発進時、走行時不具合⑤

結論から言うと原因分からずで、最後には個体差と言われました。
対応自体はきちんとして頂いてるのですが
代車では息継ぎが無かったこと、巡航走行時にコンプレッサーのオンオフでのトルク変動によるショックが全然気にならなかった事も伝えましたが、結論はカタログ燃費の為にそういう制御になってると(笑)
整備士が言ってる燃費の為の制御の事は購入前から知ってたんですよ。
というか最近のCVTはそういうの多いので。
JF3後期はエンジンの回転数がオーバーシフト気味に一度立ち上がってから、燃費効率の良い回転数に収まる動きがある。
体感ですが簡単にマニュアル車で例えると、1速発進して速度が上がってないのに3速に飛ばして入れるみたいな？
でもそれじゃない、けど強い症状を整備士が確認出来てないからそういう結論になったんでしょう。

何となくの症状は確認出来てるけど異常と言える程の症状を整備士が確認できてなかったので1週間車を預ける時に、以前より明確にどういう場面で起こりやすいかを伝えて預けました。
なのに、1週間後引き取った時、トリップメーターが動いてなかった💢💢
HONDAトータルケアのドライブノートも勿論1週間更新されず💢💢

これで完全にここのディーラーに見てもらうのは諦め、JF1でお世話になってるディーラーで見てもらう事を決断出来ました。
話しは既にしてあるので、症状が強い時に見てもらおうと思います。
ただここ最近涼しくなってから症状軽いんでまた来年まで持ち越しになるかもです。
エアコン切ってたら負荷の問題か症状出ないし、付けてても今くらいの気温だと症状軽いんですよね。

とりあえずこれからの季節エアコンを使わない事が多くなるのでそうなるとまぁ快適に乗れるとは思いますので。

ただ代車ともう1つ違う点があり、軽い傾斜でリバースからドライブに入れてブレーキ離すとすぐにドライブに入らず車が下がってくんですよ。
代車を借りるまではそういうもんだと何も思ってなかったんですが、代車がスムーズにリバースからドライブに入ってたんでこれも伝えなきゃですかね。

最後に
今回の件で強く思いましたが、ディーラーは教科書通りにしか出来ないし、同じ事例があった場合の対応はもちろん素早くていいのですが、イレギュラーな不具合に対応出来るメカニックはかなり減ってると感じました。
ディーラーだから安心とは言えなくなりました。
もちろん優秀なメカニックがいるディーラーもありますのでセカンドピニオンは大事です👏

8月22日にディーラーに預けてから30日に自分が引取りに行くまでのHONDAトータルケアのドライブノートです。
一切動かした形跡なし🙂‍↕️