ありよしのブログ一覧

サーキット！！










に行きたいのですが、
なんかモヤモヤする。

行けたら行きたいけど、一人でコソ練する気分でもない。


という事で、デミオ＆アルトでひたすらドライブ。

土曜⇒デミオ
日曜⇒アルト

の流れでした。

デミオでは、お山のお散歩
アルトでは、お山のランニングと言った感じでしょうか？



また、前のサーキットでハンドルの回し方が変なので、
意識して回す練習をしていると、どうやら筋力が足りていない様子。

筋力落ちている・・・


柄にも無く、ちょっと筋トレみたいな事を少し始めました。

握力は50kg前後あるので平均はあると思うのですが足りないのかな？
どんな筋トレをするべきなのでしょうか？

・・・そういえば、中・高・大と体育会系の部活でしたが、筋トレってあんまりやってなかったなぁ
走り込みばっかりだった。

サーキット走らないと暑くなるぞ！













という事で、サーキット走れるように画像の部品で
適当にインタークーラーの導風を・・・
とりあえず、ボンネットをグラインダーで骨抜きして、
そこらへんに転がっていた廃車のS14のヒューズBOXの蓋とホイルハウスと内装部分を
切っては繋げて、タイラップと養生テープで無理矢理作ってやりましたwwwww

効果があるかは謎です。
気休めです。
まぁ全く風当たらなくても、補正してくれるので壊れないでしょ。
ハイオクだし。

パワーが全然出ないだけさー






で、
本日オートランド作手に行ってきました。

アルトの初サーキットですし、
元ホームコースとは言え、もう1年3ヶ月走っていません。
更にコペンで走ったのは4年3ヶ月前。
本人のリハビリが必要なので、とにかく思い出す事。
車両に慣れる事。

セッティングは無視無視。



32.929s



遅いwwwww
コペンより1sちょい遅いです。
でも、乗り換えた時って同じように、思っていたより1s遅！とか言っているので
こんなもんなのでしょう。


気になった点。
・ブレーキ鳴き過ぎ。
・ブレーキタッチ変化し過ぎ。エア抜きしないと。
・ZⅡSって優秀。けど、面白味は無いかな。
・リア跳ねてる。スズキのこの年代車はやっぱり。
・リア跳ねてるのもだけど、ALTの路面が悪くなっている。
　1～2コーナーと下り左。脚のせいもあるけど、時々挙動が不安定。
・FFの走り方忘れているかも。ブレーキ残しで、リア出せなかった。
・LSD優秀。アクセル踏めば、アンダー消しながら曲がる。
・ハンドルの回し方、酷い
・コペンの時より、アクセル全開多い。軽さとパワーの無さだと思われる。
・コペンの時と同じで3速固定も2/3速使用もタイム差なし。純正タービンなら同じなのか。
・若干横転の恐怖がある。



んー
とりあえず、ブレーキのエア抜きですね。
脚はこのままでセッティングも変更せず、もう少し走り込んでみたいです。
人間のリハビリの方が大変かも。。。

CAD CARSさんにエンジン載せ換えて貰いました。
色々車変えてきましたが、
ここでまさかのkeiの原動機・駆動に戻ってきました。









エンジンの慣らしも
～750kmまで3000回転縛り
～1200kmまで4000回転縛り
以降100km毎に500回転づつ解除

また、
250km
750km
1450km
2000km
と４回オイル交換。

やっと、終わりました。

無駄に、東京まで下道で片道７時間半掛けて行ったり、
平日仕事から帰ってから夜な夜な100kmちょいのドライブに行ってやっとです。

いやー苦行でしかなかったですｗｗｗ
スズスポ白脚乗り心地最悪です。

多分STEP2なのでkei worksの時と同じだと思うのですが、、、
歳なのか、記憶と違う酷さでしたｗｗ


ミッションオイルも1450kmの時交換。
LSDや強化クラッチの慣らしも確実に終わっているでしょう。

やっと、サーキット！と行きたいところですが、
インタークーラーに風が当たっていない為、パワーが出ていませんｗｗｗｗ

前置きか、ボンネットダクトかラパン導風ダクトか悩み中・・・



後やった事は、
シフトコントロールブッシュが完全に千切れていたので、
社外品に・・・
と思いましたが、対策前の小さい径で取り扱いショップが少なく驚きの価格。
昔どなたかがやっていた、エンジンマウントに靴底補修剤を入れる弄り方を思い出したので、
「大丈夫でしょ！」って事で千切れたブッシュに塗りたくりました。
今のところ、ミッションの入りも良くなり問題なし。

また、オイルクーラーも取り付けました。
サーモなしなので、この時期に付けたくなかったですが、
この時期にやらないとやるタイミングなくす（メンドクサクナッテヤラナクナル）ので
付けておきました。

耐久で使用したＺ２☆も組み換えて履かせました。



もう2000kmの慣らしと、弄りで体がボロボロですｗｗｗｗ
会社では、皆インフルエンザでボロボロなのに(笑)



とりあえず、早くサーキット走りたいなぁー

アルトの多分クラッチが粉☆砕
















パッドの当たりを付ける為、お山へドライブしてたら
トンネルでＥＧ回転数だけ上がる現象にイキナリあいました。

クラッチ滑り出したか！？
と思い、トンネル内で止まるのは危険だし、面倒な事になると思い惰性で出口へ。


確認すると、滑りまくっている・・・
全然進まない。
でも40kmくらいは出るし、帰るのは下り方向だし、行けるか！？

と挑戦してみるも、坂が行く手を阻み断念。
その後、全く進まなくなりました。




・・・・まずいぞ！！
ココ、家まで40kmはある！
レッカーなんて頼んだら・・・・・

という事で、友達２人に応援に来て頂きました。
カズさんありがとー

そこから牽引で家まで。
牽引ってジムニー以外で初めてでしたが難しいですね。
後半はサイドでロープを張っておく技術を身に付けました。






そして、後日。
積車借りて、画像のCAD CARSへ。
ターボ化します。
CADさんよろしくお願いします。

積車４年ぶりくらいでしたが、相変わらずＡＴは遅いのですねー
疲れました。


一方、もう一台の紺アルトを耐久用に走らせる為、前周りの部品を調達。
後は、粉砕した銀アルトのラジエーターを貰えば、紺アルトも復活だー

もう年末ですね。














歳取ってくると、月日は早いものです。


デミオさんは、走行1万km超えてリコールにも対応しました。
後、リアバンパーぶつけたので、新品交換。






振り返ると今年は、


MR-S買って
4ヶ月で東京にて故障＆売却




ジムニーで1ヶ月過ごし




デミオを新車で購入





で、また新たに増車しました。




いやー
本当に忙しくて、月日が流れるのが早い早い(笑)