ウォーターホース交換

職場から帰ってきてエアコンの水ではない何かの水がポタポタ

車を購入した時から少し怪しかったけど、ついに割れたみたいです。

ウマに乗せる。

クーラントを抜きます。
色が薄いし、これ純正クーラントじゃないですね。

カバー、エアクリーナーボックス外す。
10mmのボックスとインテークホースのバンド緩めるのにマイナスドライバーがあればここまでバラせる。

元々怪しかったのもありホースは事前に購入してました。

交換する赤矢印のホース。
青矢印はヒーターバルブ？サブポンプ？

エンジン側はマイナスドライバーてロックピンを持ち上げて引っ張れば抜けます。
反対側は普通のホースバンドなのでマイナスドライバーで緩めて外します。

社外品のホース。
抜く時はロックピン持ち上げましたが、組む時はそのまま差し込めば「カチッ」とはまります。

エンジン右側。
シリンダーヘッドに刺さってる部分もよく割れるみたいなのでこちらのホースも購入していました。
ヘッド側は赤矢印の10mm頭のボルト1本で固定されてます。
相手側はロックピン式。

赤矢印部分がシリンダーヘッドに刺さるのですがゴムのOリングが付いているのでラバーグリス塗って装着します。

エア抜きですが、赤矢印の部分2ヶ所にあります。
自分はエキスパンションタンク側のみ緩めてクーラントを入れていき、いっぱいになっては減ってを繰り返しているとエア抜きのバルブからクーラントが出てくるので締めます(プラスチックなので軽く締めれば充分です)。
キャップを締めてエンジンを始動し、水温計の針が１メモリ上がったくらいでエンジン止めてオルタネーター側のエア抜きバルブを開くと泡とともにクーラントが出てきます。
あとはそこそこ暖気したら自分は近場をぐるっと乗ってきて、翌朝タンクの水量を確認して終わりました。

クーラントは純正。
今回、エキスパンションタンク(リザーブタンク)も購入してホースとまとめて交換予定でしたが、タンク購入より先にホースがダメになったので近々エキスパンションタンク交換予定です(タンクのクラックはBMW定番ですね)。
本来、エンジンブロックにも冷却水排出ドレンがあるのですが今回は抜かずにエキスパンションタンク交換時にクーラント総入れ替えしたいと思います。

132700km