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今回はオリジナルブレンドです。

夏なので、硬い側：柔らかい側＝6：4
ベースオイルが同じだと希望の硬さに調整できます。

プラグはまたしてもＮＧＫイリジウム
吸排気系しかいじってないので6番（標準より1番高い）を使いました。
イリジウムなので6番より少し高い印象になります（フィーリング？）

サーキット込みで15000ｋｍ以上走ったプラグ・・・お疲れ様でした。

えっ・・・と、最近みんカラに書いてませんがアクセラの仕様はだいぶ変わりつつあります。

週末にかけてパーツレビューがドカドカいくので期待してくださいｗ

テーマは「これから安く長くたくさん走れる仕様」

どうも、お久しぶりです。Tommy-ｓです。

ＪＯＹ耐の練習はさておき、自分の車の新ホイールと新タイヤが今日には来るはずでした・・・

今日の朝、某氏に電話してみる。。。
Tommy「荷物来てる？（ウキウキｗｗｗ）」
某氏「実は・・・タイヤしか来てなくて・・・」
Tommy「ｗｗｗ夕方の便には来るかな・・・たぶん過去の例から・・・」
某氏「おｋ・・・夕方掛けますよｗ」

夕方・・・悲痛な電話が・・・
某氏「何かの手違いで荷物が東京に行っちゃったみたいです！」

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ってことで、明日のフリー走行でＲ１Ｒにとどめをさすことになりましたｗ

・・・と思ったわけですわ
今つけてる社外バンパーって、車高低く見せるために
大きくできているみたいで精神衛生上普段乗りには
きついです。（←車高が下がっているので）

で、法律的な車高まではかなり余裕があるんで、
純正バンパーにすればもっとキャンバーもついてｗｗｗ

そう安い買い物でもないので、躊躇してますがやりたいですね～

先週末の練習でブレーキパッドが終わってしまったので、
180min耐久用に交換するためガレージに入れました。

ここでリフトアップして判明した驚愕の事実・・・
Ｉ氏「フロントブレーキのダストブーツヒビいっちゃってますＹＯ！」
Ｔｏｍｍｙ「ｗｗｗまじかｗｗｗ」

というわけで、次回のパッド交換時にオーバーホールすることになりましたｗ

サーキットではデミオを中心に活動することが決定していますので、
あえて、ビックキャリパーなどは入れないで行こうと思います。

お金ないですし・・・