yoyolegalegaのブログ一覧

★プラグかぶり対策ロータリーエンジンの宿命ともいえる「プラグかぶり」。簡潔に解説をするとプラグに燃料がつきすぎてしまって点火できなくなる現象。特に冬場の「ちょい乗り」は要注意。その対策は・エンジン始動時にアクセルを踏まない（普通は踏まないはず）・エンジン始動後はしばらくアイドリング・水温があがるま ...
続きを読む

★最強のパッケージング・唯一無二の最後のロータリーエンジン・NA（自然吸気）・超高回転型（レブリミット9000）・FR（フロントミッドシップ）・全幅1770mm、全長4470mm、全高1340mm・フル4シーター、4ドア・吊り下げ式アクセルペダル全長4500mm以下で、大人4人が乗れる居住空間（ホ ...
続きを読む

いつか乗っていみたいクルマとして常に上位に来るビュア中のビュアスポーツカー、ロータス・エリーゼ！このeliseについに乗る（？）ことができた。今回はオートサロンで運転席に座っただけなので（笑）、ハンドルやペダルそして乗降性についてのみレビューしたい。このアルミむき出し感！ハンドルは明らかに小径（3 ...
続きを読む

★13年落ち(2004年式)で走行10万キロでもザ・ドイツ車が味わえる・今回はペロンペロンでひび割れまくりのタイヤだったが、それでも国産コンパクトカーにはない剛性の高いシャーシーによるトラクションの良さと路面ショックのいなしかた、そしてズッシリ重く直進性の高いハンドリングはドイツ車そのもの。・静粛 ...
続きを読む

新型コペンといえばハードトップのオープン軽スポーツカーとして唯一無二のクルマであるが、マツダロードスターよりもさらにコンパクトボディにレカロシートとあって室内の狭さはトップクラスである。今回はそんな新型コペンを一般道から高速道路、そして峠道を約300キロドライブした率直な感想をレビューしたい。※下 ...
続きを読む

BMW M240iクーペ(MT)の検討にあたり、ほぼ同スペックかつペダル配置も同じである135iクーペ(MT)を試乗した。今回はその試乗で150キロ走ったレビューする。★BMW 135iクーペとは・1シリーズの2004年から4年後の2008年に登場・3.0L直列6気筒ターボエンジン、6速MTが標準 ...
続きを読む

本件はBMW M240iクーペ(MT) オートブリッピングのすべてにて詳細にまとまってます。 ※2017/10追記 標題の件ですが、M4クーペ、M2クーペ、そしてM240iクーペには「自動ブリッピング」機能が装備されています。 これはご存知かと思いますが、シフト・ダウン時に自動的に回転数を上げ ...
続きを読む

ついにM4クーペに試乗することができた。しかもコンペティションパック。今回はM3(F80)とM4(F82)の性能や機能については大差がないとして、M4ならではの特徴やコンペティションパックとノーマルとの違いについてレビューしたい。★コンペティションパックとは・エンジンの出力が19psアップして45 ...
続きを読む

念願のBMW3シリーズ Mスポーツ(F30)を購入して、そのルックスとスポーティなハンドル、エンジンフィールに満足しているが、ただ１つどうしても気になる点が「シフトショック」である。納車当時は「ドライビング・パフォーマンス・コントロール　※以下DPC」の「スポーツモード」のせいかと思っていたが、納 ...
続きを読む

ここでいう素人とは、車好きであってもサーキットを走ったり峠でドリフトをしない人のことをいいます。そんな素人でも某漫画の影響を受けたり、BMWやロードスターなどのスポーツカーにFRが多いため、FRに興味を持つ人が多いことでしょう。しかし実際にFR独特の挙動を体感して楽しむことができている人は極稀だと ...
続きを読む