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走行前にタイヤのエアチェックとかしますよね。
僕ももちろんそうやってるし、きちんと管理していたつもりだったんですが、

メモリの見方間違えてました。。。

ずっと温間２．２でセッティングしてきたつもりだったのが、
実は温間２．４でセッティングしてたみたいで。。。

なぬ～って感じです。
道理で走行重ねるとリアが出すぎるような感じがしてたのは間違いじゃなかったんですね。

きっかけはSさんにゲージ貸したのが発端です。
これって1メモリ０．２単位ですよね～って

思い込みって怖いです。
僕FSWを走り始めて1年半、ずっとこれでやってました。
あっ、今回タイム出したときは温間２．２です。
なぜ？って、RE11Sは温間２．１がいいと教えてもらったのでそれで設定していたつもりだったので。。。

やばいっす( ﾟρﾟ )ｱｩｰ


さて、こないだFAMさんに行ったときにドリフトボックスのデータを初めて見たんですが、
すごいですね～
話には聞いていましたが、
アクセルの踏み方とかブレーキの踏み方とかばればれですね～

余談ですが、シフトチェンジってシーケンシャルドグだとかなり効率がいいんですね～
シフトアップだけでタイム上がるというのも納得。

あれ使うと速く走れるようになりますよね。
だって、うまい人のデータ見て自分のデータみてアクセルの開け方、ブレーキの踏み方真似すればいいんですもん。

ってことで購入しようと思ってます。
ドリフトアングルの測定はいらないのでドリフトボックスではなくてパフォーマンスボックスにしようと思うのですが、機能的にはほかに違いってなかったんですよね？
データも確か比較できたはずだし。

鉄は熱いうちに打て♪
ですな。






さて、今日は会社をサボって休暇を取ってFSWに行ってきました。
今日はSさんと一緒です。日曜の走行会の時に行くと言っていたのでご一緒しました。
（僕よりもぜんぜんはやい54秒台で走られます♪）

日曜の車載をいろいろ研究して、
たぶんクリアが取れればあと1秒くらいはいけそうで、もしかしたら57秒も行けるんじゃない？
って思ってましたが、

1分57秒86でますた。
こんなにあっさりタイム出るとは。

2分切れない～と言っていたのが遠い昔のことのようです（3日前ですが。）

一応動画をば。




いや～なんか嬉しいっす。
これで目標を1分55秒といっても恥ずかしくなくなりましたかね？

帰りにSさんと一緒にFAMさんによって社長さんに走行後のタイヤ見てもらいましたが、
１コーナーとヘアピンでアンダー出てるでしょと指摘され、キャンバーもうちょっとつけたほうがいいね～
でも、バネレートあげないとたぶんダメだな～ってアドバイスもらいますた。

もう一回ぐらい走ってから決めようかな～って思います。
たぶん仕様変更すると思いますがｗｗ

タイムもまともになってきたので
予定通りFSSTに参加しようと思います。
Aライとか持ってないので、クローズドになると思うのですが、ちょっぴり楽しみです。

練習しよ～っと。

写真は毒蝮会走行会で使ってた左フロントタイヤ。

そりゃ、とまらずにコースアウトもしますよね。





今週末は走行会デーでした。

土曜日はPeriさん主催の毒蝮会走行会
初めてのTC1000でしたが結論から言うと。

３回のコースアウト(´ρ`)ﾃﾍ

タイムは43.0

撃沈です。。

すっごく悔しいです。
リベンジしたい～

あっ、走行会はとっても楽しかったです。
これもPeriさんのおかげですね♪
幹事ありがとうございました。

やっぱりロータリがたくさん集まるっていいですよね～


さて、毒蝮会走行会に参加された皆さんはこれで終わりなのですが、僕は次の日も走行会が入ってます。
HKSのハイパーチャレンジです。

まあ、これは走行台数も多いしちょっとあきらめムード。
で雨降りそうだし。。。

がしかし、土曜日の走行会が終わってから渋滞に巻き込まれ１６：３０にTC1000を出たのに家に着いたら２０：００という状況でタイヤ交換しますたよ、雨の中

んで、次の日。
横浜は雨です。
がFSWに近づくにつれて雨やんできて、FSWについたらコースもとりあえずドライじゃないですか。
クラス分けもなんか一番速い組になってるし。
（僕より速い人ばっかりと思われ。）

