ハーレー　スポーツスター　スパークプラグ交換

以前から燃費が悪くなってきていたSportster。

みんカラの記録を見ると、以前プラグを変えたのは2017の3月。
そろそろ2年か～
でも距離的には走って無いんですけどねｗ
でもプラグは消耗品と言いますからね～

Sportsterのプラグ交換はBUELLXB系から比較すると超簡単です。
BUELLも同時に使用と準備はしているものの、どうも億劫でなかなか着手できないｗ


まずはフロントから、
おっと、シリンダーボルトのヘッドがほんの少し発錆が・・・
プラグを外す前に、エアーで周辺をプシュプシュ



焼け具合はこんなものでしょうかね。
ガッツリ走ってスパッとエンジン切ったんじゃないですし




ちょいと新品と比較してみました。
今回はこれまで使用していたデンソーのイリジウムから、NGKのイリジウム(DCR7EIX 2493)に変更したのですが
先端の形状が明らかに違います。
デンソーの中心電極は先端まで滑らかに細くなっていて、NGKは途中で段付き。
外側電極に関しても真逆の構造で、デンソーは中心電極側に溝があり、NGKは反対側に溝が・・・
てな具合です。



組立前に焼き付き防止にと、スレコンを塗ってやって
お次は
ターミナル端子部分にも