ぼんじんのブログ一覧

今日は仕事が早めに終わりました(・ω・)


というわけで･･････何故か急遽ボーリングに行ってきました(爆)

メンバーはボーリングが上手い先輩とやっぱり上手い後輩と下手糞な私の3人。珍しい組み合わせだ･･･
もうすぐ毎年恒例のボーリング大会があるので、その練習というのが名目です☆


気になるスコアは･･････最高で100超えた程度です。下手でスイマセンorz
昔はもっと上手かった気もするんですが･･･

流石に3ゲームもすると腕が痛いです∑(ﾟ∇ﾟ|||)
明日は筋肉痛だな


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とまぁ、ボーリングの話はぶっちゃけどうでもよく、本題は車の話ですｗ


車の花形と言えばクーペだと思いませんか？

我らがRX-8ももちろんクーペ！
でも、RX-8の場合は、良く言えばクーペとセダンの美味しいとこどり。悪く言えばコウモリみたい。そんな感じで『これがクーペだ』と胸を張って言えないのが悲しいですｗ


最近、珍しいクーペを見かけることが多いので、それらの紹介をします



・Citroën

まずは。コレ





プリウスでもインサイトでもないですよ(爆)

シトロエンのC4クーペです
WRCに出てますね




カッコイイのですが、コレってクーペ？

外見みただけじゃどうみてもハッチバックだよな･･･


まぁ、マツダもファミリアアスティナやランティスクーペと言った変なクーペ(カッコイイ車だとは思います)を作っているので、シトロエンだけを攻めることはできませんが

皆さんはC4クーペをどう思いますか？



・Renault

どんどんいきましょう。お次はコレ



マツダ・RX-8･･･ではなくて、奥の車ね(^^;

一緒に帰省した先輩の車。ルノー・メガーヌクーペです
シトロエンと同じフランス車で、ラリーを走っていたというのも同じです

こちらはまだ、C4に比べてクーペらしいです
でも、リアスタイルは･･･



あれ？トランクが切れてるぞ？？

最初見たときは、凄く変わった車だなぁと思いました
RX-8と同じで新しいタイプのクーペですね
(ちなみに現行メガーヌはC4と同じく完全なハッチバックと化してます)


しかし、帰るときは青と黄色なので凄く目立ってただろうなぁ
これで、赤がそろえば信号機(謎)
ちなみにこのSAでランボルギーニ・ガヤルドとフェラーリ・F430に遭遇しました(隣に止められた)
ガヤルドのエンジンサウンドは今まで聞いたエンジンサウンドで一番凄かった
写真を撮り損ねたのが非常に悔やまれる･･･



・Acura

最後はコレ



ホンダのインスパイア？いや、セイバーのエンブレム交換？


と思ったら･･･




完全な2ドアじゃん！しかも左ハンドル！！

アコードクーペと思ったけど、調べたらアキュラ・CLみたいです

こんなレア車(個人輸入？)をマックスバリュー(笑)で見れるなんて感動しました

単純にセイバーをクーペにしただけっぽいですが、クーペの雰囲気は今までの2台よりも全然あると思います

ホンダはこういうなんちゃってクーペ(走りの面では)でも良いから販売して欲しいですね。クーペはNSXやインテＲのように速くないとダメという時代じゃないってのは、ホンダが一番解っているはずですし



いろいろクーペを取り上げましたが、結局メーカーがクーペと言い張ったらそれがクーペのような気がしますね･･･

しかし、そのクーペと呼ばれる車は誰が見てもカッコイイと思える車であって欲しいですね

マツダのお店に行ってきました


この間のスノボの帰りに、ミッション操作が下手なせいか、5速の入りが悪くなってしまいました( ﾉД`)


前回、マツダに行ったときはその症状が出なかったため、特に言わなかったのですが、
GWの帰省のときにまた入りが悪くなったため、マツダに持っていくことにしました


ちなみにマツダのお店までは勿論自走して行ったのですが、特に入りにくいと感じることはなかったですf^^;

速度が高いときに入りが悪くなるのかな？



とまぁ、そんな感じのことを担当者に伝えて調べてもらう。

待っている間は暇なので、ディーラーをうろうろしてました。(担当者が忙しそうだったので)


↑旧型と新型の比較

ここに来ると、こんな光景が普通に見れるのが楽しいですね(*￣∇￣*)
青色にはガンメタより、シルバーの方が似合う？？


↑こちらは冬に来たときに撮った一枚


他にRX-7も止まっていたけど、何故かRX-8より横幅が大きく見える
車高が低いせいかな？
でも、あんなに低い車はたぶんもう乗れない(TT)



