yoyolegalegaのブログ一覧

本気のMTスポーツカーなのにどの家にもマッチする
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ルノー・メガーヌR.S.トロフィー(MT)を納車以来、最大の不満がクラッチのストロークが深くて繋がる位置も高いということ。前車のBMW M240iに慣れてしまったのもあり、理想とするクラッチミートがなかなかできませんでした。そこで、とあるコツを検証したところ、これがどハマリ!!　今回は最近のMT車 ...
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ルノー・メガーヌR.S.トロフィー(MT)がとある点検のため預けることとなり、その間に新型ルーテシアを試乗させていただきました。この個体はガソリンモデルのインテンスとなりますが、搭載されるエンジンがメルセデス・ベンツと共同開発されたもので・・これが・・色々と凄かった!! ・エクステリア ・インテ ...
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トロフィー専用装備の中で、素のR.S.に比べて走りの面で最大の違いと言えるのが「トルセンLSD」。「LSDってサーキット専用装備でしょ？」と思われる方もいるかと思いますが、峠の中でも低速コースである箱根・椿ラインでもバリバリ効かせて曲げることができます。今回は、頑張って「ブレーキちょい戻し」→「荷 ...
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絶対FR派だった私がメガーヌR.S.トロフィーMTに乗り換えて約３か月。FFワイヤー式の非ダイレクトなシフトフィールなのにルノースポールファンはそれを意に介さない。その理由が分かってきた気がします。今回はそんなトロフィーMTのシフトフィールについてお送りします!!
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ルノー・メガーヌR.S.トロフィーって素のR.S.よりも約30%ハードな足回りになっていますし、ガチガチなイメージがありますよね？そんなトロフィーの乗り心地って実際のところどうなのか！？　また、その改善方法を解説します。もしトロフィー購入検討中で、且つ「乗り心地がネック」になっている方は超参考にな ...
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今や常識となったドラレコ駐車監視ですが、バッテリーを数か月で劣化させる諸刃の剣。メガーヌR.S.トロフィーに装備されている専用バッテリー(DESS)は蓄電池付きの超軽量なもので低重心化に大きく寄与するスグレモノですが、やや上がりやすい＆約16万円!?と超高価な代物。。それにたった数時間の駐車監視を ...
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納車から1,000kmを走り、ようやく慣らし運転が完了しました。そしてGWときたら箱根に行くっきゃない！　今回は箱根の美しい映像とともに納車から早くも気になる点を９つ紹介します。それが今後の動画ネタになります！また、専属カメラマンT.Mさんも初登場します！
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BMW M240iクーペ(MT)とルノー・メガーヌGTを手放してルノー・メガーヌR.S.トロフィー(MT)を買った理由を解説します。 MTとFR絶対主義の私がFF最速車1台に乗り換えた理由は必見？です！
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BMW M240iクーペ(MT)との涙のお別れから数日後、ついに新たなる相棒が納車されました！ それは間もなく生産終了!?との噂のこのクルマです！
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