ありよしのブログ一覧

多分ね













インドネシアにまた行ったら、なんか走ってました。
















室内も乗ったよ
まぁハイエースでした。
運転席付近は乗り心地良くなった？ような気もします。
フワフワしていなかったのでハイエースっぽくないな、
とも思いましたが
ちょっと乗用っぽい？


後、今回気付きましたが
この国の車は基本フルスモなのですね
ガラスに3Mマークが入ってるのもありました。
フロントガラス中央付近にマークが横に並んでるのはどうかと思いましたが笑

新車当時だと値段相応かなと思いますが、
今の中古価格で、走行性能とアイサイトが手に入るなら有だと思います。

楽しいサーキットが走りたくて1/13(土)にTC2000行きました。









今回が2回目で前回はAライ取りにNB8Cで走りましたが、
ちゃんと走れていなかったので、思いっきり走ってきました。

ベストタイム
1.08.263

●タイヤ
シバタイヤTW280
235/45R17
F:2.1k /R:2.1k

●脚
SHOWA純正形状ショック
F:35N/mm R:42N/mm

●ブレーキ
endless　typeR

他ノーマル

・気温
肌寒い

・ガソリン
満タンから-１メモリ(街乗り50km)

動画撮れませんでした。残念。

記憶だとダンロップコーナーと最終コーナーの走り方が判らなくて
何とかしたいと思いつつも怖くて全然試せなかったという感じでした。
ダンロップコーナーは勇気さえあれば、試せそうですが
最終コーナーは最後まで走り方が謎でした。
クリップ位置が違う気がします。
パーシャルの時間が極端に長いのです。ゲームのイメージと違う・・・
あと、脚が柔らかすぎて荷重移動が早すぎるとも感じました。
久しぶりにワクワクするコースを走れて、また走りたいと思えました。
後1.0sくらいは今の状態で速く走れそうな気がしています。

走行会自体はマナーも良かったのですが、
一番遅いグループ枠だったのもあり、
クリアを取るのに2周以上犠牲にして調整する必要がありました。
３枠走って３枠とも最終ラップにクリア＋ベストでした。
今回で基準タイムも出たので次は1つ上のグループになりたいですね。



帰りは画像の通り雪に降られて散々な目にあいました。
他にもハブボルト折れたり、ドアが曲がって塗装割れたり、、
トラブルが多かった今回ですが、今後も定期的にサーキットは走りたいです。

耐久レース仲間から誘われてフリー走行に行きました。
やはりスパ西は平日に限りますね。
超暑くて、日焼けも大変な事になってしまいましたが、、(脱皮中)








ZD8の純正から変えた箇所は、
タイヤ⇒イーグルRS　225/50R17(2回目中古)
パッド⇒エンドレス　type R
ローター⇒ディクセルFP
リアスタビリンク⇒レボリューション
キャンバーボルト⇒安物メーカー不明品
後はシートポジション関係のフルバケとか4点シートベルトとかハンドル位置小細工など。

やはりこの車は発熱量が凄いですね。
今回のベストは最初の出走したタイミングで出ており、
後はタイムが落ちるばかり。
空気圧調整前でミスも多い周回で残念でした。

●タイヤについて
前回本庄サーキットから使用して２回目の使用ですが、
結構グリップダウンを感じました。
特にリアのグリップが酷く、加速時に気を遣うレベルになっていました。
動画の音声を確認すると、電子制御もしくは空転してそうな音がしていますね。
ZⅢよりも持ちは悪いかもしれません。

●ブレーキ
前回本庄サーキットで純正ローターが逝ったので、
ディクセルFPに変更しました。
スパ西浦では良好で、タッチも走行後の様子も問題ありません。

●安物キャンバーボルト(タイトル画像)
安物過ぎて、全ネジ舐めていました。
タップ切り直しが大変でした。。。
それでも付けて良かったと思える効果はありました。
コーナー脱出でフロントの引っ掛かりは感じません。
今のタイヤのグリップ力なら楽しく走れるレベルになりました。
もしかして、これでコーナー脱出が転がるようになって
リアのタイヤのグリップが落ちたと感じたのか？とも疑っています。


耐久アルト
心臓が残念なアルトでしたが、
良品の中古エンジンに乗せ換えたとの事でした。
しかし、マフラーのせいで効果は良く判りませんでしたね笑
脚は、リアが元私のアルトのセッティングと記憶しているので、
皆から高評価を頂き満足です。うん。いいよね。自画自賛。

動画の後半は、そんな耐久アルトを距離を取って撮影したものです。




最後に今後のBRZについて、
トー調整がまだ甘いようなので更に詰めています。
タイムを出す車にはしないつもりですが、
何か軽量化したいと感じています。
今までで一番重たい車という事もあり、なんか自由に振り回せないです。
やはりロードスターは素晴らしいなーと感じます。
一番簡単に軽くできそうなのはマフラーです。
発熱にも効果ありそうですよね。
でも煩いのは嫌なので(特にアイドリング)悩ましい

本当はリアシートとか内装とか取りたいですが、
家族から何を言われるのか分からないのと、
それならロードスターに戻した方が良さそうです笑

またまた海外です。
今回はインドネシア。


とにかく食事と水に気を使う国です。













こちらも車について覚え書きです。
まずバイク
結構います。
2ストのパーン音が常にしてます。
ガソリンの価格が日本とあまり変わらないので
バイクの方が良いのかもしれません。
スコールは大変そうですが…(今は乾季)

車はほぼ日本車
日本よりも日本車多いのではないか？と思うほどです。
ただしかなりメーカーが偏っています。

トヨタがほとんど
ホンダと三菱がちらほら
スズキ、ダイハツ良く見ればいる

マツダと日産は、かなり少数派

スバル皆無

そんな感じです。

たまにホットハッチバック系がいました。
EP82がちらほら走っていて良い感じ
でも車種は人を運ぶ系のワンボックスやハリヤーのようなタイプが多いので、
そこら辺も日本に似ているのかな？と感じました。


道はハイウェイ以外はデコボコで酷いです。
スポーツカーはかなり厳しそうです。
また信号を１個も見ませんでした。
一部あるらしいのですが、基本警察が交通整備してます。
ほとんどの交差点でいました。
凄い人の量です。

走り方はやはり煽り運転がデフォルトです。
常にレースしてます。
常に周りを把握して距離感覚も正確なのでレース上手そうです。
高速も路肩走行がデフォルトで
警察も路肩を一緒に仲良く走ってます。


最後に驚いたのが駐車場が無法地帯で、
車を前に停められて動かせない場合は、
人で車を押してました。
話で聞いた事はありましたが、ニュートラルでサイド引いて無いようです。
そのまま牽引されて盗まれそう

正規のルールは守られていないものの
独自にルールがあって、そちらを守って成り立っている
そんな昔の走り屋さん的な雰囲気を感じる事ができました。