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2021年03月14日

RX-8のプラグ、プラグコード交換オフ

後輩のRX-8にエンジンチェックランプ点灯、始動に時間がかかりすぎる症状がでているので、集まってプラグとプラグコードを交換しました

RX-8のプラグ・コード交換は自分でやったことなかったけど、人が多いとサクッと終わりますね。（それでも1時間以上はかかった）

プラグ変えて、元に戻して、いざ火入れ。。。

キュルキュルキュルキュルボボボボボボボン

結果、チェックランプも始動不良も治りませーん

アイドリング時にパンパンいってた失火の症状は解消されたようだが、あとは何だろう。

始動不良は圧縮低いのが原因だろうか。

チェックランプはコイル、コード、プラグすべて変えたのに直らないってもうお手上げ。

どなたかアドバイスください！

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Posted at 2021/03/14 19:29:58

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REpower 2021年3月14日 21:57 O2センサーは？	コメントへの返答 2021年3月14日 22:07 ありがとうございます O2センサーはイグニッションコイルと一緒に変えたと聞きましたのでたぶん大丈夫なはずです
ben. 2021年3月15日 20:27 チェックランプ点灯条件はかなり沢山あるので、素直にDラーで診断してもらいましょう。	コメントへの返答 2021年3月15日 21:04 ありがとうございます一度ディーラーに持っていったとは聞いてます診断ツールで確認したら、点火系のPコードが出てましたが、プラグ変えてツールでクリアしてからは改めて確認してないので再確認は必要ですね
ben. 2021年3月15日 22:51 エラーコードNOが判れば詳しい人に聞いてみるよ〜そうすればもっと原因絞れるはず	コメントへの返答 2021年3月15日 23:38 ありがとうございます 1月くらいに診断ツールで確認した時はP0351,P0352,P0353,P0354が全部でてましたね。これは点火回りで問題ないとは思っているのですが（たぶん、それでもダメなのでコンピュータ交換と思ってます。。。）また、11万キロ超えてオーバーホールしてないようなので始動不良は圧縮抜けじゃないかなあと思ってます流石にオーバーホールとかエンジン載せ替えせずに10万キロ以上乗ってる人は周りにいませんよねえ。。。
ben. 2021年3月16日 18:26 エラーコードは全部IGコイルだったみたいなのでお手上げですかね〜車検の代車として17万キロノンオーバーホール、サーキットも結構走っている車両借りてますが、圧縮落ちによるパワー感の薄さは感じるけど、それ以外は何の問題もないですよ。まあ元マツダの整備士でエイトの事とても詳しいので、しっかりメンテしてるからだと思います。	コメントへの返答 2021年3月17日 0:24 配線図見ましたが、イグニッションコイルの電源とアースは4本とも共通のようなので、もしかしたらこの線が断線か短絡してるんじゃないかなって思ってきました（4つ同時に壊れるってことは無いと思うので） 17万キロでノンオーバーホールって凄いですね。どういうメンテナンスしてるのか気になります

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「チェックランプの件、原因は触媒が棚落ち？してた模様。
オススメの良い触媒教えてください笑」

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ben. 2021年3月15日 20:27 チェックランプ点灯条件はかなり沢山あるので、素直にDラーで診断してもらいましょう。	コメントへの返答 2021年3月15日 21:04 ありがとうございます一度ディーラーに持っていったとは聞いてます診断ツールで確認したら、点火系のPコードが出てましたが、プラグ変えてツールでクリアしてからは改めて確認してないので再確認は必要ですね
ben. 2021年3月15日 22:51 エラーコードNOが判れば詳しい人に聞いてみるよ〜そうすればもっと原因絞れるはず	コメントへの返答 2021年3月15日 23:38 ありがとうございます 1月くらいに診断ツールで確認した時はP0351,P0352,P0353,P0354が全部でてましたね。これは点火回りで問題ないとは思っているのですが（たぶん、それでもダメなのでコンピュータ交換と思ってます。。。）また、11万キロ超えてオーバーホールしてないようなので始動不良は圧縮抜けじゃないかなあと思ってます流石にオーバーホールとかエンジン載せ替えせずに10万キロ以上乗ってる人は周りにいませんよねえ。。。
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