吸気温対策②

こんばんは。
外気を取り入れるのであれば、出来るだけ高い位置の方が温度は低いと思いますよ。

外気温30℃でもアスファルトの上50cmの所の温度は、50℃近いのではないですか？

もし私がやるとしたら、エンジンフードに穴を開けて、ダクトを作り外気を取り入れる物を作ります。

こんばんは！
現状の吸気の課題は、エンジンルーム内の熱を吸い込んでしまう事と考えてます。
この課題を、純正パーツを流用しつつコストを掛けずに解決するという観点で、本手法は優れていると考え、私は採用させて頂きました。恐らくバックヤードさんが先行して、SEEKERさん、HKSさんもサイドインテークからの吸気を活かそうとしてます・・・

地面より高い位置の方が温度やラム圧が取り易いのは当たり前の事ですね～ラム圧観点でもサイドは不利になりますから・・・

しかしながら、私にはエンジンフードに穴開けてダクト作る気概はないので、ぜひ、はるじぃ－さんが試されて下さい～

ブログアップ、お待ちしております♪

雨の日は工作に限ります～（笑　②

雨の前からイソイソと励んでましたが～(^_^;)、やはり工作に限ります～（笑③

ついに逝っちゃいましたね^^;

入ってくる空気の大半は、サイドエアーダクトからかな・・・
エアーボックスに付けたダクトの先端は、出来るだけサイドエアーダクトに近づけた方がいいですよ。
タイヤハウスにちょこっとだけだと、効果半減でした。
これで、サーキットは吸気温度気にしなくてすみますね(^^♪

またまた、パクらさせて頂きました～m(_ _)m

先日の強制冷却ファンが特に高負荷、高温域で効果が高かったので、今回の効果でさらに改善できればと思ってます。
吸気ファンネルの位置は今度、見てみて下さい。

これで、サキトでも前見て走れます～(^_^;)

ビリオンのファンネルはオソロですね♪
8代目ではブレーキ冷却ダクトに使ってるけど…

やはり、信頼できるパーツに限りますねー♪
ブレーキを気にしなくてもいいと言えば…次は筑波千で勝負だぁ〜(-.-)y-., o O