現在所有するBMW M240iクーペを購入する際に最後の最後まで悩んだクルマがルノー・メガーヌRS。そのメガーヌの４代目であり「RS」と同じくルノースポールが手がけた「GT」が2017年にデビューした。そしてBMW 116iの購入時などこれまた何度も購入候補に挙り、同じく2017年にマイナーチェンジしたルノー・ルーテシアRS。今回はその２台にイッキ乗りしたレビューとなるが、２台ともショートコースでの試乗であったため写真をベースに気になった点を残しておくレベルとさせていただく。

★ルノー・メガーヌGT（ABA-BBM5M）

サイドビューはドアノブやエンブレムのラインが揃っていてシャープ

今回は4コントロールを味わうまでにはいたらず

リアビューは好みが分かれそう

エッジの効いたホイールだが

プジョー308のホイールと酷似してるのは気のせいか

アルカンターラシートは最高のフィット感

・固定式のパドルシフトはガッチリしていてスポーティ
・回転数はメーター全域に大きく表示され、速度は中央に数字で分かりやすく、近未来的。
・ステアリングのフィーリングも良好
・ゲトラグ製7速湿式EDCはダイレクト感があり変速スピードも申し分ない

後席の膝前には十分な余裕がある

トランク容量はカタログには記載がないらしいが350Lほどで、後席を倒してもフラットにはならない。「スポーツ・ツアラーGT」であればフラットになるし580Lをほこる。

★ルノー・ルーテシアRS（ABA-RM5M1）

まずは一言、ATでこれほど楽しいクルマは今までになかった！

サイドやリアに比べるとフロントビューはおとなしい

トロフィーのサイドビューはたまらない。個人的にはメガーヌGTより上。

特にこのフェンダーの隙間が絶妙

リアビューもスポーティでありながらオシャレ

・シートはその形状のわりにソフト
・アクセルペダルに違和感あり。ブレーキとの段差なのか、「アソビ」があるのか。

・パドルシフトの質感が低い
・「レース」モードにした時の変速スピードはPDK並みに速くてキレがあり病みつきになる
・ステアリングも適度にズッシリ

・インパネの質感は悪くない
・「シャシースポール」だとエアコンがマニュアルとなってしまうため「シャシーカップ」か「トロフィー」の２択となる

後席の膝前は意外に余裕があり実用性は高い

トランク容量は300LとBセグメントトップクラス

ルーテシアがベースの「キャプチャー」

キャプチャーにはパドルシフトを装着できないがBMWやMAZDAと同じく押してダウン、引いてアップでパドルシフトは必須ではない。

後席の膝前はルーテシアとさほど変わらない

スポーティではないがオシャレなホイール