むむ、これは行けるかも？

いろいろミスったりしてますが、やっと2分切れました～
1分59秒491です。

一応動画をば


今日のセクターベストをたすと1分59秒0
1コーナーはあえて攻めてないのでここで0.5秒くらいは縮められそう。

ってことで理論上は1分58秒台は見えてきました。
あとは最終セクションの全開区域を増やせば57秒台まではなんとか行けそうですかね。
あくまで机上の計算ですが。。。

今日ショップから一緒にエントリーされたFSWのベストが1分54秒の方が28日に行くとのことなので、
僕も感覚を忘れないうちにFSWに行くことにしました。

ガンバろ～っと

こないだのFSWでホイールの内側についてたタイヤカス。
なんかすごく多いｗｗ






さて、来週は走行会です。
しかも２連チャン

10月24日　毒腹会走行会＠TC1000
10月25日　HKSハイパーチャレンジ＠FSW

まずは10月24日向けにタイヤを交換しました。
普通の人と逆で僕は
ハイグリップラジアルタイヤって
持ってないので、
走る用のまともなタイヤってSタイヤになります。
オフ会とかはSタイヤ外してウンコタイヤ装着するのでタイヤ交換は結構頻繁にやってます。

今はいてるRE11SはFSW用なので、お古の０３GがR1コンパウンドが2本、Hコンパウンドが2本あるのでそちらに交換することに。

多少リアのグリップを落としてケツ流したときの練習でも～って思ってます。

ところで最近のハイグリップラジアルってすごいみたいなのですが、Sタイヤのハードコンパウンドとどっちがグリップするんですかね～
ちなみにハードコンパウンド全然減らないですｗ

んで最後に洗車～
パーツクリーナがなかったのでタイヤ跡は取れなかったんですが、まあすぐに付くのでいいか。

さて意気込みですが、ハイチャレのほうはまあ、FSWなので走ったことあるし、どうせコース混んでるし、半分お付き合いみたいなものなのであんまり気合は入ってないんですが、
TC1000のほうは初めてなのでちょっと不安。

初走行だと予習で車載だけみてもわかんないんですよね～。
走り終えてみて車載みてああ～ってのが多い。

なので、皆さんに煽られそうでつ
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

パーツクリーナーで磨いたら意外ときれいなりました。







さて、昨日は休みをとってFSWに行ってきました。

やっぱりA枠で走りたいなぁっと思ってたのですが、
家を出たのが、7時過ぎ。
ちなみにA枠は９時20分からです。

ギリギリ、８時５０分位に入口についたんですが、
なんかガソリンくさい。

御殿場についてガソリン入れたんですが、
キャップしめるの忘れて走ってました。
危ない。。。

なので、A枠は断念。

さて、B枠から走り始めましたが、10月なのになんか暑いんですよね～
あと平日なのに意外と走ってる車多いし～

あんまりクリアも取れずに終了。。

なので、１３時からのC枠も走りました。
これはそこそこクリアは取れたのですが、一部黄旗でてたり、スピンしたりとか、最後のほうはタイヤもたれてきて。。。

結局、この日のベストは2分1秒7
まあ、一応お約束なので動画アップしときます。



うーんいまいち。だいぶリハビリできてきた気がするんですが、やっぱり踏めてない。

さっさと２分切らないとと思うのですけどね。。

さて、今日はちょっと真面目に自己分析。
パワーバンドが５０００－７０００回転なので、この間に入ればいいんですが、４０００回転あたりだとあんまり加速しないんですよね。
なので、ギアの使い方が重要な気がしてます。

特にうまくいかないのが、
・ヘアピン立ち上がり
・最終セクション
で、２速を使ったほうがいいのか、悩みどこ。
１コーナーは２速まで落としてるんですけどね。

が、２速まで落とすと僕の場合スピード落としすぎてしまうし、シフトロスのこと考えたら３速のが速いのかもな～って。。

あと、コーナーでブレーキが早く終わりすぎて曲げるブレーキとかは全然できてないし。

ラインどりも結構めちゃめちゃで、最終セクションはいまいちよくわかんないままだし、ヘアピン立ち上がりはどのラインだと全開にできるのかもいまいちわかんないし。
どちらも、立ち上がり重視にするためのラインをとったほうがいいと思うのですけど。

もう反省点が多いので、走りこむしかないですね。

んで、帰りに車のチェックも兼ねてファムさんによって下回り見てもらったら、デフマウントちぎれてました。

まあ切れそうだったので仕方ないですね。

交換してもらって終わったのが、２１時半。
東名の集中工事やってたので
家に着いたら２３時でした。。。