そんな感じで時間をつぶしていると、検査が終わったそうです

自分が言った症状は出なかったそうですが、新車の保障が効くみたいで、トランスミッションを載せ変えてくれるそうな

ミッションの分解はしないのか･･･。うーん、ちょっと残念


まぁ、無事に直してくれるようなので、新たな気持ちでミッションの慣らしを頑張ります(≧∇≦)b

・ついに出たか！



↑レクサスからの挑戦状


IS250Cが出たときの率直な感想です。

レクサスISはレクサスブランドの中でも引き締まったスタイリングで、カッコイイセダンの一台でした

そして、IS-Fが登場。どう見てもBMWのM3のパクリ対抗車種です、本当にありがとうございます

ここまでやるなら、3シリーズのラインナップを全てそろえて欲しいと思ってました。
特にISは元のデザインが良いので、クーペは必要不可欠だろ、と期待していると、やってくれました。まぁ、オープンでしたけどｗ


↑貫禄の一台


それでも、IS250Cは走っていると絵になる車だとは思いますね。
日本ではIS250Cのような4シーターオープンカーがほとんど無かっただけに、尚更いいと思います






3シリーズはドアの後ろが若干長すぎる気もしますが、全体的なまとまりは流石に綺麗ですね
ISはカッコいいけど、高級感が少なめ？セダンを見慣れているせいもあるかな


また、写真を見るとIS250Cはオープンカーながら、リアシートも広そうですが

IS250(セダン)
1855×1475×1165mm
IS250C(カブリオレ)
1605×1480×1130mm
RX-8
1755×1455×1120mm

この数値だけで単純な比較は出来ませんが、室内長だけみると、通常のISより25cm短く、RX-8より15cm短い。
残念ながら、あくまで補助的な役割になりそうですね。



・絶妙か、微妙か

ISと3シリーズを比較してきたが、実はこの2台の価格帯は全然違う。
IS250Cは495万円。
対するBMW 3シリーズは802万円。
なんと、300万円も差がある。

というのも、3シリーズには335iカブリオレしかグレード設定がないのが原因(日本のみ？)
335iは直列6気筒3000ccのエンジンにターボを積んでいるグレードなので、高いのも止むを得ないが、単に3シリーズのスタイルが欲しいだけの人にはターボなんて要らないだろう
ISはV6の2500ccのみ。2500ccで1730kgの車重を動かすのはちょっとキツそう(IS250は1570kg)
BMWに負けないためにもIS350Cの追加も検討して欲しいところ


ちなみにISと同価格帯のBMWは445万円の120iカブリオレになる
こちらは50万安いが、ソフトトップだし、エンジンは直列4気筒の2000ccと明らかに格下の存在になる


↑こちらは1シリーズ


さて、この価格設定は、3シリーズと同等の車が、300万円も安く買えると思われるのか、
BMWの3シリーズカブリオレが買える人には1シリーズ並だと相手にされない車になるのか･･･


IS250Cの販売に期待です



PS これでSCの販売台数が激減したりするのだろうか･･･

無事、愛知に帰ってこれました


帰りは関門海峡を越えるまでが渋滞してましたが、それ以降はSA・PAが混雑する程度で、普通に帰れました
やはり、福岡に行くときの渋滞が異常だったみたいです(￣Д￣;)

渋滞が無いときの運転は快適だしね


夏の連休も車で帰るべきかは迷うところ･･･


しかし、ゴールデンウィークがもう終わるのかと思うと残念だなぁ

スノボで疲れて、渋滞で疲れて、遊んで疲れて、･･･そんな疲れた連休でしたｗ


明日からの仕事に備えて、気持ちを切り替えないと･･･！


PS こないだディーラーで洗車したばっかりなのに、もう泥まみれだよ(TT)

実家に車で帰る理由の一つに峠がある
地元の峠を走るのが楽しくて好きだ
今までに乗った車すべてで走ってきたっけ

てなわけで、昨日は帰宅後仮眠して早速八丁峠に行ってきました(笑)

地元の後輩と一緒に走ったが、やっぱりランエボは速い！
というか８が遅いのか…(ＴＴ

ランエボⅤの横に乗せてもらったけど、加速の違いはどうしようもないなぁ
久しぶりにシートに押し付けられる加速を体感できた(笑)こればっかはどうしてもRX-7と比べてしまう
そんで、曲がるのも速いわ止まるのも凄いわ、峠を走る上では非のうちどころがない車だな

対するRX-8は加速がもっさり。NAロータリーは回転の上昇が遅いのかな？登りの短い直線だと2速6000rpmくらいでブレーキ踏むことになるし…
まぁ、コーナーを綺麗に曲がれるのが楽しいから良いんだけどね♪

峠を走ると車の違いが鮮明に判るのも面白い



しかし、８でランエボに勝てる方法無いんかなぁ