モルゾウのブログ一覧

これまで、ブレーキディスクローターは、摩耗が進んで使用限界を超えるよりも先に、ヒビが入って割れることが多かった。
そのため、ヒビが入って割れたタイミングで交換していた。

数年前に、DIXCELのFPタイプ（焼き入れあり、スリットなし）に交換したところ、
ヒビが入りにくく、永く利用できて助かっている。

助かっているが、、摩耗が進み、一番外側のブレーキパッドの当たっていない部分と、それ以外の部分に、１mm程度の段差ができた。（つまり、ブレーキディスクローターが、全体的に１ｍｍ摩耗した）

しょうがないので、サンダーで研磨して、高い部分を削り落とし、全体的に同じ厚みにそろえた。
DIXCELのFPタイプは、長持ちなので、定期的に研磨が必要かもしれない。

一般的に、ブレーキディスクを研磨するタイミングは、どれくらい減ったときだろうか？





答）ブレーキディスクを、サンダーで研磨してはいけません。摩耗が進んだら新品に交換しましょう。

私のFDだけ？ かもしれませんが、フロントのサスペンション取付部（ロアアームの取付部）の、穴が掘れてしまっています。（写真）

本来は、横長の穴なんですが、したの方に向けて、穴が広がっています。

おそらく、ハードなバネ利用している状態で、、サスペンションを取付しているボルト-ナットが緩んだ状態で、ハードな走行を繰り返すと、このようになるのでは？と思います。

（同じような症状のかた、いませんか？）

とりあえず、パーツを外して、溶接で掘れている部分を埋めて修理。
（溶接が下手なもので、、左右で５時間くらいかかった。。）

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ついでに、ギシギシ、キュルキュル音の修理も。

古くなったFDの定番のトラブルで、リアハッチを固定するゴムブッシュの劣化が原因。。

ブッシュにビニールテープを張って、少し高さを増やして、
さらに、リアハッチのアンカー部分にもビニールテープを巻いて修理。。

音がしなくなった。少し車が高級になった気がする。

QSTARZのGPSロガー（ラップタイマー）を利用しているが、旧機種のため、
GPS 週数ロールオーバー対策がされていないため、非常に困っていた。

GPS 週数ロールオーバー（GPS Week RollOver ）
https://qzss.go.jp/column/gps-rollover_190225.html

手持ちの機種（BT-Q1000EX）も、もちろん未対策品のため、ロギングすると、おかしな日付を表示する。
それに伴って、純正の解析ツール（QRacing）でデータを読み込めなくなった。

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最新機種（BL-1000GT）への買い替えも検討したが、、なかなか良い金額のため、
躊躇している。。。（だいたい３万円弱くらい、、お金持ちのかたはぜひ、買ってあげてください。）

とりあえず開けてみた。



可能であれば、直接データ（ROM）を吸い出して、編集してみようと思ったが、、どうもそんな感じでは無い様。。。

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スマホ（Android）用のGPSラップタイマー（GPS Laps ）を使えば、走行データの取得はできるのだが、PCでの解析ができないと、とっても困る。

GPSラップタイマー（GPS Laps ）無料なのに、非常に便利！！
https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.krtk.laps_free&hl=ja

横浜で作っているらしい。便利なので、少し寄付をしたいと思っている。

今のところ、アンドロイドのみ。iPhone用は無し。

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そこで、無料の解析ツールを探したら、、あった、ありました。

Circuit Tools（無料ですよ、無料！）
https://www.vboxmotorsport.co.uk/index.php/en/circuit-tools-driver-analysis-software

ただし、NMEAファイルをそのままでは利用できないので、こちらのツールを使って、ファイル変換してから利用する。

nmea2vbo-1.1（NMEAファイルをVBOへ変換する、こちらもタダ！）
https://www.tkz-software.com/2019/07/nmea2vbo.html

こちらはこちらで非常に便利。処理も早い。。。助かります。。

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Circuit Toolsの画面はこんな感じ。洗練されてはいないが、必用十分。（無料だし）



