最後は光軸・ブレーキ・スピードメーター検査です。

光軸は予備検で調整しましたが、かなり狂ってました。
また、高効率バルブは光量が足りずエンジンの回転数を上げれば大丈夫とのアドバイスを受けましたので光軸測定時は2000から2500rpmをキープしました。

ブレーキ検査は、定番ですが「ゆっくり」という言葉は無視して思い切り操作します。

スピード検査は予備検とGPSレーダーで40km/hの時のメーターの位置を覚えていたので大丈夫でしたが、走行抵抗が異なるローラー上での速度維持は大変でした。

これもすべて「○」

車を前に出し、最後のスタンプを押しすべての書類を総合判定の窓口に提出し総合判定を受け検査終了です。