■ナビゲーション

日記にき

あがわの愛車 [スズキ Kei]

<< 天井のデッドニング

| 記事一覧 |

整備手帳

作業日：2009年2月10日

ステアリングを交換する

Item: ステアリングを交換する
Author: あがわ

他の整備手帳を見る

[大きい写真で見る]

今回はkei 1型エアバック付の車両のエアバック撤去の作業です。

エアバック対応ボスは意味分からんぐらい高いので、ＨＫＢのスズキ用エアバック非対応ボス「ＯＵ－２３２」を使用しました。（2000円）

エアバックキャンセラーはセメント抵抗5W2Ωを使用し自作。（50円ぐらい）

まずはバッテリーのマイナス端子を外して10分ぐらい休憩です。

[大きい写真で見る]

トルクスネジＴ30を外します。
工具はホームセンターや工具店で手に入るかと。

ネジにはネジロック剤は使用されておらず、くいっと緩みました。

純正ステアリングを留めているナットはクロスレンチを使用し緩めました。
ナットを外さず緩い状態でステアリングをぐいぐい揺らすを固着が外れます、痛い目にも遭いません（笑）

[大きい写真で見る]

ステアリングボス「ＯＵ－２３２」のカバーを外します。
車体に合わせてみたところ、スプラインは一致しました。

keiは年式・型式・生産時期等で使用するボスが異なるという説がありましたが、ウチのはこれでおっけいでした。

[大きい写真で見る]

エアバック車は車体側にウインカー配線とエアバック配線の入っているリングがあるので、ボスの下側のプラスチック部分と交渉します。

破壊しました。

ペンチやニッパーで壊せます。接着剤が残るので、それもきれいにしました。

[大きい写真で見る]

ボスを装着します。

黒い箱はエアバックキャンセラーで中にセメント抵抗が入ってます。車体側カプラーとはエーモンのスピーカー端子で接続。

ホーン配線も延長しました。ボスについてた配線を利用しました。

[大きい写真で見る]

キャンセラーはボスの隙間に。そのままだとステアリングを回したときに擦れる音がするので、ハーネステープで軽く止めています。

[大きい写真で見る]

あとはカバーを被せ、通常のステアリング交換と同じです。

なお、任意保険のエアバック割引の変更手続きが必要になります。私の場合は年間400円程の値上がりでした（意外に安）

今回はボスがすんなりつきましたが、他keiでは適合するかわかりませんので、あくまで参考程度と思ってください。

パーツの取り付け相談をする

<< 天井のデッドニング

| 記事一覧 |

関連リンク

> スズキ Kei トップ

> スズキ Kei パーツレビュー

プロフィール

あがわ [ 埼玉県 ]

みんカラに登録してみました。これから更新していこうと… 作業はＤＩＹ派２度使うか分からないようなＳＳＴを買うかどうかいつも悩みます。 ...

ユーザー内検索

愛車一覧

	スズキ GSX400S KATANA (カタナ) 750　カタナと迷った末に400を選ぶ。歴代カタナの中でスタイル、性能のバランスは4 ...
	ホンダフィット免許取得後、初めて運転したクルマ。乗ってみると売れてる理由が納得するような実用車平均 ...
	ホンダ NSR50 いまさら2スト原付！不動・書類なし・欠品多数そこらへんの廃車や放置車両の方がよっぽ ...
	ホンダ CBR250 FOUR (フォア) ゼルビスをダブルディスク仕様にするための部品取りとして購入。購入時不動車。このバイク ...