニキャブの勝ち。

居住性
後席にヘッドレストがあるのは良いが、畳むときにいちいち外さないとだめなのがちょっと残念。それ以上に後席のニースペースが狭い。スライドもリクライニングもできないので、長距離にはちょっと耐えられない。せっかく３０ｋＷｈあって長距離でも可能というが、４人で長距離は居住性で無理。ミニキャブの方がまだ後席は広い。サクラはスライドもリクライニングもできるので圧倒的に勝ち。

走行性
６４馬力あって、トルクもあるので、走りに関してはサクラ同等。ミニキャブよりは良い。ただ、騒音はミニキャブ並み。サクラは圧倒的に静か。

その他
オートエアコンがあるのはミニキャブより勝ち。ＡＣＣとかあるのは良いが使い物になるかどうかは微妙。個人的には今のところアイサイトに勝るものなし。
ブレーキタッチはサクラより良し。ミニキャブ同等。

総括
宅配便では使えると思います。個人で使うなら２０ｋＷｈにしてその分安くしてくれた方がありがたい。今の値段ではサクラ並みだが中身の差が大きすぎる。
ファミリーユースでＦＵＮ買うつもりならちゃんとサクラと比較した方が良いと思います。

日産のサクラと兄弟車なので、どちらを選ぶかは好みになるかと思いますが、値段差を考えると、ガソリン車と同じような見た目のｅｋクロスは不利かと思う。普通の人はサクラを選ぶでしょう。
あと、グレード毎の標準装備とかオプション設定にかなり違いがあるので、どの装備が自分には必要かを考えて選択する必要があります。
私は、ディスクが入るナビが良かったのでＧグレード、本革巻３本ステアリングが欲しかったのでｅｋクロスとかいう選択をしましたが、なんと買う前後でオプションナビの仕様が変わっていたため、ディスクが入らないナビだった。これは失敗した。
あと、ＧだとＬＥＤフォグやアルミホイールがオプション設定でも無かったので、その点も残念。こんなことならＰにしておけばよかったとも思うが、Ｐだと３００万円以上になるので、軽にそれだけ払うのかと思うとちょっと無理。

また、前輪駆動なので、ミニキャブミーブのようなテールスライドができないとか、加速時にフロントが滑るとかあるが、まあ不満ということではないので、普通の使い方であれば全く問題ないでしょう。運転する面白みはやはり後輪駆動の方が高い。

電気自動車はまだまだ中古車市場ではニーズが少ないので、どうしても下取り価格は安い。
なので、あまり長く乗らない前提の人にはお勧めしない。乗り換える時に後悔する。
もっと台数を売りたいなら、メーカーで残価設定プランとかを用意し、下取り価格を保証してくれた上で、下取り後の車両はちゃんと電池保証をして中古車販売するなどしていかないと、うまく循環していかないだろう。そのあたりはトヨタの方が考えている感がある。今後のラインナップに期待する。

ナンバー登録が４月下旬なのに、納車が早くても５月末と言われ、いくらＧＷを挟むとはいえ、ディーラーオプション付けるのにこんなに時間がかかるメーカーなんて聞いたことがない。三菱が売れてないわけだよ。
危うく補助金申請期限切れになるところだった。
今後、他メーカーの軽のＥＶがどんどん出てくるから、ますます競争は厳しくなるだろう。

新型になって２．０が無くなってしまったので、急遽１年落ちを中古で手に入れました。
３００馬力の動力性能は魅力。なかなかステーションワゴンの３００馬力はない。
中古だとオプションの価格がほとんど反映されないので、新車で買うよりかなり割安でお買い得感が強い。
ディーラー車だったので個人登録されてないし、距離も２５００ｋｍ程度なので手垢感がないです。
動力性能が高く、アイサイトで安心・手軽に走れて新車で買うよりも１００万円以上安いので満足してます。

動かない家庭用蓄電池は１０ｋＷｈで３００万円もするが、それに比べれば６倍の容量で価格は倍以下。しかも動く。こんなにお得な蓄電池はない。
ＦＩＴ後の太陽光発電の売電価格が８円／ｋＷｈとすると、売るくらいならリーフに充電した方が良くて、それで計算すると満充電でも５００円。
つまり５００円で５００ｋｍ走れることになる。ガソリン換算ならリッター１６０ｋｍくらいか。
リーフを買うなら太陽光発電とＶ２Ｈがあった方が絶対メリットは大きいでしょう。
巷にある急速充電器はだいたい５０ｋＷクラスで、しかも使える時間は３０分なので、一回の充電量は約２０ｋＷｈ。
つまり、そのくらい使ったらまた注ぎ足し充電しないといけないので、急速充電ばかりする人にとっては、ｅ＋にする意味はあまりない。
家で満充電にして外で充電しないような使い方をする人とか、将来、１００ｋＷの急速充電器がたくさん設置されるようにならないと、ｅ＋のメリットは出ないでしょう。

スマートアシストを考えると、このＯＥＭ３兄弟しかないので、あとはどこのメーカーから買うかだけになる。
軽トラなのでベース価格が安いから、色んな装備を付けても驚くような価格にはならない。オプション付けると満足度は高い。シートだけが残念。