先日ドアの長さまで比較！大人４人が乗れるMTスポーツカー！にて筆者の勝手な結論としては2016/10現時点ではスバルWRX STIがベストとした。それ以来頭の中がWRX一色となってしまったので本気でWRX STIを試乗しにいってみた。

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★気になった点

・クラッチストロークの長さやつながる位置は良いが、クラッチが86やBRZやシビックタイプR(FD2)並みに軽くて慣れが必要。ヒルスタートアシストがあるのはプラスポイント。坂道の渋滞必須の富士サファリパークに行きたい人は特に！
・ヒールトゥがしやすいペダルレイアウト
・着座位置がシビックライプR(FD2)のようにBMW320i(F30)よりもかなり高めだが見晴らしは良い。
・パワーシート（2×2の4名分のシートポジションメモリー付）はかなり便利だが本皮シートにしなければならず非常に残念。
・ステアリングは左右直径370ｍｍ、上下直径360ｍｍでBMW320iMスポよりもやや小径(D型)かつ油圧のためずっしり重くスポーティ。NDロードスターより少し重いくらい。
・試乗したWRXは1500キロほどの走行車で、心配されたスバル車特有の電スロ問題はなかった。
・アクセルレスポンスは強烈によい。8000回転まで気持ちよく回るターボ車はなかなかない。
・ロードノイズは大きめだが気持ち良いエンジン音がそれをかき消してくれるためスポーツ走行してると気にならない
・BMW3シリーズやスカイラインやアテンザなどが好みの方は大型リアスポが標準のタイプSではなくベースグレードのSTIを選択して、オプションのトランクスポイラー(59,000円)を装着するのがベター。同じ理由でベースグレードのガンメタのホイールのほうが高級感のあるデザイン、そしてブレーキダストが目立たないから手入れがしやすい点でGood。
・前後の駆動配分をDCCDで3段階(ややフロントより、ほぼセンター、ややリアより)に変更ができるが、一般道で違いを体感するのは非常に難しい。またリアよりにしてもFRのような挙動にはならない。
・シフトが左に傾いていて3速に入れづらい時がある。
・クルコンなし、アイドリングストップなし、自動ブレーキなし、とかなり硬派。

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★BMW320iMスポーツ(F30)との比較

・エンジン音やスポルタン感◎、320は○
・ハンドリングや一体感○、320◎
・最新技術×、320◎
・快適性能△、320◎
・実用性◎、320○

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★総評

MTの操作性やフィーリングはNDロードスターやルノーメガーヌRSや同エステートGT220の足下にも及ばない。よってベース車としてMT1台にするにはWRXは少しハードルが高いといえる。乗った直後の印象は「たまに乗るといい」と思えるがしばらく試乗すると「疲れたからもういいかな」という感想。BMW320i(F30)やNDロードスターやメガーヌRSのようにいつまでも乗っていたい一体感がなかった。
ただしそれはあくまでも、トルコンATのようになめらかに、肩の力を抜いて運転したいという筆者の視点での評価である。スバルWRX STIは180cmを下回る全幅に4ドアセダンとしての実用性、8000回転まで気持ちよく回る低重心の水平対向エンジン、そしてこだわりの油圧ステアリングや6MTのみの設定など、この車でなければ味わえない要素がいくつもつまっており、国産車を代表するビュアスポーツカーであることは間違いない。

オーバーハングとかドアの長さまで意識して車を選ぶ人は少ない。なぜならばそんな情報はどこにも載ってないからだ。駐車場が狭いといっても気にするのは全幅やドアの枚数そしてスライドドアか否かである。
筆者は現在BMWF30に乗っており特に不満はないのだが、昔MT車を所有していたのもあり、今でもちょくちょくレンタカーなどでMTに乗って気に入ったスポーツカーに出会うと「これクーペだけど全幅短いしありかな」とか「やっぱいつかはスポーツカーを２台目で・・」と妄想をふくらましてしまう。
そこで今回は大人４人でも乗れるといわれているMTスポーツカーを狭い駐車場の乗り降りにモロに影響する「ドアの長さ」と回頭性や前後の狭い駐車場の取り回しに影響がある「フロントオーバーハング」を中心に比較していきたい。

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★比較対象車

・ルノー メガーヌRS MT
・BMW M235i MT
・スバル WRX STI MT
・ランエボX MT
・BMW 3シリーズ(F30) MT
・マツダRX-8 MT
・VW ゴルフGTI MT※未対応
・ルノー メガーヌエステートGT220 MT ※未対応

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図で解説

BMW 3シリーズ(F30) ※写真はM3

こちらをベースとして比較していこう

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ルノー メガーヌRS

F30よりもドアが32cm長くてフロントオーバーハングもF30よりも17cmも長い

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BMW M235i

F30よりドアが26cm長くてメガーヌより6cm短い

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スバル WRX STI

F30よりドアが3cm長くフロントオーバーハングが24cm長い

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マツダ　RX-8

F30よりドアが12cm長くフロントオーバーハングが7cm長い

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ランエボX

F30よりドアが7cm長くフロントオーバーハングが19cm長い

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★参考に他のスポーツカーも

NDロードスター

セダンに比べるとドアが長いけど全幅も短いしオーバーハングも短くてバランス最高

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NCロードスター

ほぼNDと一緒でバランス最高

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86

M235iとほぼ一緒

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CR-Z

印象とは裏腹にドア長さとフロントオーバーハングがともに最も長い

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BMW 435i

メガーヌやCR-Zと並ぶほどドアが長い

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★表にまとめると

車名	ドア長さ	Fオーバーハング	全幅	最小回転半径	ホイールベース	総評
ルノーメガーヌRS	1424mm	872mm	1850mm	5.5m（？）	2640mm	全幅とドア長すぎ
BMW 235i	1359mm	752mm	1775mm	5.1m	2690mm	あとドアがもう少し短ければ・・
スバル WRX STI	1136mm	948mm	1795mm	5.6m	2650mm	4ドアだしバランス最高
マツダ RX-8	1221mm	778mm	1770mm	5.3m	2700mm	これも4ドアだしバランスが良い
ランエボX	1176mm	899mm	1810mm	5.9m	2650mm	5.9mと180cm超えと生産終了がネック
NDロードスター	1241mm	712mm	1735mm	4.7m	2310mm	セカンドカーならこれ
NCロードスター	1242mm	778mm	1720mm	4.7m	2330mm	同じくセカンドカーならこれ
86	1350mm	782mm	1775mm	5.4m	2570mm	個人的には色々アンバランスかな
CR-Z	1452mm	939mm	1740mm	5.0m	2435mm	小さいわりに使い勝手悪い
BMW 435i	1443mm	756mm	1825mm	5.4m	2810mm	全体的に大きめ

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★総括

・86買うなら頑張ってBMW M235iを買おう
・メガーヌRSは全幅とドアが長すぎるため忘れよう
・中古でしか買えず最小回転半径が×で全幅も180超えのランエボX買うならWRXの方がよい
・セカンドカーだとしてもCR-Zは使い勝手悪い
・BMW F30のMTのクラッチのストロークやつながる位置が良ければもうそれがベスト
・↑は期待できないからスバル WRX　STIが現時点ベストな大人４人が乗れるMTスポーツカー