ラップ比較をする際に、Delta Timeが表示できるのが便利。（2020/1/11現在、QRacingには、無い機能）



コースのどのあたりで差がついているか、一目瞭然であり。

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旧機種のGPSロガー（BT-Q1000EX）を使っていて、新機種に乗り換えるお金のない方は、こちらでどうぞ。。

各ソフトを提供している開発者様に感謝です。

一昨年から、FD用の燃費計の作成を行っていて、、と言うか、普段は放置状態だが、たまに思い出したように製作を進めている。

今回燃費計に、ラップタイマー機能つけてみた。

毎年１回くらい、マツ耐に出場しているが、
マツ耐は燃費レースなので、できるだけ正確な燃費・燃料の残量の把握が大切である。

そこで、燃費計とラップタイマーを連動させ、１ラップ毎の消費燃料を計測できるようにしてみた。
ついでに、液晶画面も、４列表示の大型のものに変更し、速度計機能も付けてみた。

速度計には、ピットロード用の速度警告機能も付けて、ピットロードで設定速度を超過すると、警告音が鳴るようになっている。

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燃費計は、10Khz（毎秒10,000回）の頻度で、インジェクターの信号をチェックし、消費燃料を計算している。
何度も補正を繰り返して、現状では、0.5%以内の誤差まで精度が上がっている。

これなら、レースでも利用できそうである。

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最近、正確な燃料消費を計測できるようになったので、RX7のエコランにハマっている。
いかに燃費良くRX7を走らせるか、、しかし、どう頑張っても、高速での燃費で、１１Km/Lを越えられない。
下り坂の多いコースでは１６Km/Lを超えることもあったが、トータルでの燃費で、１１キロが目下の壁である。

自宅（横浜）から、千葉の袖ヶ浦FRWまでの高速では、だいたい10.5Km/Lくらいの燃費を記録できている。
17インチ仕様のRX7（デフが、4.3）で、燃費10.5Km/Lは、かなり良い方ではないだろうか？

いずれにしても、燃費が良いと、お財布にも優しくてとても良い。

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袖ヶ浦FRWも、台風被害から無事復活できた。
最近は、毎週のように走りに行っている。

昨日は、天気も良く気温もそこそこ低く、路面コンディションも悪くなかった。タイムは、1分14秒8 まで出た。

これまでのベストタイムでは無いが、１年前のダンロップ Z３にしては、頑張っているように思われる。

年内、あと１回行けるかどうか。。。

先日の台風１５号で、関東各地でいろいろな被害が出ていますね。これを書いている時点で（9/10深夜）、まだまだ停電や断水となっている地域がたくさんあり、数十万世帯が影響を受けているそうです。

さて、私のホームコースの袖ヶ浦フォレストレースウェイでも、停電に加え、サーキットのいろいろな設備が被害を受けてしまい、当面の営業ができなくなっているそうです。

袖ヶ浦フォレストレースウェイは、アップダウンと中速コーナー・複合コーナーが組み合わされた独特なレイアウトを持っており、（ブライドコーナーが多い）、とても楽しい（というか、スリルの有る。。）コース。

都内からも近いので、新車のマスコミ向け発表会などでよく登場します。走行の事前予約もいらないので、非常に敷居が低い、おすすめコースです。
（とは言え、スピードの乗るコーナーも多く、自損事故率もそこそこ高い気がしますので、無理をしない走行で。。。）

ホームページによると、営業の再開まで時間かかりそうで、９月末くらいまでは、かかりそうなことが書かれてました。

復旧後は、できるだけたくさん走りこんで（お金を使って）、少しでも支援したいな、と考えています。。。

袖ヶ浦フォレストレースウェイの走行ライセンスは、「ふるさと納税の返礼品」にもなっていますので、まだ納税枠（寄付枠）の残っている方は、
ライセンス取得してみては、いかがでしょうか？
 さとふる 袖ヶ浦市 フォレストレースウェイの走行ライセンス