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約４年ぶりにA110、しかもGTグレードに乗りました。300psに上がったその加速力、そして「オールアルミ」「ミッドシップ」「フランス」が組み合わされる事により、あの理論が脳内に舞い降りてきました。
愛車ルノー・メガーヌR.S.トロフィー(MT)乗りが、A110 GTレビューをお送りします。

世界で10万台以上を売り上げた2万円台クラス最強の前後一体型ドライブレコーダー「N2S」の後継機種である「NEXUS 2X(N2X)」が販売開始されました。

斬新なデザインは相変わらずですが、「SONY第二世代 STARVIS 2」「2.7K 500万画素」「4つの駐車監視モード」「音声コントロール」「WiFi/アプリ対応」など前後一体型ドラレコとしては業界最先端なモデルです。
「N2S」を約2年間、ガチで利用していた観点から、４つの進化をお送りします。リアカメラの装着費用が高くついてしまうハッチバックやミニバンオーナーの皆様、取付費用と機能を踏まえると間違いなく最強コスパモデルです。

最後の「EJ20」搭載モデルとなったスバルWRX STI(VAB)。レガシィB4(BL5)で5年間お世話になったこのエンジンを10年ぶりにぶん回す機会が到来しました。SI-DRIVEやDCCDのベストセッティングや、ペダルレイアウト、シフトフィール、そして動画後半には「とある異音」についても！ プレミア化が止まらないこのクルマなので試乗は難しい！ご購入のご参考になればと思います。

限定1976台で販売中のウルティム(ULTIME)にて、ついに終焉となるルノー・スポール(R.S.)。
MTとEDCの乗り比べにて発覚した、レアでマニアックな５つの違いを解説します。トロフィー(MT)オーナーならでは視点です。MTとDECで迷ってる方、必見です!!

いじるところが無いとされるルノー・メガーヌR.S.トロフィーですが、BMWのあれを活用してトリコロールエンブレムを自作しました。前回はエンブレム本体の作成でしたが、今回は完結編です。取付位置決めや、補強材、塗装、プロテクションフィルム・・・など盛りだくさんの内容になってます。あとオープニングも新しくなってます!!