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  5. アストラのサターン仕様ライト周りの電装の話 [ka ry]
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イイね！
   
2021年08月11日

アストラのサターン仕様ライト周りの電装の話

アストラHをカスタムするうえで難儀するのが情報の少なさ。

今後奇特にもオペルアストラをカスタムする人がいるかもしれないので、少しでも参考になればと思い情報をまとめていきます。

今回はアストラをサターン化するうえで避けて通れないライト類の電装の違いについて書き記します。

ヘインズの整備マニュアルにもこういった電気系の情報は少なく、ネット上探してもどこにも情報が落ちていなかったので、本当に手探りでした。


【ヘッドライト】

ヘッドライトはJPとUSでは、カプラー形状自体は同じであるものの、配線の中身が異なります。

（JPオペルヘッドライト）
alt

（USサターンヘッドライト）
alt

USサターンヘッドライトではカプラー下段の位置が、JPヘッドライトで配線来ていない側に配線がいます。これを動かすために配線を加工する必要があります。

ちなみにこの下段が確かハイビームのフラップ動作用配線だったと思います。ですのでハイビームの配線はここに繋げればOKです。ロービームの位置はそのままだったので、ここを繋げば一応点灯動作できてました。

alt

現物合わせでやりながらだったのであまり写真が残っていませんが、確かカプラー上段側も配線を１か所入れ替えた記憶があります（おそらくスモール）。思い出したら追記します。
なお、USではハイ／ロー兼用のプロジェクターがデイライトとして光るのですが、配線したところCANBUS通信が変な挙動を拾ってしまうのか、点灯後即消灯してしまいます。こちらは未だに解決していません。

【テールライト】

テールライトもカプラー形状自体は同じであるものの、そもそも使用するバルブの数が異なっています。

（JPオペルテールライト）
alt

穴は5つ開いています。上段がウインカー、バックランプ、下段がスモール、ブレーキ、バックフォグとなっています。

（USサターンテールライト）
alt

バルブ穴が３つしかありません。
上段がバックランプ、下段がブレーキランプ兼用ウインカー、スモールとなっています。
これを付けるにはブレーキランプ側にウインカー信号を受けるためのFCSリレーなんかを噛ませてやる必要があります。

【その他のライト類】
フェンダーウインカーはJPとUSで共通。バンパーマーカーはヘッドライト、テールライトそれぞれのスモール配線に割り込ませて分岐させました。
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Posted at 2021/09/16 15:39:36

   

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自分が乗りたいものだけ乗ってるけど、なぜかアメコンリバッジ仕様ばかり。いつまで経っても初心者。
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