Chief-Ringのブログ一覧

すっかりこちらでの投稿が滞っています。

最近はかなり忙しく過ごしており、梅雨明け以降の暑さもあってややまいっているところです　汗


そんな中ですが、久しぶりに新型車を見学してきました～
新しいクルマに触れるのはロードスターのインプレ以来ですね　笑





新型ルノートゥインゴ
今回のトゥインゴはすでに販売されているダイムラーと共同開発、『SMART』と基本的メカニズムを共有するベーシックコンパクトとなりました。


実際の発売日はもう少し先とのことですが、事前お披露目のイベントが先日ルノー熊本でもあっていたため立ち寄りってみました。


■ファーストインプレッション
画像で見ていた感覚よりも実際の車両は丸みを帯びて大きく見えました。
寸法は（全長/全幅/全高）3,620mm/1,650mm/1,545mmと完全5ナンバー枠、特に背が高めなのがそう感じさせたのだと思います。

■エクステリア
顔つきは最近のルノーのファミリーフェイスを受け継ぎ、またバンパー内に配された小さめのフォグランプがかわいらしさを醸し出しています。
同行した彼女は『マーチ似てるような、、』と。
K11マーチのことですかね～（笑）

このクルマは5ドアですが、後席のドアノブはウィンドウのほうに隠された設計で一見3ドアに見えるのが特徴です。ちなみにリアウィンドウはヒンジ式で後端だけ少し開くタイプ。VWのUP！も同じでした～

リアスタイルはハッチゲートがほぼガラスで、この処理もUP！を想起させます。


■インテリア
トリム素材の質感はいかにもプラスチックな感じですが、造型と色使いでフォローしているようです。ポップな雰囲気が好感度を上げています。
シートにも座ることが出来ましたが、意外にもクッションは硬い。芯は硬くて表面のタッチが柔らかいのが最近のルノーのシートのイメージでしたが、これはタッチも硬かったです。
収納スペースや居住空間は小型のサイズにしては十分です。ただ後席は未確認ですが、、


試乗はまだ叶わなかったのでコメントできませんが、リアエンジンのRRというのが最大のポイント。これが加速やハンドリングにどのような味付けをもたらしているか興味深いです。


■まとめ
・ライバルはVWのUP！やフィアット500になろうかと思われます。国内では5ドアが支持されているので5ドア派には500よりアドバンテージがありそう。よってより直接的に比較されるのはUP！となりそうです。少なくともミッションはUP！のシングルクラッチに対してデュアルクラッチとリードしているもののブランド認知度では圧倒的にVW有利ですので、どのようにプロモーションしていくかが鍵となりそうですね。