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整備手帳

作業日：2009年5月8日

車高調整

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車高調整
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VR-4用スプリングなので落ち具合がイマイチ…

そう言えば、ビルシュタインのダンパーはCリング式車高調だったなぁと思い調整してみました！

調整前の車高です。
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車高調整
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1度外しているので固着も無くサクサク外していきます。
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車高調整
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左右ともブーツが痛んでました。。。

Cリング式なので一度スプリングをコンプレッサーで縮めます。

ブーツは在庫品と交換しました。
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車高調整
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やはり皿が固着していました。。。

556吹いてひたすら叩きます。

リングの位置を変更し皿をはめてスプリングを戻します。
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車高調整
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一通り戻します。
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車高調整
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調整後。。。

一応20mmダウンのはずです…
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車高調整
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さて、家に入れるんでしょうか(汗




入れました笑
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STバンパー+純正オプションスポイラーでコレです。。。

社外バンパーだと着地しますね。。。
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この記事へのコメント

おりぼやんv36
2009年5月9日 20:52
Cリング式って大変ですよね（>_<）

交換以上の手間がかかりますよね。

おいらがSABでつけてもらったときも店員さんに
「車高調整でも同じ金額がかかりますよ」
って言われたときはちょっと落ち込みました…
コメントへの返答
2009年5月10日 1:30
Cリング式は確かに車高調ですけど、車高変更が可能なダンパーって思っていた方が良いですね笑

調整と言っも工程自体は交換ですからね～

まぁ、慣れちゃえば簡単なんですけど。。。

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