スパ西浦のタイムから見る、ドライバーとクルマの関係

久しぶりにオフ会をしたり、車検が近づきクルマいじりが必要なので色々パーツを探したりしてると、クルマトークをしたくなってきたのでブログを書いてみた

去年はクルマ熱が冷めててブログを更新していなかったので、ちょいとサーキットの記録を分析してみる

分析対象は昨年から走り出したスパ西浦。
ベストラップを比較してみる

---------前後 Z1☆---------

2012/3/30
1:05.414

---------ここからフルバケ導入---------

2012/5/16
1:05.774

---------フロントタイヤを595RSR、フロントパッドをRM551+に---------

2012/12/08
1:05.493

---------メンバーブレース導入---------

2012/12/31
1:06.507

2013/01/27
1:05.791




あれ、一番最初に走ったときが一番タイムでてるやんｗｗｗｗｗ





いや、笑えんから


最初に5秒が出たから、


『これは1秒とかすぐじゃね？』


とか正直思っていました。西浦さんなめててごめんなさい



課題は色々あるんだと思うけど、一番はやっぱりタイヤだと思う

西浦初走行の3月時点で、2011年の3月にZ1☆に変えてサーキットを10回は走っている。

つまり、ある程度終わっているタイヤだからタイムが伸びない、んだと思う
とはいえZ1☆は溝が減ってきても結構グリップするとは聞くので、3月の時点がギリギリだったのかなぁ？(4月のMLSで終了？)

5月でタイムが落ちているのは初のフルバケでペダル操作が慣れてなかったのもあるけど、ほとんど誤差の範囲だし


12月。タイヤとパッドを変えました。前後のバランス悪いだろ、とか言われるけど、ベストラップとほとんどタイム差が無いからそんなに悪くは無いはず。もちろん、前後新品の国産ハイグリップと比べたらグリップは落ちるだろうけど

ただ、フェデラルに変えてから熱ダレを感じるようになった
ダンロップだとグリップ落ちなかった周回数でもフェデラルはラインが膨らむことがあった

で、年末。今まで5秒台だったのが、何故か6秒台
メンバーブレースつけて重くなったからかな？ｗ
この日の数日前に起きた、例の事故の恐怖が大きいかも


まぁ、1月に走ったときは5秒台に戻っているので、メンバーブレースはさほど関係ないんだろうから、年末はメンタルが大きそう


もしかして、2012年モデルのRSRはダメだったりする・・・？




まぁ、次のシーズンはタイヤも前後新調予定だし、足回りもリセッティングするので心機一転してサーキットを楽しもうと思います




あと、ブレーキもちゃんと効くようになるといいなぁ